城市轨道站点周边慢行交通系统规划方法研究
发布时间：2021-08-13 21:33
慢行交通是绿色环保的出行方式,发展慢行交通可以缓解交通拥堵和环境污染问题,也为轨道交通“最后一公里”问题提供了重要的解决途径。轨道站点周边慢行交通系统发展水平直接影响着轨道交通的服务水平,规划高品质的慢行交通系统有助于形成便捷、低碳、可持续发展的“轨道+慢行”的交通出行方式,进一步提高轨道站点周边土地集约利用水平,减轻环境资源压力,营造人性化慢行空间,让城市居民更好地享受慢行出行。基于此,本论文在国内外文献查询、精读的基础之上,选取影响轨道站点周边慢行交通系统的交通环境因素,结合南京市居民轨道站点周边慢行交通出行行为意向调查的数据,研究不同类型轨道站点慢行系统规划设计要点,提出城市轨道站点周边慢行交通系统规划方法,建立主城一般站周边慢行交通系统评价体系,指导已有站点进行周边慢行交通系统的改善。论文首先在文献阅读和实地调研的基础上,对轨道站点周边的慢行交通出行特性和影响慢行交通出行的交通环境因素进行了总结。通过在轨道站点开展居民慢行出行行为及意向调查,对居民个人属性、站点类型、出行特征之间的关系进行了定性的阐述。引入融合相邻目标优属度法和极大熵准则的综合赋权法,对不同类型站点下的交通环境...
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文研究技术路线图
第二章轨道站点周边慢行交通系统分析13图2-1南京市地铁线网现状与规划示意图轨道站点周边地区，又可以理解为轨道站点影响范围内的区域。接驳轨道交通最为普遍的出行方式是步行，考虑人们在心理和生理上所能承受的到达轨道站点步行距离，一般以步行时间10分钟为基准的500m步行区半径作为轨道站点的影响范围[46]。从轨道站点周边城市建设的理论和经验而言，站点周边800m半径范围内为土地开发和利用的优先区域，其中站点200m的半径范围内为高强度开发区，是城市功能设施布局建设的重点区域[47]。本文的研究对象也包括各类非机动车，考虑到非机动车与轨道站点的接驳联系，本文轨道站点的影响范围确定为站点半径800m范围内的区域。距离轨道站点的远近不同，影响范围内的功能布局、开发强度、客流出行模式上存在一定的差异。为了在研究中对不同区域进行一定的区分，本文定义轨道站点半径200m范围内为站点核心区，半径200~500m范围内为站点中心区，半径500~800m范围内为站点辐射区。轨道站点周边地区范围如图2-2所示。图2-2轨道站点周边地区范围
第二章轨道站点周边慢行交通系统分析13图2-1南京市地铁线网现状与规划示意图轨道站点周边地区，又可以理解为轨道站点影响范围内的区域。接驳轨道交通最为普遍的出行方式是步行，考虑人们在心理和生理上所能承受的到达轨道站点步行距离，一般以步行时间10分钟为基准的500m步行区半径作为轨道站点的影响范围[46]。从轨道站点周边城市建设的理论和经验而言，站点周边800m半径范围内为土地开发和利用的优先区域，其中站点200m的半径范围内为高强度开发区，是城市功能设施布局建设的重点区域[47]。本文的研究对象也包括各类非机动车，考虑到非机动车与轨道站点的接驳联系，本文轨道站点的影响范围确定为站点半径800m范围内的区域。距离轨道站点的远近不同，影响范围内的功能布局、开发强度、客流出行模式上存在一定的差异。为了在研究中对不同区域进行一定的区分，本文定义轨道站点半径200m范围内为站点核心区，半径200~500m范围内为站点中心区，半径500~800m范围内为站点辐射区。轨道站点周边地区范围如图2-2所示。图2-2轨道站点周边地区范围
【参考文献】：
期刊论文
[1]共享单车对轨道接驳交通的影响分析[J]. 任逸帆,李开国. 交通与港航. 2018(05)
[2]“窄马路、密路网”理念在南京江北新区中心区的规划实践探索[J]. 石崝,郑晓华,陈阳,刘莉. 规划师. 2018(10)
[3]浅谈地铁车站安装、装修阶段质量管控的有效做法[J]. 李长春. 江苏建筑. 2017(04)
[4]城市轨道交通2016年度统计和分析报告[J]. 城市轨道交通. 2017(01)
[5]2016年中国共享单车市场分析报告[J]. 侯长海. 互联网天地. 2017(02)
[6]关于城市“慢行空间”景观设计的思考[J]. 赵紫浩. 艺术与设计(理论). 2017(02)
[7]基于地铁接驳的公共自行车系统研究[J]. 吕麦霞,刘艳妮. 城市道桥与防洪. 2016(09)
[8]城市自行车道路路段服务水平研究——以CBD地区为例[J]. 林建新,戴冀峰,杨倩,袁广. 北京建筑大学学报. 2016(02)
[9]居住型轨道站点周边慢行交通设施评价与改善[J]. 王琦,李健. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(03)
[10]不同类型轨道交通站点步行与电动自行车接驳分析[J]. 李辉,王东炜,赵湘育,严亚丹. 铁道科学与工程学报. 2015(06)
博士论文
[1]城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究[D]. 赵金宝.东南大学 2015
[2]模糊多目标决策理论、方法及其应用研究[D]. 黄宪成.大连理工大学 2003
硕士论文
[1]城市轨道交通站点周边土地利用研究[D]. 李培.郑州大学 2016
[2]副城慢行交通与轨道交通换乘特性研究[D]. 刘凯.东南大学 2016
[3]山地城市轨道站地区宜步行环境影响因素分析及设计策略研究[D]. 管虹杰.重庆大学 2015
[4]重庆中心型轨道站点周边步行空间现状调查及规划策略研究[D]. 龙晨吟.重庆大学 2015
