基于铁路车流改编链的编组站布局优化研究

发布时间：2021-08-09 02:31

　　编组站作为铁路车流集散中心和“货物列车制造工厂”,是衔接铁路干线、架构铁路网络的关键枢纽。近年来,随着路网规模的扩大和完善,部分编组站衔接的铁路线数量增加,在路网中的重要性增强;随着铁路复线率和电气化率的不断提高,部分线路的通过能力增大,点线能力不匹配的问题凸显;随着高速铁路逐步成网,既有线释放出部分货运能力,为开行更多的货物列车提供支撑;随着运输结构的调整,部分货流从公路转移至铁路,推动铁路货运量的上升。在这种背景下,改扩建（或新建）部分编组站具有较强的现实意义。编组站建设动辄数十亿元,占地上千亩,若其位置和规模选择不当,既会造成运输资源的巨大浪费,也难以实现车流组织态势的有效改善,因此有必要对编组站布局优化问题进行深入研究。由于编组站之间的分工具有高度的非线性关联,任何一股车流中转地点的改变都将通过改编链的蝴蝶效应传递到其他编组站,造成有关节点中转负荷的变化和车流中转成本的变化,因此铁路网编组站布局优化问题不仅涉及投资方案的比选,还涉及车流改编链（编组计划）的优化。然而目前铁路货物列车编组计划仍以手工编制为主,编组站布局决策也基本上立足于经验判断,并且随着路网规模的扩大和备选站的增... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：146 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图２－１全路４０个主要编组站分布??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｔｈｅ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?４０?ｍａｊｏｒ?ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ?ｙａｒｄｓ??

■■期担站??＼?＞?＼??图２－２南仓站及周边区域分布图??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｎａｎｃａｎｇ?Ｙａｒｄ?ａｎｄ?ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ?ｄｉｓｔｒｉｃｔ??由上图可知，南仓站己被天津城区所包围，严重影响天津市的道路网布局，??可考虑进行迁建。类似地，随着怀化市城区范围的扩大，原怀化南编组站陷入城??市重围，条块切割城市，既不利于自身的改扩建，也压缩了城市的建设空间，故??有关部门决定将原怀化南编组站拆除，在南山寨附近新建怀化西编组站，采用二??级四场站型。怀化铁路编组站迁建工程总投资９３．８亿元，总工期３．５年，预计２０２０??年竣工。具体搬迁方案如图２－３所示。??

化车流径路和改编链。根据理想条件下编组站的改编负荷确定各站的建设方案。??３．１．２无能力约束的编组站改编负荷问题示例??为进一步阐释该问题，本节构建了一个简单铁路网如图３－１所示。???？??Ｓ．?Ｓ２＾Ｓ．?ｓ５?ｓ６??Ｓ４??图３－１简单铁路网??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ａ?ｓｉｍｐｌｅ?ｒａｉｌｗａｙ?ｎｅｔｗｏｒｋ??２６??

【参考文献】：
期刊论文
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[3]基于树形结构的铁路车流径路优化模型[J]. 温旭红,林柏梁,陈雷.  铁道学报. 2016(04)
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[10]基于最远站法则的列车编组计划优化双层规划模型[J]. 林柏梁,田亚明,王志美.  中国铁道科学. 2011(05)

博士论文
[1]铁路编组站布局规划方法及调整对策研究[D]. 殷勇.西南交通大学 2007



本文编号：3331180