老挝琅南塔省公路建设模式研究
发布时间：2021-08-29 08:04
随着现代化的快速发展,公路基础设施的建设越来越被重视。公路运输作为一种最重要的交通运输方式,既是拉动地方、区域经济发展的一种重要措施,又对人们出行具有重大意义。琅南塔省是老挝北部地区,经济发展水平低,公路交通基础设施不发达,建设质量较弱,建设技术低,公路管理养护不足,缺乏足够的资金支持,基础设施薄弱已成为制约琅南塔的经济发展的重要因素。公路是全省最广泛的交通运输方式,完善的道路基础设施建设,不仅可以带来区域经济快速发展,也是解决民生问题最迫切的举措,还能增加各城市、各区域间的经济合作。长期以来,琅南塔省委、省政府一直十分重视省内公路建设工作。通过提高琅南塔省公路建设标准、完善路网系统结构、升级保障水平等举措提高琅南塔公路建设水平。通过实际调查分析,虽然近年来公路建设取得一定成效但仍存在很多问题,主要体现在建设、管理、养护任务依然繁重,资金筹措困难、规章制度不完善等。因此,琅南塔省迫切需要改善公路融资模式、建设管理模式,加快公路交通运输发展,从而满足省内国民经济发展对公路交通运输的增长需求。本文在实地调研琅南塔省公路交通设施现状的基础上,深入剖析了公路交通发展过程中存在的主要问题。通过对...
【文章来源】：西南科技大学四川省
【文章页数】：57 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
琅南塔省现状地图
西南科技大学硕士学位论文8表2-1琅南塔省，县构成Table2-1compositionoflangnantaprovinceandcounties县面积（平方公里）首府琅南塔luangnamtha2.200琅南塔luangnamtha孟型muengsing1.965孟型muengsing孟龙muenglong1.789孟龙muenglong哪郎muengnalae1.785哪郎muengnalae铺咔muengphoukha1.585铺咔muengphoukha（2）人口现状2018年底，琅南塔省总人口为184.958万人，人口密度215人/平方公里，其中城镇人口86.542万人，乡村人口98.416万人，在琅南塔老挝的华人大约有21.345万人。由于地理、经济发展水平较低，琅南塔省人口分布极不均匀。琅南塔省人口呈稳定增长趋势，人口自然增长率从2014年的5.48%上降到2018年的8.86%，近几年来降了2.50个百分点，但仍高于全国平均水平1.50个百分点，人口增长速度较快，人口控制任务依然艰巨，2018年，确保全省人口自然增长率每年降0.2个千分点，逐步稳定人口低生育水平增长，如图2-2所示。如图2-2琅南塔省6年人口增加情况Figure2-1populationgrowthoflangnantaProvinceinsixyears为了逐步减小琅南塔人口峰值规模，就需要进一步降低琅南塔人口增长速度，到2020年的目标是使人口自然增长率达到或低于全国平均水平将人口总规模控制在200万左右，并让人口结构和人口素质都有较大提高，为实现琅南塔人口零增长打下良好基矗（2）经济现状
2琅南塔省交通设施现状分析9自1986年实行革新开放以来，由于局势已经稳定所以老挝各省经济得到了快速增长。琅南塔省作为一个北部省，一直以来都十分重视省内经济发展。2006年省政府省委为了吸引外资，增加资金吸引力，实行了“资源换资金”的发展战略，效果显著。于2018年总GDP达到了85亿美元，同比增长12%。同时，产业结构的优化也在同步进行，作为传统的农业省，琅南塔省长期以来的支柱产业为传统农业。2005年，琅南塔省农业、工业、服务业等行业的GDP占比分别为15.5%、12%及8.5%。预计在2025年，全省GDP总量达到280亿元左右，生产总值增长能够达到9%左右，人均GDP达到697美元，均在2010年以上，全省同步实现改善全面建设小康社会的发展目标。预计到2030年，琅南塔省生产总值增长率将保持达到8~9%左右，省内经济继续快速稳定经济发展。2.2琅南塔省交通设施现状从1986年根据老挝实行革新开放政策30年多以来，琅南塔省政府对于基础设施特别是公路建设的基础设施十分重视。，从过去几十年的发展可以看出，公路交通对于发展省内经济举足轻重，琅南塔投入了大量的资金和人力在发展公路、航空运和河流运业等领域，全省公路交通运输事业得到了支持得以继续发展。就目前而言，公路承担了大部分运输压力，其中包括85%的旅客周转量和75%的货物周转量。除此之外的铁路运输、水运和航运都还处于早期的发展阶段，所占份额还比较小[31]。近几年，琅南塔省各种运输方式的客货量和货运量如图2-3和2-4所示。图2-32014-2018琅南塔各种运输方式客运量(单位：千人)Figure2-2passengervolumeofvariousmodesoftransportationinlangnantowerfrom2014-2018(unit:Thousandsofpeople)（资料来源琅南塔省交通部、通讯部、邮政部及建设部网站）