[5]基于离散选择模型的城市轨道交通站点慢行交通吸引特性研究[D]. 赵鑫.兰州交通大学 2014
[6]非机动车道的利用率与宽度等影响因素的关系[D]. 周钊.西南交通大学 2013
[7]基于多粒度二元语义信息的多属性群决策的赋权方法研究[D]. 王晓.安徽大学 2010
[8]多属性决策中指标权重确定方法的研究[D]. 薛会琴.西北师范大学 2008
[9]基于熵理论的指标体系区分度测算与权重设计[D]. 李元年.南京航空航天大学 2008
本文编号：3341177
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文研究技术路线图
第二章轨道站点周边慢行交通系统分析13图2-1南京市地铁线网现状与规划示意图轨道站点周边地区，又可以理解为轨道站点影响范围内的区域。接驳轨道交通最为普遍的出行方式是步行，考虑人们在心理和生理上所能承受的到达轨道站点步行距离，一般以步行时间10分钟为基准的500m步行区半径作为轨道站点的影响范围[46]。从轨道站点周边城市建设的理论和经验而言，站点周边800m半径范围内为土地开发和利用的优先区域，其中站点200m的半径范围内为高强度开发区，是城市功能设施布局建设的重点区域[47]。本文的研究对象也包括各类非机动车，考虑到非机动车与轨道站点的接驳联系，本文轨道站点的影响范围确定为站点半径800m范围内的区域。距离轨道站点的远近不同，影响范围内的功能布局、开发强度、客流出行模式上存在一定的差异。为了在研究中对不同区域进行一定的区分，本文定义轨道站点半径200m范围内为站点核心区，半径200~500m范围内为站点中心区，半径500~800m范围内为站点辐射区。轨道站点周边地区范围如图2-2所示。图2-2轨道站点周边地区范围
第二章轨道站点周边慢行交通系统分析13图2-1南京市地铁线网现状与规划示意图轨道站点周边地区，又可以理解为轨道站点影响范围内的区域。接驳轨道交通最为普遍的出行方式是步行，考虑人们在心理和生理上所能承受的到达轨道站点步行距离，一般以步行时间10分钟为基准的500m步行区半径作为轨道站点的影响范围[46]。从轨道站点周边城市建设的理论和经验而言，站点周边800m半径范围内为土地开发和利用的优先区域，其中站点200m的半径范围内为高强度开发区，是城市功能设施布局建设的重点区域[47]。本文的研究对象也包括各类非机动车，考虑到非机动车与轨道站点的接驳联系，本文轨道站点的影响范围确定为站点半径800m范围内的区域。距离轨道站点的远近不同，影响范围内的功能布局、开发强度、客流出行模式上存在一定的差异。为了在研究中对不同区域进行一定的区分，本文定义轨道站点半径200m范围内为站点核心区，半径200~500m范围内为站点中心区，半径500~800m范围内为站点辐射区。轨道站点周边地区范围如图2-2所示。图2-2轨道站点周边地区范围
【参考文献】：
期刊论文
[1]共享单车对轨道接驳交通的影响分析[J]. 任逸帆,李开国. 交通与港航. 2018(05)
[2]“窄马路、密路网”理念在南京江北新区中心区的规划实践探索[J]. 石崝,郑晓华,陈阳,刘莉. 规划师. 2018(10)
[3]浅谈地铁车站安装、装修阶段质量管控的有效做法[J]. 李长春. 江苏建筑. 2017(04)
[4]城市轨道交通2016年度统计和分析报告[J]. 城市轨道交通. 2017(01)
[5]2016年中国共享单车市场分析报告[J]. 侯长海. 互联网天地. 2017(02)
[6]关于城市“慢行空间”景观设计的思考[J]. 赵紫浩. 艺术与设计(理论). 2017(02)
[7]基于地铁接驳的公共自行车系统研究[J]. 吕麦霞,刘艳妮. 城市道桥与防洪. 2016(09)
[8]城市自行车道路路段服务水平研究——以CBD地区为例[J]. 林建新,戴冀峰,杨倩,袁广. 北京建筑大学学报. 2016(02)
[9]居住型轨道站点周边慢行交通设施评价与改善[J]. 王琦,李健. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(03)
[10]不同类型轨道交通站点步行与电动自行车接驳分析[J]. 李辉,王东炜,赵湘育,严亚丹. 铁道科学与工程学报. 2015(06)
博士论文
[1]城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究[D]. 赵金宝.东南大学 2015
[2]模糊多目标决策理论、方法及其应用研究[D]. 黄宪成.大连理工大学 2003
硕士论文
[1]城市轨道交通站点周边土地利用研究[D]. 李培.郑州大学 2016
[2]副城慢行交通与轨道交通换乘特性研究[D]. 刘凯.东南大学 2016
[3]山地城市轨道站地区宜步行环境影响因素分析及设计策略研究[D]. 管虹杰.重庆大学 2015
[4]重庆中心型轨道站点周边步行空间现状调查及规划策略研究[D]. 龙晨吟.重庆大学 2015
[5]基于离散选择模型的城市轨道交通站点慢行交通吸引特性研究[D]. 赵鑫.兰州交通大学 2014
[6]非机动车道的利用率与宽度等影响因素的关系[D]. 周钊.西南交通大学 2013
[7]基于多粒度二元语义信息的多属性群决策的赋权方法研究[D]. 王晓.安徽大学 2010
[8]多属性决策中指标权重确定方法的研究[D]. 薛会琴.西北师范大学 2008
[9]基于熵理论的指标体系区分度测算与权重设计[D]. 李元年.南京航空航天大学 2008
本文编号：3341177
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