大断面黄土隧道围岩与支护体系相互作用关系研究

发布时间：2021-08-21 01:13

　　随着我国经济的快速发展,推动路网建设逐步进入经济欠发达的省份。在此期间,黄土隧道往往是梁峁-沟壑区交通线路的重要结构,黄土隧道的建设数量稳步增长。蒙华铁路是蒙西到华中地区的铁路运煤专线,它是我国“十二五”规划中的重大交通基础设施,全线黄土隧道63座,占隧道修建总长度的27.6%,并通过调研得到了其黄土隧道变形控制效果良好。在此基础上,通过收敛约束法为理论基础,针对大断面黄土隧道围岩变形特征、围岩变形控制措施、围岩压力特征,支护结构（初期支护及二次衬砌）受力特性研究,得到如下结论:（1）在文献及工程实例调研的基础上,得到了蒙华铁路大断面黄土隧道的位移量仅为郑西客运专线大断面黄土隧道的30%⁵0%,进而针对其施工方法、施工工艺及工序、施工质量控制等方面展开分析。在依托工程的基础上,采用有限元软件按实际开挖过程进行模拟,得到其不同工况下的拱顶变形规律;结合数值模拟结果,研究大断面黄土隧道变形控制措施的具体工程应用;最后分析现场监控数据,得到了大断面黄土隧道在空间及时间效应下的变形规律。（2）通过现场试验,得出了在时间与空间效应下的大断面黄土隧道围岩压力特征;并通过文献调... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

大有山黄土隧道周边位移时态曲线

唐家源黄土隧道顶部地裂缝及地表塌陷坑[58]

大断面马蹄形盾构及黄土隧道微台阶施工法[60]


本文编号：3354586