陆侧网络不发达机场响应式公交接驳研究
发布时间：2021-08-20 07:54
随着民航运输的快速发展,机场的数量日益增多,规模逐渐增大。在这种情况下,陆侧交通接驳运输规划存在不足、缺乏系统性等缺陷,这会严重影响民航运输的快捷性,减小其服务范围,降低乘客的出行效率。为解决此问题,对一种需求响应式公交运营模式——机场需求响应式公交展开研究,从需求响应式公交的灵活站点规划、预排班以及实时路径规划三个方面着重进行探讨。通过总结国内外相关研究成果,建立了机场需求响应式公交的相关模型,结合公交公司的实际运行特点,进行了以下研究:首先,介绍了响应式公交的基本概念与特征,在此基础上研究了机场需求响应式公交的分类以及定制流程与运行模式。并介绍了机场客运接驳的基础理论,为后文的研究提供理论和实际运行的支持。其次,针对需求响应式公交线路和站点灵活这一特点,建立了灵活站点的数学模型,并使用模拟退火算法进行求解。完成站点布局后,为了降低时间复杂度,从路网可靠度入手,通过数学变换将路网的可靠度转化为路网的阻抗,并根据实际运行,改进了传统的系统最优模型,从而将预排班问题转化为客流分配问题。并针对路网信息动态变化的特点,使用增量分配法完成客流分配,并根据客流分配情况确定拟使用的车辆数。再次,在...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－２机场响应式公交的定制流程示意图??Ｆｉｇ?２－２?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｃｕｓｔｏｍｉｚｅｄ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ａｉｒｐｏｒｔ?ｒｅｓｐｏｎｓｉｖｅ?ｂｕｓ??
动态调度则通过获取实时的需求、车辆和路况信息，动态地规划行车路线，从而??达到行车路线最优的目的。从调度管理的角度来看可以划分为单线调度和区域调??度，单线调度即常规的公交调度，区域调度则采用多级的调度方式，如图２－３、２－４??所示，可以考虑各条线路的协同，更具有经济效益。??机场需求响应式公交从调度策略上来看，属于静态与动态调度相结合的一种??方式，首先通过预约系统进行预约，调度系统通过固有需求对车辆路径进行规划，??属于静态调度；在车辆运行时，根据图２－２中的数据中心传回的路况实时数据以及??新的请求进行动态的调度，由调度系统传给机场响应式公交，属于动态调度。从??调度管理的角度来看，根据服务区域的大小，可以采用两种调度策略，当服务区??域较大，服务点较多时，采用如图２－３所示的二级调度制；当服务区域范围较小时，??应采用如图２－４所示的集中调度制。?
动态调度则通过获取实时的需求、车辆和路况信息，动态地规划行车路线，从而??达到行车路线最优的目的。从调度管理的角度来看可以划分为单线调度和区域调??度，单线调度即常规的公交调度，区域调度则采用多级的调度方式，如图２－３、２－４??所示，可以考虑各条线路的协同，更具有经济效益。??机场需求响应式公交从调度策略上来看，属于静态与动态调度相结合的一种??方式，首先通过预约系统进行预约，调度系统通过固有需求对车辆路径进行规划，??属于静态调度；在车辆运行时，根据图２－２中的数据中心传回的路况实时数据以及??新的请求进行动态的调度，由调度系统传给机场响应式公交，属于动态调度。从??调度管理的角度来看，根据服务区域的大小，可以采用两种调度策略，当服务区??域较大，服务点较多时，采用如图２－３所示的二级调度制；当服务区域范围较小时，??应采用如图２－４所示的集中调度制。?
【参考文献】：
期刊论文
[1]需求响应式公交乘客出行中心确认方法研究[J]. 阮冠轩,靳文舟,韩博文. 交通科学与工程. 2018(03)
[2]混合车型需求响应公交服务定制问题研究[J]. 郑汉,张星臣,王志美. 交通运输系统工程与信息. 2018(02)
[3]基于多需求响应的定制公交绿色线网优化[J]. 柳伍生,周向栋,贺剑,李甜甜,谌兰兰. 公路交通科技. 2018(03)
[4]需求响应公交接驳小车路径规划研究[J]. 龙哲竞,靳文舟,龚隽. 交通科学与工程. 2017(04)
[5]互联网定制公交的网络调度模型及其求解算法[J]. 雷永巍,林培群,姚凯斌. 交通运输系统工程与信息. 2017(01)
[6]实时预约定制公交服务可行性分析[J]. 裴明阳,靳文舟,张伟罡. 公路与汽运. 2016(05)
[7]灵活型接驳公交路径优化及协同调度模型[J]. 潘述亮,卢小林,邹难. 吉林大学学报(工学版). 2016(06)
[8]灵活型定制公交系统综合评价方法研究[J]. 卢小林,张娴,俞洁,邹难. 公路交通科技. 2015(05)
[9]北京城市交通适应性管理——以定制公交为例[J]. 王中航,王如松. 现代城市研究. 2015(03)
[10]灵活型公交服务系统及其研究进展综述[J]. 潘述亮,俞洁,卢小林,邹难. 城市交通. 2014(02)
博士论文
[1]可变线路式公交运营调度与模式优化研究[D]. 邱丰.东南大学 2015
[2]定制公交与定制公交客车的研究[D]. 李彬.长安大学 2013
硕士论文
[1]可变线路公交动态站点选取与时刻表编制研究[D]. 于乐乐.东南大学 2018
[2]可变线路公交票价及其对运营的影响研究[D]. 刘娟.东南大学 2018
[3]区间路网信息下机场定制巴士路径优化[D]. 彭巍.长沙理工大学 2018
[4]可变线路式公交运行调度模型研究[D]. 李丹枫.东南大学 2017
[5]面向轨道交通站点的需求响应型接驳公交系统调度方法[D]. 芒烈.吉林大学 2017
[6]灵活式公交的响应站点选址问题研究[D]. 叶秋君.东南大学 2017
[7]需求响应式接驳公交路径优化模型研究[D]. 范文豪.东南大学 2017
[8]基于实时需求的夜间柔性公交调度研究[D]. 沈睿.西南交通大学 2016
[9]低需求区域发展需求响应式公交运营模式及适应性研究[D]. 詹静.重庆交通大学 2016
[10]基于需求响应的实时定制公交系统研究[D]. 郭晓俊.北京交通大学 2016
本文编号：3353120
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－２机场响应式公交的定制流程示意图??Ｆｉｇ?２－２?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｃｕｓｔｏｍｉｚｅｄ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ａｉｒｐｏｒｔ?ｒｅｓｐｏｎｓｉｖｅ?ｂｕｓ??
