路堑高边坡施工风险研究与控制
发布时间：2021-08-17 12:32
近年来,针对高边坡等危险性较大的分部分项工程的安全管理,国家陆续颁发了一系列通知和实施办法,但仍事故频发。究其原因,还是施工单位认识不到位或重视程度不够。本文以遵义市新蒲新区迎宾大道B匝道（K0-183K0-440段）西侧路堑高边坡开挖项目为依托,通过路堑高边坡在施工开挖过程中的风险和事故类别分析,针对坍塌造成的群死群伤的主控因素（暴雨和不合理开挖）进行分析,研究暴雨、大爆破和不合理开挖对边坡稳定性的影响。本文所做的主要工作如下:（1）以风险评估理论为基础,采用专家调查法和指标体系法分析了路堑高边坡施工过程中的风险源,并通过权重系数计算分析和排序的方式,确定了影响路堑高边坡施工开挖安全的主要风险源。提出了按人员伤亡事故类型为基准的合理确定方式。（2）基于降雨对岩土参数的影响分析,通过现场剪切实验、反演分析对边坡岩土参数进行了确定,并分析了参数C值和φ值对边坡稳定性的敏感程度。（3）采用Geostudio数值软件,分析了不同降雨条件对岩土参数的影响,得到了不同降雨强度和降雨时间下边坡稳定性的变化规律。（4）基于FLAC3D数值模拟,分析了边坡在施工开挖过程中,不合理...
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
勘察区所在区域图
重庆交通大学硕士学位论文8为加强老城区与新城区的紧密联系，经过遵义市有关单位的批示及规划，需要规划一条遵义市城区到遵义新蒲新区的高速公路，该高速公路是遵义城区通往新浦新区必经的重要交通要道。基于此，在新蒲新区迎宾大道距离新蒲新区收费站400m匝道处形成了路堑高边坡，其工作区位于北纬：27°42′46″，东经：107°04′54″，地理坐标为X=409457～409582，Y=3066872～3067058。遵义市属中亚热带湿润气候区，受季风影响特别显著，冬无严寒，夏无酷暑，雨量丰沛，气候宜人，是著名的红色景区。2.1.2地形地貌贵州境内地貌类型多以溶蚀--侵蚀型低山、丘陵为主。本次工作区为低山侵蚀-溶蚀型斜坡沟谷地貌，工作区北西侧为小山脊，西侧为冲沟。该边坡原始地形坡度为10°～20°的斜坡，受迎宾大道施工影响，地形变化较大，总体地势呈西高东低，图区内最低点为迎宾大道，高程为812.55m，最高点在北西侧山顶，高程885.05m，区内最大高差72.5m，场地平面地形图详见下图2-2：图2-2勘察区平面图
第二章路堑高边坡施工风险源的识别及主控因素的研究9图2-3勘察区全貌图2.2工程地质条件2.2.1地层岩性勘察区内出露地层从新到老为第四系残坡积层（Q4el+dl）、奥陶系中统十字铺组（O2s）。现分别叙述如下：（1）第四系残坡积层（Q4el+dl）为浅黄色、褐色含碎石粉质粘土，碎石含量占3%～10%，粒径一般0.5～3cm，结构松散，主要分布在斜坡顶部较平缓地带及沟槽中。（2）奥陶系中统十字铺组（O2s）岩性主要浅黄、灰、灰绿等色薄层至中厚层泥岩夹泥质灰岩，属软质岩石；岩体构造裂隙、风化裂隙极为发育，斜坡区开挖后岩体裸露，表层风化强烈岩体破碎～较破碎、完整性差,岩体基本质量等级属V级；目前迎宾大道B匝道西侧斜坡已进行了分级放坡开挖，形成多级边坡，岩体裸露，其中强风化泥岩厚1～5m。该类岩石刚开挖出来的新鲜岩石较硬、较完整，在长时间日晒雨淋等因素影响下极易崩解，造成岩体破碎，岩体表面风化强烈，相应的岩体抗剪指标降低，坡体表面岩块发生脱落。2.2.2地质构造勘查区区域上属于扬子准地台黔北台隆遵义断拱毕节北东向变形区，铜锣井背斜南东翼，区内无构造通过，根据现场实际调查和记录，该边坡岩层呈单斜产出，产状变化不大，为121°～125°∠17°～21°，取该区域的平均岩层产状为123°∠19°，较为合理。
