城市道路交通系统演化下路网容量及其应用研究
发布时间：2021-07-31 14:47
城市中汽车的大量涌现,人口的大量聚集,居民出行总量大幅增长,机动车出行比例迅速上升,使得城市交通问题越来越复杂,矛盾越来越尖锐。城市道路交通与居民出行息息相关,“牵一发而动全身”,城市道路交通问题若不加以控制,城市道路交通系统将朝着混乱无序方向发展,最终导致系统走向崩溃瓦解。城市道路网作为城市道路交通系统中的重要组成部分,其规模的合理性是制定科学有效的交通管理政策、充分发挥道路网功能的基础。路网容量是反映其规模合理性的重要指标之一,准确的把握路网容量有利于城市交通的有效管理。复杂性科学在路网结构的研究应用较为广泛,但在路网容量相关方面研究甚少。本文以城市道路网为研究对象,利用自组织理论研究城市道路交通系统演化过程并研究演化过程中的路网容量,从而丰富了复杂性科学在交通领域的应用。具体研究内容如下。首先,从自组织理论出发研究城市道路交通系统演化过程。开放系统、远离平衡态、非线性相互作用和涨落普遍存在等特征是系统演化的必要条件。系统演化机制包括自组织和复合演化机制,由此本文分别建立系统自组织演化模型和供需协同演化模型。对于城市道路交通系统演化模式,先从道路网密度、道路面积率和路网容量三个参数...
【文章来源】：长沙理工大学湖南省
【文章页数】：100 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．５?“时空消耗法”示意图??
硕士学位论文??图２．６图论割集法示意图??（３）交通分配模拟法??交通分配模拟法的路网容量概念与图论割集法相同，即路网的关键断面通行能力之??和为路网容量；具体ｆ吴型思路是米用将出行０Ｄ交通量运用ＩＡ?（Ｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌ?Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ??增量分配）方法逐步分配至路网上，并将达到饱和弧段不断删除更新，当路网被一分为??二时，分割线即为最小割集，路网累计流量即为路网容量。??该法在某些程度上与割集法相似又有所不同，即均是寻找路网最小割集累加流量，??不同的是该法与交通分配方法结合，考虑路段通行能力限制因素；实际路网中，交通个??体是一个运动的载体，每个交通个体的出行选择行为带有随机性，并非单纯的累计叠加??过程，同时流量会伴随着时间的变化而不断流动更新，模型中特定的０Ｄ分布与实际的??出行分布存在差异，无法准确表现出实际路径选择过程。此外，该方法没有对不合理的??迂回路线加以限制，致使分配结果中包含因不合理迂回而引起的过大估计交通流量。??ｒ［ｌ］＝０?ｒ［２］＝２?ｒ［３］＝４??ｓ［ｌｊ＝６?ｓ［２Ｊ＝５?ｓ［３ｊ＝４??［产Ｌ＝３６７９?！，０．０??ｒ［５］＝３?，??唞卜?２＾＿＾?刺＝４??ｓ［４］－４Ｗ?Ｌ－ＬＯ?Ｖｉ／?Ｌ＝ｌ．（）?Ｗ?ｓ［６］＝２??Ｌ＝０．０?Ｌ－１．０?Ｌ＝?１．０??ｒ！７ｊ＝４?ｒ［８］＝５?ｒ｜９］＝６??ｓ［７］＝４?ｓ［８］＝２?ｓ［９］＝０??图２．７交通分配模拟法示意图??（４）供应分析法??供应分析法是时空消耗法的变形，其建模思想与时空消耗法相似。该法同样将城市??２２??
