基于网络地图服务的公共设施多模式交通时空可达性测度研究 ——以南京市为例
发布时间：2021-09-04 14:30
可达性常用于评测公共设施空间布局的合理性,其测度指标不仅可以反映居民借助交通工具抵达各类公共设施获取相应服务的难易程度,而且能够揭示资源空间配置是否均衡的程度,并精确识别出公共设施资源服务匮乏的区域。因此,合理有效的公共设施可达性测度对于发展空间公平理论、实现“基本公共服务均等化”的目标以及可持续的经济发展具有重要意义。目前,国内外针对公共设施可达性的研究较多,但更多只是对城市不同区域设施空间可达性做出测度。然而,可达性测度并不局限于二维平面空间,时间也是重要的考量。在这一方面,由于以往可达性测度的方法主要基于GIS空间分析技术的不同等级道路网络数据建模,忽略了现实路网通达性、道路拥堵以及出行方式等交通系统因素的影响,缺乏对可达性时态过程的分析,使得测度结果与实际存在较大偏差。随着互联网通信技术、道路交通感知以及移动定位技术的快速发展和应用,基于位置服务技术LBS（Location-Based Services）融入日常生活,它们在满足居民出行需求的同时,在其后台积累了丰富的数据,这些数据包含地理标示和时刻信息,并且提供了开放获取的数据接口,为公共设施时空可达性测度提供了新的思路和大数...
【文章来源】：南京大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：180 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
图１－１可达性组成要素关系图??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ｏｆ?ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ?（Ｇｅｕｒｓ，?ｖａｎ?Ｗｅｅ，?２００４）??（１）交通系统的影响??
名戋大赛博士学位论文?第２章研究区和数据??第２章研究区和数据??２．１研宄区??本文的研宄区为南京市域。南京，简称“宁”，江苏省的省会，副省级市、??南京都市圈核心城市。位于江苏省西南部、长江下游、辖区跨长江南北两岸，南??起北纬３１°１４％北抵北纬３２°３７＇，西起东经１１８°２２＇，东迄东经１１９°１４＇，南北纵??跨约１５０公里，东西横距约７０公里，市域平面呈南北长东西窄展开，面积６５８７．０２??平方公里（南京年鉴，２０１８），其中，中心城区面积约８４６平方公里，由一个主城??区和东山、仙林、江北三个副城区组成。??１１８°３０＇Ｅ?１１９°０Ｔ??Ｉ－??ｋ?１：?■－?ｓ??Ｉ?．?彳??（?六合区?ｂ??５?ｖ：．?ｉｓ??！?４?，”??、／?■??ｉ．?—?—＾?．办区＇Ｘ，?、?－：＝??５５?，?广??ｒ?ｒ＞＊?１?Ｋ?＾?＼??一八＜?水?ｉ?＇??厂图例?ｃ?，??雲－Ｉ?■親?．屬，ｆ?＂?１??ｃ□区界?厂、ｙ??＾?／：?—?Ｊ??〇?２〇?千米?ｙ?＿／??Ｉ?Ｉ??１１８°３０＇Ｆ．?！１９°０＇Ｆ．??图２－１研究区??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｓｔｕｄｙ?ａｒｅａ??１９??
大豸卜￥士学位论文?第２章研究区和数据??程达到３７８ｋｍ，构成覆盖南京全市１１个市辖区和江北新区的轨道交通网络，成??为中国区县全部开通地铁的城市之一。当前，南京市公共交通是居民主要出行方??式。因此，公共交通影响下的大都市公共设施可达性研究对于全面评价和优化公??共设施空间布局具有重要的理论和实践意义。??南京市域公交、地铁线路等数据组织格式为坐标串的形式，通过互联网地图??开放接口网络抓取，并进行坐标转换，作为基础的地理信息数据。??哺Ａ?ｈ?售?Ａ??：，，：義??Ｊｉ?，ｒｖ??〇?２０?千米?〇?２０?千米?＇－、：．Ｖ?／??ｉ?ｉ?＇一ｔｉｇｋ?｜｜?ｉ?ｉ?一？、？一一一》???（ａ）道路交通网络?（ｂ）公共交通网络??图２－２道路交通和公共交通网络??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｒｏａｄ?ａｎｄ?ｐｕｂｌｉｃ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?ｎｅｔｗｏｒｋ??２．２．３城市公共设施数据??研究中所涉及到的公共设施均来源于城市不同政府部门公开数据，包括学校、??商业、医院、公园等四类主要设施，这些类别是评价生活质量的最重要的设施。??它们的空间位置信息来源于百度地图，可通过地图ＡＰＩ进行逆地理编码，从而获??取设施精确的经纬度信息。其中医疗设施数据来源和等级的分类参照南京市卫生??局所提供的《南京市（区）城镇职工基本医疗保险定点医疗机构名单表》和《南??２１??