【参考文献】：
期刊论文
[1]高新技术产业在欠发达地区开发中的作用分析[J]. 陈钊. 生产力研究. 2012(05)
[2]苏州外向型经济的发展路径研究[J]. 王晓东. 中国商贸. 2011(14)
[3]建设云南大交通的战略与策略研究[J]. 陈霖. 经济问题探索. 2010(01)
[4]甘肃省公路交通发展战略研究[J]. 雷鸣涛. 交通运输系统工程与信息. 2007(05)
[5]老挝公路建设战略分析[J]. 坎佩·邦维莱,刘超飞. 山西建筑. 2007(27)
[6]老挝经济社会发展现状与对策建议[J]. 志荣. 东南亚纵横. 2006(01)
[7]西方区域经济发展理论的演变与启示[J]. 王必达. 兰州商学院学报. 2004(04)
[8]加入WTO对我国道路运输业的影响及应对之策[J]. 李平. 科技情报开发与经济. 2002(06)
[9]交通量预测方法的探讨[J]. 刘振群,张鸿艳. 中南公路工程. 1996(03)
博士论文
[1]我国交通发展模式转型研究[D]. 石宝林.长安大学 2010
[2]中国西部地区公路发展若干问题研究[D]. 季求知.长安大学 2005
硕士论文
[1]山东省农村公路建设与发展研究[D]. 杨玉涛.山东师范大学 2017
[2]老挝公路发展对策研究[D]. 金龙.昆明理工大学 2017
[3]岳阳县农村公路发展研究[D]. 李海岚.湖南农业大学 2013
[4]老挝公路运输发展模式研究[D]. 柯吴达（KEOOUDONE SOULIYA）.中南大学 2013
[5]我国高速公路发展模式研究[D]. 刘莎.北京交通大学 2012
[6]农村公路建设发展现状分析及未来发展对策研究[D]. 陈长坤.长安大学 2012
[7]陕西省公路客运需求分析及预测研究[D]. 赵现伟.长安大学 2010
[8]基于运输与经济动态性分析的公路运输弹性系数计算方法改进研究[D]. 李晓刚.北京交通大学 2009
[9]诸城市农村公路发展对策研究[D]. 郭培军.中国农业科学院 2008
[10]云南公路交通长远发展战略指标与预测模型研究[D]. 吕静.长安大学 2008
本文编号：3370247
【文章来源】：西南科技大学四川省
【文章页数】：57 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
琅南塔省现状地图
西南科技大学硕士学位论文8表2-1琅南塔省，县构成Table2-1compositionoflangnantaprovinceandcounties县面积（平方公里）首府琅南塔luangnamtha2.200琅南塔luangnamtha孟型muengsing1.965孟型muengsing孟龙muenglong1.789孟龙muenglong哪郎muengnalae1.785哪郎muengnalae铺咔muengphoukha1.585铺咔muengphoukha（2）人口现状2018年底，琅南塔省总人口为184.958万人，人口密度215人/平方公里，其中城镇人口86.542万人，乡村人口98.416万人，在琅南塔老挝的华人大约有21.345万人。由于地理、经济发展水平较低，琅南塔省人口分布极不均匀。琅南塔省人口呈稳定增长趋势，人口自然增长率从2014年的5.48%上降到2018年的8.86%，近几年来降了2.50个百分点，但仍高于全国平均水平1.50个百分点，人口增长速度较快，人口控制任务依然艰巨，2018年，确保全省人口自然增长率每年降0.2个千分点，逐步稳定人口低生育水平增长，如图2-2所示。如图2-2琅南塔省6年人口增加情况Figure2-1populationgrowthoflangnantaProvinceinsixyears为了逐步减小琅南塔人口峰值规模，就需要进一步降低琅南塔人口增长速度，到2020年的目标是使人口自然增长率达到或低于全国平均水平将人口总规模控制在200万左右，并让人口结构和人口素质都有较大提高，为实现琅南塔人口零增长打下良好基矗（2）经济现状