硕士学位论文??图２．６图论割集法示意图??（３）交通分配模拟法??交通分配模拟法的路网容量概念与图论割集法相同，即路网的关键断面通行能力之??和为路网容量；具体ｆ吴型思路是米用将出行０Ｄ交通量运用ＩＡ?（Ｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌ?Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ??增量分配）方法逐步分配至路网上，并将达到饱和弧段不断删除更新，当路网被一分为??二时，分割线即为最小割集，路网累计流量即为路网容量。??该法在某些程度上与割集法相似又有所不同，即均是寻找路网最小割集累加流量，??不同的是该法与交通分配方法结合，考虑路段通行能力限制因素；实际路网中，交通个??体是一个运动的载体，每个交通个体的出行选择行为带有随机性，并非单纯的累计叠加??过程，同时流量会伴随着时间的变化而不断流动更新，模型中特定的０Ｄ分布与实际的??出行分布存在差异，无法准确表现出实际路径选择过程。此外，该方法没有对不合理的??迂回路线加以限制，致使分配结果中包含因不合理迂回而引起的过大估计交通流量。??ｒ［ｌ］＝０?ｒ［２］＝２?ｒ［３］＝４??ｓ［ｌｊ＝６?ｓ［２Ｊ＝５?ｓ［３ｊ＝４??［产Ｌ＝３６７９?！，０．０??ｒ［５］＝３?，??唞卜?２＾＿＾?刺＝４??ｓ［４］－４Ｗ?Ｌ－ＬＯ?Ｖｉ／?Ｌ＝ｌ．（）?Ｗ?ｓ［６］＝２??Ｌ＝０．０?Ｌ－１．０?Ｌ＝?１．０??ｒ！７ｊ＝４?ｒ［８］＝５?ｒ｜９］＝６??ｓ［７］＝４?ｓ［８］＝２?ｓ［９］＝０??图２．７交通分配模拟法示意图??（４）供应分析法??供应分析法是时空消耗法的变形，其建模思想与时空消耗法相似。该法同样将城市??２２??
【参考文献】：
期刊论文
[1]道路网络容量与机动车流规模[J]. 陆锡明,江文平. 城市交通. 2018(03)
[2]南昌市交通路网容量及道路密度均衡调整方法研究[J]. 孙冰. 科技通报. 2017(12)
[3]城市道路网容量估计的双层规划模型[J]. 李悦,陆化普. 公路工程. 2017(01)
[4]区间不确定需求下的交通分布预测[J]. 苏贞旅,邱逸,周和平. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(04)
[5]基于路径选择偏好的路网容量启发式算法[J]. 白桦,叶晓飞,凌镭,张旭. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(03)
[6]基于城市交通需求预测的研究与分析[J]. 严维成. 民营科技. 2015(06)
[7]公共交通支撑城镇化发展水平测度及分析[J]. 徐丽群,鲁昊昆. 管理现代化. 2015(02)
[8]考虑级联失效影响的城市道路网络容量研究[J]. 王正武,王杰,黄中祥. 土木工程学报. 2015(03)
[9]基于交叉口多相位信号控制的路网容量[J]. 王建,邓卫. 东南大学学报(自然科学版). 2013(04)
[10]道路施工影响下的城市广义路网容量研究[J]. 吴俊荻,朱华军,陈大红,聂智超. 交通信息与安全. 2013(02)
博士论文
[1]城市交通基础设施与经济规模分布互动演化机理及协调优化研究[D]. 于海松.西南交通大学 2015
[2]城市道路交通流自组织运行机理及控制研究[D]. 莫祥伦.吉林大学 2014
[3]基于自组织理论的城市交通和土地利用动态演化机理研究[D]. 诸葛承祥.北京交通大学 2014
[4]城市用地—交通综合系统演化机理与优化研究[D]. 姜克锦.西南交通大学 2009
[5]基于系统科学理论的城市道路交通拥挤预测与控制模型研究[D]. 陈涛.东南大学 2005
[6]路网容量研究[D]. 陈春妹.北京工业大学 2002
硕士论文
[1]基于耗散结构理论的带状城市路网承载力研究[D]. 张雪.重庆交通大学 2018
[2]考虑窄路密网布局理念的城市路网容量研究[D]. 莫琼.哈尔滨工业大学 2017
[3]小城市道路网络规模与结构优化方法研究[D]. 周杨.南京林业大学 2017
[4]基于运行质量的城市路网容量建模及应用研究[D]. 邓俊俊.长安大学 2017
[5]双层多目标规划问题的若干算法研究[D]. 张娣.兰州交通大学 2016
[6]基于路网容量的城市机动车保有量控制规模研究[D]. 冯辉.长安大学 2016
[7]基于自组织理论的城市路网承载力研究[D]. 刘冬杰.北京交通大学 2015
[8]基于土地利用的城市道路网交通容量模型研究[D]. 单福磊.昆明理工大学 2014
[9]出行信息对路网容量的影响研究[D]. 单良慈.长沙理工大学 2014
[10]基于路网服务水平的路网储备容量研究[D]. 陆容.长沙理工大学 2014
本文编号：3313660
【文章来源】：长沙理工大学湖南省
【文章页数】：100 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．５?“时空消耗法”示意图??