【参考文献】：
期刊论文
[1]公路工程项目施工风险识别与控制研究[J]. 孔凡光,温鹏. 价值工程. 2018(32)
[2]我国大型岩土工程施工安全风险管理研究进展[J]. 熊自明,卢浩,王明洋,钱七虎,戎晓力. 岩土力学. 2018(10)
[3]高地应力地下厂房预应力锚索预紧系数[J]. 张建海,王仁坤,周钟,郑路,张茹,谢和平. 岩土力学. 2018(03)
[4]爆破开挖对岩质高边坡稳定性的影响分析[J]. 吴燕开,胡晓士,石玉斌,韩天,于佳丽. 爆破. 2017(04)
[5]反演分析法在桩板式挡土墙加固设计中的应用[J]. 李连伟. 价值工程. 2017(21)
[6]施工高危作业人因风险分析动态贝叶斯网络的应用[J]. 孙开畅,李权,徐小峰,尹志伟. 水力发电学报. 2017(05)
[7]高速公路路堑高边坡施工安全风险控制研究[J]. 林俊勇,汪益敏,王兆阳. 中国安全生产科学技术. 2017(03)
[8]河道边坡渗流及滑坡参数反演分析[J]. 张胤,闫园园,苏琴,党媛媛,菜慧娟. 江苏水利. 2016(09)
[9]高速公路高边坡施工安全总体风险评估方法[J]. 周兴志. 交通世界. 2016(Z1)
[10]公路高边坡施工安全风险动态评估研究[J]. 俞素平,徐行军. 福建工程学院学报. 2015(01)
博士论文
[1]高速公路网风险评估理论[D]. 张晨琛.北京交通大学 2014
[2]公路自然灾害评价系统的研究[D]. 齐洪亮.长安大学 2011
[3]圆形基坑土压力分布模式研究[D]. 刘发前.上海交通大学 2008
硕士论文
[1]公路边坡岩土参数反演分析与动态设计方法研究[D]. 王兆阳.华南理工大学 2018
[2]考虑变形影响的土压力计算方法研究[D]. 蒋咏民.广州大学 2017
[3]高速公路边坡工程施工安全风险评估方法的改进与应用[D]. 霍冬雨.福州大学 2017
[4]降雨对边坡渗流场及稳定性影响分析[D]. 曾锋.华南理工大学 2016
[5]边坡稳定敏感性因子分析及其位移预测[D]. 陈志波.福州大学 2005
本文编号：3347773
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
勘察区所在区域图
重庆交通大学硕士学位论文8为加强老城区与新城区的紧密联系，经过遵义市有关单位的批示及规划，需要规划一条遵义市城区到遵义新蒲新区的高速公路，该高速公路是遵义城区通往新浦新区必经的重要交通要道。基于此，在新蒲新区迎宾大道距离新蒲新区收费站400m匝道处形成了路堑高边坡，其工作区位于北纬：27°42′46″，东经：107°04′54″，地理坐标为X=409457～409582，Y=3066872～3067058。遵义市属中亚热带湿润气候区，受季风影响特别显著，冬无严寒，夏无酷暑，雨量丰沛，气候宜人，是著名的红色景区。2.1.2地形地貌贵州境内地貌类型多以溶蚀--侵蚀型低山、丘陵为主。本次工作区为低山侵蚀-溶蚀型斜坡沟谷地貌，工作区北西侧为小山脊，西侧为冲沟。该边坡原始地形坡度为10°～20°的斜坡，受迎宾大道施工影响，地形变化较大，总体地势呈西高东低，图区内最低点为迎宾大道，高程为812.55m，最高点在北西侧山顶，高程885.05m，区内最大高差72.5m，场地平面地形图详见下图2-2：图2-2勘察区平面图