2琅南塔省交通设施现状分析9自1986年实行革新开放以来，由于局势已经稳定所以老挝各省经济得到了快速增长。琅南塔省作为一个北部省，一直以来都十分重视省内经济发展。2006年省政府省委为了吸引外资，增加资金吸引力，实行了“资源换资金”的发展战略，效果显著。于2018年总GDP达到了85亿美元，同比增长12%。同时，产业结构的优化也在同步进行，作为传统的农业省，琅南塔省长期以来的支柱产业为传统农业。2005年，琅南塔省农业、工业、服务业等行业的GDP占比分别为15.5%、12%及8.5%。预计在2025年，全省GDP总量达到280亿元左右，生产总值增长能够达到9%左右，人均GDP达到697美元，均在2010年以上，全省同步实现改善全面建设小康社会的发展目标。预计到2030年，琅南塔省生产总值增长率将保持达到8~9%左右，省内经济继续快速稳定经济发展。2.2琅南塔省交通设施现状从1986年根据老挝实行革新开放政策30年多以来，琅南塔省政府对于基础设施特别是公路建设的基础设施十分重视。，从过去几十年的发展可以看出，公路交通对于发展省内经济举足轻重，琅南塔投入了大量的资金和人力在发展公路、航空运和河流运业等领域，全省公路交通运输事业得到了支持得以继续发展。就目前而言，公路承担了大部分运输压力，其中包括85%的旅客周转量和75%的货物周转量。除此之外的铁路运输、水运和航运都还处于早期的发展阶段，所占份额还比较小[31]。近几年，琅南塔省各种运输方式的客货量和货运量如图2-3和2-4所示。图2-32014-2018琅南塔各种运输方式客运量(单位：千人)Figure2-2passengervolumeofvariousmodesoftransportationinlangnantowerfrom2014-2018(unit:Thousandsofpeople)（资料来源琅南塔省交通部、通讯部、邮政部及建设部网站）
【参考文献】：
期刊论文
[1]高新技术产业在欠发达地区开发中的作用分析[J]. 陈钊. 生产力研究. 2012(05)
[2]苏州外向型经济的发展路径研究[J]. 王晓东. 中国商贸. 2011(14)
[3]建设云南大交通的战略与策略研究[J]. 陈霖. 经济问题探索. 2010(01)
[4]甘肃省公路交通发展战略研究[J]. 雷鸣涛. 交通运输系统工程与信息. 2007(05)
[5]老挝公路建设战略分析[J]. 坎佩·邦维莱,刘超飞. 山西建筑. 2007(27)
[6]老挝经济社会发展现状与对策建议[J]. 志荣. 东南亚纵横. 2006(01)
[7]西方区域经济发展理论的演变与启示[J]. 王必达. 兰州商学院学报. 2004(04)
[8]加入WTO对我国道路运输业的影响及应对之策[J]. 李平. 科技情报开发与经济. 2002(06)
[9]交通量预测方法的探讨[J]. 刘振群,张鸿艳. 中南公路工程. 1996(03)
博士论文
[1]我国交通发展模式转型研究[D]. 石宝林.长安大学 2010
[2]中国西部地区公路发展若干问题研究[D]. 季求知.长安大学 2005
硕士论文
[1]山东省农村公路建设与发展研究[D]. 杨玉涛.山东师范大学 2017
[2]老挝公路发展对策研究[D]. 金龙.昆明理工大学 2017
[3]岳阳县农村公路发展研究[D]. 李海岚.湖南农业大学 2013
[4]老挝公路运输发展模式研究[D]. 柯吴达（KEOOUDONE SOULIYA）.中南大学 2013
[5]我国高速公路发展模式研究[D]. 刘莎.北京交通大学 2012
[6]农村公路建设发展现状分析及未来发展对策研究[D]. 陈长坤.长安大学 2012
[7]陕西省公路客运需求分析及预测研究[D]. 赵现伟.长安大学 2010
[8]基于运输与经济动态性分析的公路运输弹性系数计算方法改进研究[D]. 李晓刚.北京交通大学 2009
[9]诸城市农村公路发展对策研究[D]. 郭培军.中国农业科学院 2008
[10]云南公路交通长远发展战略指标与预测模型研究[D]. 吕静.长安大学 2008
本文编号：3370247
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