硕士学位论文??图２．６图论割集法示意图??（３）交通分配模拟法??交通分配模拟法的路网容量概念与图论割集法相同，即路网的关键断面通行能力之??和为路网容量；具体ｆ吴型思路是米用将出行０Ｄ交通量运用ＩＡ?（Ｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌ?Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ??增量分配）方法逐步分配至路网上，并将达到饱和弧段不断删除更新，当路网被一分为??二时，分割线即为最小割集，路网累计流量即为路网容量。??该法在某些程度上与割集法相似又有所不同，即均是寻找路网最小割集累加流量，??不同的是该法与交通分配方法结合，考虑路段通行能力限制因素；实际路网中，交通个??体是一个运动的载体，每个交通个体的出行选择行为带有随机性，并非单纯的累计叠加??过程，同时流量会伴随着时间的变化而不断流动更新，模型中特定的０Ｄ分布与实际的??出行分布存在差异，无法准确表现出实际路径选择过程。此外，该方法没有对不合理的??迂回路线加以限制，致使分配结果中包含因不合理迂回而引起的过大估计交通流量。??ｒ［ｌ］＝０?ｒ［２］＝２?ｒ［３］＝４??ｓ［ｌｊ＝６?ｓ［２Ｊ＝５?ｓ［３ｊ＝４??［产Ｌ＝３６７９?！，０．０??ｒ［５］＝３?，??唞卜?２＾＿＾?刺＝４??ｓ［４］－４Ｗ?Ｌ－ＬＯ?Ｖｉ／?Ｌ＝ｌ．（）?Ｗ?ｓ［６］＝２??Ｌ＝０．０?Ｌ－１．０?Ｌ＝?１．０??ｒ！７ｊ＝４?ｒ［８］＝５?ｒ｜９］＝６??ｓ［７］＝４?ｓ［８］＝２?ｓ［９］＝０??图２．７交通分配模拟法示意图??（４）供应分析法??供应分析法是时空消耗法的变形，其建模思想与时空消耗法相似。该法同样将城市??２２??
硕士学位论文??图２．６图论割集法示意图??（３）交通分配模拟法??交通分配模拟法的路网容量概念与图论割集法相同，即路网的关键断面通行能力之??和为路网容量；具体ｆ吴型思路是米用将出行０Ｄ交通量运用ＩＡ?（Ｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌ?Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ??增量分配）方法逐步分配至路网上，并将达到饱和弧段不断删除更新，当路网被一分为??二时，分割线即为最小割集，路网累计流量即为路网容量。??该法在某些程度上与割集法相似又有所不同，即均是寻找路网最小割集累加流量，??不同的是该法与交通分配方法结合，考虑路段通行能力限制因素；实际路网中，交通个??体是一个运动的载体，每个交通个体的出行选择行为带有随机性，并非单纯的累计叠加??过程，同时流量会伴随着时间的变化而不断流动更新，模型中特定的０Ｄ分布与实际的??出行分布存在差异，无法准确表现出实际路径选择过程。此外，该方法没有对不合理的??迂回路线加以限制，致使分配结果中包含因不合理迂回而引起的过大估计交通流量。??ｒ［ｌ］＝０?ｒ［２］＝２?ｒ［３］＝４??ｓ［ｌｊ＝６?ｓ［２Ｊ＝５?ｓ［３ｊ＝４??［产Ｌ＝３６７９?！，０．０??ｒ［５］＝３?，??唞卜?２＾＿＾?刺＝４??ｓ［４］－４Ｗ?Ｌ－ＬＯ?Ｖｉ／?Ｌ＝ｌ．（）?Ｗ?ｓ［６］＝２??Ｌ＝０．０?Ｌ－１．０?Ｌ＝?１．０??ｒ！７ｊ＝４?ｒ［８］＝５?ｒ｜９］＝６??ｓ［７］＝４?ｓ［８］＝２?ｓ［９］＝０??图２．７交通分配模拟法示意图??（４）供应分析法??供应分析法是时空消耗法的变形，其建模思想与时空消耗法相似。该法同样将城市??２２??
