基于LBS数据的武汉市“日常生活单元”土地使用对交通出行的影响研究

发布时间：2021-08-17 08:22

　　城市的高速发展,伴随着经济活动的急剧扩张、空间结构的变化调整,并影响着城市居民的就业居住选择与出行活动选择,合理的日常出行范围与低碳出行方式方可促进城市的可持续发展,然而现实生活中多存在职住分离、交通拥堵等情况,给城市发展带来了不同层面的挑战。作为独立的个体,居民在选择出行方式市会受到多种因素的影响,其中土地使用情况是重要因素之一,以往对土地使用方式与交通出行的研究多集中在宏观层面与微观层面,本文从中观层面实证探索大城市的各种日常大概率、经常性出行需求得到满足的空间范围的土地使用与交通出行的作用机制,并对日常生活单元的土地使用提出优化策略,缩小日常生活单元的范围,改变居民不适宜的交通出行方式。本文的研究主要分为三个部分内容:第一个部分是分别借助LBS数据和POI公服设施数据界定通勤圈与非通勤圈,并在此基础上识别出武汉现状存在的日常生活单元;第二个部分是应用TRANUS软件模拟日常生活单元的出行活动,并分析了各日常生活单元的出行特征;第三个部分是研究日常生活单元的土地使用与交通出行方式的作用机制,并对日常生活单元的土地使用提出优化策略。本文以武汉市为例进行实证分析,选择日常大概率、经常性... 

【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：127 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

基于交通小区的通勤OD数据图图片来源：作者自绘

图 3-2 武昌区通勤到达其他行政区情况图 图片来源：作者自绘分析硚口区与其他行政区之间的通勤发生具体情况，由图 3-3 可比为 70.23%，与之通勤联系较为密切的行政区有江汉区、江岸区 8.22%、4.68%，为了解江汉区与江岸区是否与硚口区有密切通勤与江岸区进行分析，由表 3-6 可知江汉区的区内通勤量为 68.67区的通勤量占比分别为 8.64%、5.61%；江岸区的区内通勤量为

图 3-3 硚口区通勤到达其他行政区情况图 图片来源：作者自绘表 3-6 江汉区、江岸区与其他行政区的通勤情况到达行政区通勤发生行政区江汉区 江岸区通勤量（人）占比（%） 通勤量（人） 占比（%汉南区 214 0.08 231 0.06东湖生态风景区 499 0.19 1118 0.28

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3347422