西宁车务段物流化发展的研究

发布时间：2021-08-18 05:13

　　在我国全力打造资源节约型、环境友好型社会背景下,铁路全天候运输、覆盖区域广泛、运输成本低、复合环保发展理念的天然优势,本应在迅猛发展的物流市场中占有更多的份额,然而铁路物流却陷入了低迷的发展局面。分析原因,除了经济结构的深入调整和经济发展方式转变的客观原因外,更是因为铁路运输组织与现代物流市场的脱节所致。西宁车务段作为青海省首个5A级物流企业-青藏集团公司的直属运输单位,多年来承担着铁路传统的运输项目,更是在青海省尤其是西宁市的经济建设中发挥了举足轻重的作用。然而近年来,在西宁市物流需求持续上升、物流行业发展进程不断加快和私营物流企业日趋完善的市场变迁下,西宁车务段依然延用旧有的管理和运营模式,运行发展中缺乏创新的营销手段,致使企业在运输市场份额持续下降,经营形式也日益严峻。基于此,作者选定对其物流化发展进行研究。本文首先通过阅读国内外铁路及快递行业物流化发展方面的相关文献,分析总结了其在服务模式和理念上的先进经验。其次通过现场走访政府职能部门和铁路运输关联企业、发放服务质量调查问卷、开展货源货流数据分析、深入调研西宁车务段机构设置等对其物流化发展内部作业特点和外部物流环境进行了分析。... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

014-2018年间西宁市公铁货运量变化对比图

西宁车务段物流化发展的研究16第4章对西宁车务段物流化发展的内外部分析4.1内部分析4.1.1机构设置⑴管辖范围西宁车务段成立于1976年1月，位于西宁市城东区建国路，是青藏集团公司与兰州铁路局分界口，管辖兰青线海石湾（K63+958）至西宁东（K165+382），青藏线西宁西（K186+685）至哈尔盖（K162+547）、哈木线和宁大、双湟支线27个站、1个辅助所，另管辖甘河工业站。其中海石湾、乐都、平安驿、湟源4个站办理客、货运输任务，曹家堡、西宁东、西宁西、陶家寨等23个站办理货运业务[49]。西宁车务段管内衔接专用线50条、专用铁路9条，运输业务网覆盖西宁市、海东市和湟中、民和、乐都、平安、湟源等8个县，稳定的大宗货物主要有钾肥、硅铁、煤炭、工业用盐，年货物发送量2000万吨左右（见图4-1），吸引常年固定货源17家，对甘肃、青海和西藏的经济建设起到了巨大的作用。图4.1西宁车务段营业站点示意图

西宁车务段客户代表

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3349263