【参考文献】：
期刊论文
[1]道路网络容量与机动车流规模[J]. 陆锡明,江文平. 城市交通. 2018(03)
[2]南昌市交通路网容量及道路密度均衡调整方法研究[J]. 孙冰. 科技通报. 2017(12)
[3]城市道路网容量估计的双层规划模型[J]. 李悦,陆化普. 公路工程. 2017(01)
[4]区间不确定需求下的交通分布预测[J]. 苏贞旅,邱逸,周和平. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(04)
[5]基于路径选择偏好的路网容量启发式算法[J]. 白桦,叶晓飞,凌镭,张旭. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(03)
[6]基于城市交通需求预测的研究与分析[J]. 严维成. 民营科技. 2015(06)
[7]公共交通支撑城镇化发展水平测度及分析[J]. 徐丽群,鲁昊昆. 管理现代化. 2015(02)
[8]考虑级联失效影响的城市道路网络容量研究[J]. 王正武,王杰,黄中祥. 土木工程学报. 2015(03)
[9]基于交叉口多相位信号控制的路网容量[J]. 王建,邓卫. 东南大学学报(自然科学版). 2013(04)
[10]道路施工影响下的城市广义路网容量研究[J]. 吴俊荻,朱华军,陈大红,聂智超. 交通信息与安全. 2013(02)
博士论文
[1]城市交通基础设施与经济规模分布互动演化机理及协调优化研究[D]. 于海松.西南交通大学 2015
[2]城市道路交通流自组织运行机理及控制研究[D]. 莫祥伦.吉林大学 2014
[3]基于自组织理论的城市交通和土地利用动态演化机理研究[D]. 诸葛承祥.北京交通大学 2014
[4]城市用地—交通综合系统演化机理与优化研究[D]. 姜克锦.西南交通大学 2009
[5]基于系统科学理论的城市道路交通拥挤预测与控制模型研究[D]. 陈涛.东南大学 2005
[6]路网容量研究[D]. 陈春妹.北京工业大学 2002
硕士论文
[1]基于耗散结构理论的带状城市路网承载力研究[D]. 张雪.重庆交通大学 2018
[2]考虑窄路密网布局理念的城市路网容量研究[D]. 莫琼.哈尔滨工业大学 2017
[3]小城市道路网络规模与结构优化方法研究[D]. 周杨.南京林业大学 2017
[4]基于运行质量的城市路网容量建模及应用研究[D]. 邓俊俊.长安大学 2017
[5]双层多目标规划问题的若干算法研究[D]. 张娣.兰州交通大学 2016
[6]基于路网容量的城市机动车保有量控制规模研究[D]. 冯辉.长安大学 2016
[7]基于自组织理论的城市路网承载力研究[D]. 刘冬杰.北京交通大学 2015
[8]基于土地利用的城市道路网交通容量模型研究[D]. 单福磊.昆明理工大学 2014
[9]出行信息对路网容量的影响研究[D]. 单良慈.长沙理工大学 2014
[10]基于路网服务水平的路网储备容量研究[D]. 陆容.长沙理工大学 2014
本文编号：3313660
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