山区道路视错觉减速标线有效性研究

发布时间：2021-07-31 05:59

　　行车风险路段的安全性评价至关重要,通过对路段上布设的交通安全设施的评价,可以提出危险防范措施,从而提升安全水平。目前减速标线主要布设在公路急弯段、隧道出入口和内部、收费广场和干线公路无控交叉处等危险点段,其类型主要包括鱼刺形、横/纵向视错觉减速标线、角刺形减速标线和梳齿形减速标线等,因此,对减速标线有效性的评价十分必要。本文依托国家自然科学基金项目和重庆市研究生科研创新项目为基础,通过采集车辆运行速度、驾驶员眼动特征和行驶轨迹等数据,对山区横/纵向视错觉减速标线设计参数、车辆运行状态、驾驶员视觉行为和轨迹横偏移程度进行综合分析,得到山区道路布设减速标线路段的标线有效性评价和改善意见,以期减少交通事故的发生,提升道路交通安全水平。减速标线通常布设在匝道、城市道路交叉口、急弯陡坡、长下坡和S弯道路段等路段,本文首先在对重庆、贵州和四川大量路段调研基础上,从道路线形、安全设施、环境因素等多方面分析了道路交通事故多发原因;对不同类型的减速标线进行了介绍;围绕驾驶人瞳孔大小变化、注视点分布、注视次数和注视时间几个因素,分析了减速标线对驾驶人的视觉心理和生理的潜在影响因素,确定出可以进行试验的不同... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：141 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

S弯长下坡路段事故多发段图

国外减速标线

技术路线图

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于驾驶员视觉特性的道路视错觉控速标线关键参数[J]. 尚婷,张勃,白婧荣.  科学技术与工程. 2018(18)
[2]基于视觉心理的山区公路曲线段视觉诱导与安全评价[J]. 石斌,喻泽文,邬芳迪,潘晓东,汤沣泽.  公路工程. 2018(02)
[3]基于熵权法的公路改扩建工程造价影响因素分析研究[J]. 林全富.  公路工程. 2018(01)
[4]基于UC-Win/Road模拟仿真的减速标线控速有效性评价研究[J]. 熊刚.  公路交通技术. 2017(02)
[5]高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响[J]. 田晶晶,李世武,孙文财,冀秉魁.  江苏大学学报(自然科学版). 2016(03)
[6]公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究[J]. 尚婷,唐伯明,陶盼盼.  中外公路. 2016(02)
[7]高速公路隧道内视错觉减速标线优化设计[J]. 史晓花,杜志刚,郑展骥,吴超仲.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(01)
[8]高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究[J]. 吴玲,张冬梅,刘浩学,朱彤.  中国安全科学学报. 2016(01)
[9]组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究[J]. 尚婷,段萌萌,占劲松.  公路工程. 2015(03)
[10]道路环境对驾驶人眼动行为影响的试验研究[J]. 马勇,付锐,孟妮,郭应时,袁伟.  交通运输系统工程与信息. 2015(03)

博士论文
[1]基于驾驶员眼动特征的道路视错觉控速标线关键参数研究[D]. 尚婷.重庆交通大学 2017
[2]山区高速公路交通安全分析与设施保障技术研究[D]. 王晨.长安大学 2013
[3]公路弯道路段行车危险区域及驾驶行为模型研究[D]. 任园园.吉林大学 2011
[4]道路几何设计对车辆行驶特性的影响机理研究[D]. 徐进.西南交通大学 2010
[5]交通环境及驾驶经验对驾驶员眼动和工作负荷影响的研究[D]. 郭应时.长安大学 2009

硕士论文
[1]大城市网络约车服务质量评价研究[D]. 赵子玉.重庆交通大学 2018
[2]基于行车安全场理论的汽车避撞方法研究[D]. 贺启才.重庆理工大学 2018
[3]大型停车场内部诱导标志设置理论与方法[D]. 王卫军.重庆交通大学 2017
[4]山区高速公路驾驶员眼动与心理特性研究及其在景观营造中的应用[D]. 叶建光.重庆交通大学 2017
[5]不同隧道路段驾驶员眼动特征研究[D]. 刘东旗.长安大学 2017
[6]山区高速公路振动减速标线优化设计方法研究[D]. 刘丹.华南理工大学 2016
[7]基于驾驶员视觉特性的隧道反光环设置研究[D]. 陶盼盼.重庆交通大学 2016
[8]基于驾驶员视觉特性的山区双车道公路交叉口识认性评价[D]. 白彬.重庆交通大学 2016
[9]山区四级公路连续弯道车辆行驶轨迹偏移量特性研究[D]. 崔金垚.福建农林大学 2016
[10]基于驾驶模拟实验的高速公路视错觉减速标线有效性研究[D]. 胡爱秀.福州大学 2016



本文编号：3312911