基于中欧规范的铁路长联连续刚构桥静动力对比分析和抗震研究

发布时间：2017-04-29 02:03

  本文关键词：基于中欧规范的铁路长联连续刚构桥静动力对比分析和抗震研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：本文简述连续刚构桥在国内外的发展现状,总结了连续刚构桥的受力特点。介绍保加利亚一座双线铁路连续刚构桥初步设计的工程背景和各项主要参数。运用Midas Civil软件建立全桥梁单元模型,模拟桥梁施工阶段过程和使用阶段各项荷载。按照欧洲规范和中国铁路桥梁规范,计算该桥使用阶段承载能力极限状态各关键构件、关键断面的内力和正常使用极限状态的主梁应力与变形。比较中国铁路桥梁标准活载和欧洲规范规定列车活载的不同；按中国铁路桥梁规范和欧洲规范计算比较桥梁各极限状态荷载组合结果。计算该桥自振特性；按欧洲规范反应谱法计算桥梁地震响应,并对比采用中国铁路抗震规范和欧洲规范反应谱计算结果的异同；采用时程法计算地震响应。针对该桥刚构主墩选型进行试算,对比采用不同主墩型式对桥梁自振特性和地震响应的影响。采用钢筋混凝土拉压杆模型和ABAQUS有限元模型,对梁体横向抗震挡块进行承载能力验算,并进行结构优化。
【关键词】：连续刚构桥 欧洲规范 铁路暂规 铁路活载 极限状态法 抗震设计 拉压杆模型
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U441;U448.23
【目录】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 第1章 绪论10-18
• 1.1 长联大跨连续刚构桥基本特点10-11
• 1.2 桥涵结构极限状态设计法11-12
• 1.3 中国铁路规范和欧洲规范标准列车活载及其分项系数比较12-13
• 1.4 论文研究对象13-17
• 1.4.1 工程背景13-14
• 1.4.2 结构设计14-17
• 1.5 本文主要工作17-18
• 第2章 有限元模型建立和按欧洲规范的静力计算18-33
• 2.1 有限元模型建立和施工阶段模拟18-21
• 2.2 设计荷载和荷载组合21-25
• 2.2.1 永久作用21
• 2.2.2 可变作用21-22
• 2.2.3 使用阶段荷载组合22-25
• 2.3 承载能力极限状态计算分析25-28
• 2.4 正常使用极限状态计算分析28-32
• 2.5 本章小结32-33
• 第3章 按铁路暂规的静力计算和与欧洲规范的比较33-43
• 3.1 设计荷载和荷载组合33-34
• 3.1.1 永久作用和可变作用33
• 3.1.2 荷载组合33-34
• 3.2 承载能力极限状态计算分析34-37
• 3.3 正常使用极限状态计算分析37-39
• 3.4 中国和欧洲规范列车活载计算比较39-41
• 3.5 中国和欧洲规范极限状态荷载组合计算比较41
• 3.6 本章小结41-43
• 第4章 按中国规范和欧洲规范的地震响应分析43-60
• 4.1 引言43
• 4.2 自振特性分析43-45
• 4.3 按欧洲规范地震反应谱法计算分析45-54
• 4.3.1 地震响应组合47-48
• 4.3.2 反应谱法地震响应计算48-54
• 4.3 按中国规范地震反应谱法计算及其与欧洲规范的比较54-56
• 4.4 按欧洲规范的地震时程分析56-59
• 4.5 本章小结59-60
• 第5章 刚构主墩选型与尺寸对动力特性影响分析60-70
• 5.1 引言60-61
• 5.2 不同刚构主墩型状和尺寸对自振特性的影响和初选61-64
• 5.3 按欧洲规范反应谱法计算不同初选墩型结构内力和墩型优选64-69
• 5.4 本章小结69-70
• 第6章 非刚构墩梁底横向抗震挡块计算和优化70-80
• 6.1 引言70
• 6.2 基于拉压杆模型的验算70-75
• 6.2.1 抗震挡块结构拉压杆模型71-72
• 6.2.2 拉杆(钢筋)计算72-73
• 6.2.3 压杆(混凝土)承载能力验算73-75
• 6.3 基于有限元模型的验算75-77
• 6.4 抗震挡块结构优化77-79
• 6.5 本章小结79-80
• 结论80-83
• 致谢83-84
• 参考文献84-87
• 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目87

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