第二章路堑高边坡施工风险源的识别及主控因素的研究9图2-3勘察区全貌图2.2工程地质条件2.2.1地层岩性勘察区内出露地层从新到老为第四系残坡积层（Q4el+dl）、奥陶系中统十字铺组（O2s）。现分别叙述如下：（1）第四系残坡积层（Q4el+dl）为浅黄色、褐色含碎石粉质粘土，碎石含量占3%～10%，粒径一般0.5～3cm，结构松散，主要分布在斜坡顶部较平缓地带及沟槽中。（2）奥陶系中统十字铺组（O2s）岩性主要浅黄、灰、灰绿等色薄层至中厚层泥岩夹泥质灰岩，属软质岩石；岩体构造裂隙、风化裂隙极为发育，斜坡区开挖后岩体裸露，表层风化强烈岩体破碎～较破碎、完整性差,岩体基本质量等级属V级；目前迎宾大道B匝道西侧斜坡已进行了分级放坡开挖，形成多级边坡，岩体裸露，其中强风化泥岩厚1～5m。该类岩石刚开挖出来的新鲜岩石较硬、较完整，在长时间日晒雨淋等因素影响下极易崩解，造成岩体破碎，岩体表面风化强烈，相应的岩体抗剪指标降低，坡体表面岩块发生脱落。2.2.2地质构造勘查区区域上属于扬子准地台黔北台隆遵义断拱毕节北东向变形区，铜锣井背斜南东翼，区内无构造通过，根据现场实际调查和记录，该边坡岩层呈单斜产出，产状变化不大，为121°～125°∠17°～21°，取该区域的平均岩层产状为123°∠19°，较为合理。
【参考文献】：
期刊论文
[1]公路工程项目施工风险识别与控制研究[J]. 孔凡光,温鹏. 价值工程. 2018(32)
[2]我国大型岩土工程施工安全风险管理研究进展[J]. 熊自明,卢浩,王明洋,钱七虎,戎晓力. 岩土力学. 2018(10)
[3]高地应力地下厂房预应力锚索预紧系数[J]. 张建海,王仁坤,周钟,郑路,张茹,谢和平. 岩土力学. 2018(03)
[4]爆破开挖对岩质高边坡稳定性的影响分析[J]. 吴燕开,胡晓士,石玉斌,韩天,于佳丽. 爆破. 2017(04)
[5]反演分析法在桩板式挡土墙加固设计中的应用[J]. 李连伟. 价值工程. 2017(21)
[6]施工高危作业人因风险分析动态贝叶斯网络的应用[J]. 孙开畅,李权,徐小峰,尹志伟. 水力发电学报. 2017(05)
[7]高速公路路堑高边坡施工安全风险控制研究[J]. 林俊勇,汪益敏,王兆阳. 中国安全生产科学技术. 2017(03)
[8]河道边坡渗流及滑坡参数反演分析[J]. 张胤,闫园园,苏琴,党媛媛,菜慧娟. 江苏水利. 2016(09)
[9]高速公路高边坡施工安全总体风险评估方法[J]. 周兴志. 交通世界. 2016(Z1)
[10]公路高边坡施工安全风险动态评估研究[J]. 俞素平,徐行军. 福建工程学院学报. 2015(01)
博士论文
[1]高速公路网风险评估理论[D]. 张晨琛.北京交通大学 2014
[2]公路自然灾害评价系统的研究[D]. 齐洪亮.长安大学 2011
[3]圆形基坑土压力分布模式研究[D]. 刘发前.上海交通大学 2008
硕士论文
[1]公路边坡岩土参数反演分析与动态设计方法研究[D]. 王兆阳.华南理工大学 2018
[2]考虑变形影响的土压力计算方法研究[D]. 蒋咏民.广州大学 2017
[3]高速公路边坡工程施工安全风险评估方法的改进与应用[D]. 霍冬雨.福州大学 2017
[4]降雨对边坡渗流场及稳定性影响分析[D]. 曾锋.华南理工大学 2016
[5]边坡稳定敏感性因子分析及其位移预测[D]. 陈志波.福州大学 2005
本文编号：3347773
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