动态调度则通过获取实时的需求、车辆和路况信息，动态地规划行车路线，从而??达到行车路线最优的目的。从调度管理的角度来看可以划分为单线调度和区域调??度，单线调度即常规的公交调度，区域调度则采用多级的调度方式，如图２－３、２－４??所示，可以考虑各条线路的协同，更具有经济效益。??机场需求响应式公交从调度策略上来看，属于静态与动态调度相结合的一种??方式，首先通过预约系统进行预约，调度系统通过固有需求对车辆路径进行规划，??属于静态调度；在车辆运行时，根据图２－２中的数据中心传回的路况实时数据以及??新的请求进行动态的调度，由调度系统传给机场响应式公交，属于动态调度。从??调度管理的角度来看，根据服务区域的大小，可以采用两种调度策略，当服务区??域较大，服务点较多时，采用如图２－３所示的二级调度制；当服务区域范围较小时，??应采用如图２－４所示的集中调度制。?
动态调度则通过获取实时的需求、车辆和路况信息，动态地规划行车路线，从而??达到行车路线最优的目的。从调度管理的角度来看可以划分为单线调度和区域调??度，单线调度即常规的公交调度，区域调度则采用多级的调度方式，如图２－３、２－４??所示，可以考虑各条线路的协同，更具有经济效益。??机场需求响应式公交从调度策略上来看，属于静态与动态调度相结合的一种??方式，首先通过预约系统进行预约，调度系统通过固有需求对车辆路径进行规划，??属于静态调度；在车辆运行时，根据图２－２中的数据中心传回的路况实时数据以及??新的请求进行动态的调度，由调度系统传给机场响应式公交，属于动态调度。从??调度管理的角度来看，根据服务区域的大小，可以采用两种调度策略，当服务区??域较大，服务点较多时，采用如图２－３所示的二级调度制；当服务区域范围较小时，??应采用如图２－４所示的集中调度制。?
【参考文献】：
期刊论文
[1]需求响应式公交乘客出行中心确认方法研究[J]. 阮冠轩,靳文舟,韩博文. 交通科学与工程. 2018(03)
[2]混合车型需求响应公交服务定制问题研究[J]. 郑汉,张星臣,王志美. 交通运输系统工程与信息. 2018(02)
[3]基于多需求响应的定制公交绿色线网优化[J]. 柳伍生,周向栋,贺剑,李甜甜,谌兰兰. 公路交通科技. 2018(03)
[4]需求响应公交接驳小车路径规划研究[J]. 龙哲竞,靳文舟,龚隽. 交通科学与工程. 2017(04)
[5]互联网定制公交的网络调度模型及其求解算法[J]. 雷永巍,林培群,姚凯斌. 交通运输系统工程与信息. 2017(01)
[6]实时预约定制公交服务可行性分析[J]. 裴明阳,靳文舟,张伟罡. 公路与汽运. 2016(05)
[7]灵活型接驳公交路径优化及协同调度模型[J]. 潘述亮,卢小林,邹难. 吉林大学学报(工学版). 2016(06)
[8]灵活型定制公交系统综合评价方法研究[J]. 卢小林,张娴,俞洁,邹难. 公路交通科技. 2015(05)
[9]北京城市交通适应性管理——以定制公交为例[J]. 王中航,王如松. 现代城市研究. 2015(03)
[10]灵活型公交服务系统及其研究进展综述[J]. 潘述亮,俞洁,卢小林,邹难. 城市交通. 2014(02)
博士论文
[1]可变线路式公交运营调度与模式优化研究[D]. 邱丰.东南大学 2015
[2]定制公交与定制公交客车的研究[D]. 李彬.长安大学 2013
硕士论文
[1]可变线路公交动态站点选取与时刻表编制研究[D]. 于乐乐.东南大学 2018
[2]可变线路公交票价及其对运营的影响研究[D]. 刘娟.东南大学 2018
[3]区间路网信息下机场定制巴士路径优化[D]. 彭巍.长沙理工大学 2018
[4]可变线路式公交运行调度模型研究[D]. 李丹枫.东南大学 2017
[5]面向轨道交通站点的需求响应型接驳公交系统调度方法[D]. 芒烈.吉林大学 2017
[6]灵活式公交的响应站点选址问题研究[D]. 叶秋君.东南大学 2017
[7]需求响应式接驳公交路径优化模型研究[D]. 范文豪.东南大学 2017
[8]基于实时需求的夜间柔性公交调度研究[D]. 沈睿.西南交通大学 2016
[9]低需求区域发展需求响应式公交运营模式及适应性研究[D]. 詹静.重庆交通大学 2016
[10]基于需求响应的实时定制公交系统研究[D]. 郭晓俊.北京交通大学 2016
本文编号：3353120
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