【参考文献】：
期刊论文
[1]公交模式对公共服务设施可达性的影响[J]. 陈杰,李昂,符峥,李思倩,王结臣. 地球信息科学学报. 2019(07)
[2]考虑行程时间不确定性的服务设施时空可达性度量[J]. 付晓,李梦瑶,陆欣,蔡先华. 交通运输系统工程与信息. 2019(02)
[3]基于精细化人口格网的城市机构养老设施供需分析——以上海市浦东新区为例[J]. 张德英,周云云,冷燮,李龙,周嘉源,施润和. 华东师范大学学报(自然科学版). 2019(02)
[4]基于G2SFCA的兰州主城区公园绿地可达性分析[J]. 李鲁华,石惠春,刘冉芝. 中国农学通报. 2019(07)
[5]多交通模式下的小学教育资源空间可达性分析[J]. 周洪叶,刘仁义,张丰,杜震洪. 地理信息世界. 2019(01)
[6]伦敦公共交通可达性分析方法及应用[J]. 张天然,朱春节. 城市交通. 2019(01)
[7]大连城市绿地可达性对房价影响的差异性分析[J]. 杨俊,鲍雅君,金翠,李雪铭,李永化. 地理科学. 2018(12)
[8]基于城市公共交通的贵阳市旅游景点可达性分析[J]. 黄红良,赵航,龙立美,段梅花. 贵州师范大学学报(自然科学版). 2018(06)
[9]医疗设施可达性空间差异及其影响因素——基于上海市户籍与流动人口的对比[J]. 陶印华,申悦. 地理科学进展. 2018(08)
[10]交通发展区位测度的理论与方法[J]. 王姣娥,焦敬娟,黄洁,金凤君. 地理学报. 2018(04)
博士论文
[1]基于可达性的江苏省城市空间格局演变定量研究[D]. 钟业喜.南京师范大学 2011
硕士论文
[1]城市公共服务设施空间可达性评价方法研究[D]. 严杰.东南大学 2016
[2]基于GIS的公共服务设施空间布局选址研究[D]. 唐少军.中南大学 2008
本文编号：3383440
【文章来源】：南京大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：180 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
图１－１可达性组成要素关系图??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ｏｆ?ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ?（Ｇｅｕｒｓ，?ｖａｎ?Ｗｅｅ，?２００４）??（１）交通系统的影响??
名戋大赛博士学位论文?第２章研究区和数据??第２章研究区和数据??２．１研宄区??本文的研宄区为南京市域。南京，简称“宁”，江苏省的省会，副省级市、??南京都市圈核心城市。位于江苏省西南部、长江下游、辖区跨长江南北两岸，南??起北纬３１°１４％北抵北纬３２°３７＇，西起东经１１８°２２＇，东迄东经１１９°１４＇，南北纵??跨约１５０公里，东西横距约７０公里，市域平面呈南北长东西窄展开，面积６５８７．０２??平方公里（南京年鉴，２０１８），其中，中心城区面积约８４６平方公里，由一个主城??区和东山、仙林、江北三个副城区组成。??１１８°３０＇Ｅ?１１９°０Ｔ??Ｉ－??ｋ?１：?■－?ｓ??Ｉ?．?彳??（?六合区?ｂ??５?ｖ：．?ｉｓ??！?４?，”??、／?■??ｉ．?—?—＾?．办区＇Ｘ，?、?－：＝??５５?，?广??ｒ?ｒ＞＊?１?Ｋ?＾?＼??一八＜?水?ｉ?＇??厂图例?ｃ?，??雲－Ｉ?■親?．屬，ｆ?＂?１??ｃ□区界?厂、ｙ??＾?／：?—?Ｊ??〇?２〇?千米?ｙ?＿／??Ｉ?Ｉ??１１８°３０＇Ｆ．?！１９°０＇Ｆ．??图２－１研究区??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｓｔｕｄｙ?ａｒｅａ??１９??
大豸卜￥士学位论文?第２章研究区和数据??程达到３７８ｋｍ，构成覆盖南京全市１１个市辖区和江北新区的轨道交通网络，成??为中国区县全部开通地铁的城市之一。当前，南京市公共交通是居民主要出行方??式。因此，公共交通影响下的大都市公共设施可达性研究对于全面评价和优化公??共设施空间布局具有重要的理论和实践意义。??南京市域公交、地铁线路等数据组织格式为坐标串的形式，通过互联网地图??开放接口网络抓取，并进行坐标转换，作为基础的地理信息数据。??哺Ａ?ｈ?售?Ａ??：，，：義??Ｊｉ?，ｒｖ??〇?２０?千米?〇?２０?千米?＇－、：．Ｖ?／??ｉ?ｉ?＇一ｔｉｇｋ?｜｜?ｉ?ｉ?一？、？一一一》???（ａ）道路交通网络?（ｂ）公共交通网络??图２－２道路交通和公共交通网络??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｒｏａｄ?ａｎｄ?ｐｕｂｌｉｃ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?ｎｅｔｗｏｒｋ??２．２．３城市公共设施数据??研究中所涉及到的公共设施均来源于城市不同政府部门公开数据，包括学校、??商业、医院、公园等四类主要设施，这些类别是评价生活质量的最重要的设施。??它们的空间位置信息来源于百度地图，可通过地图ＡＰＩ进行逆地理编码，从而获??取设施精确的经纬度信息。其中医疗设施数据来源和等级的分类参照南京市卫生??局所提供的《南京市（区）城镇职工基本医疗保险定点医疗机构名单表》和《南??２１??
【参考文献】：
期刊论文
[1]公交模式对公共服务设施可达性的影响[J]. 陈杰,李昂,符峥,李思倩,王结臣. 地球信息科学学报. 2019(07)
[2]考虑行程时间不确定性的服务设施时空可达性度量[J]. 付晓,李梦瑶,陆欣,蔡先华. 交通运输系统工程与信息. 2019(02)
[3]基于精细化人口格网的城市机构养老设施供需分析——以上海市浦东新区为例[J]. 张德英,周云云,冷燮,李龙,周嘉源,施润和. 华东师范大学学报(自然科学版). 2019(02)
[4]基于G2SFCA的兰州主城区公园绿地可达性分析[J]. 李鲁华,石惠春,刘冉芝. 中国农学通报. 2019(07)
[5]多交通模式下的小学教育资源空间可达性分析[J]. 周洪叶,刘仁义,张丰,杜震洪. 地理信息世界. 2019(01)
[6]伦敦公共交通可达性分析方法及应用[J]. 张天然,朱春节. 城市交通. 2019(01)
[7]大连城市绿地可达性对房价影响的差异性分析[J]. 杨俊,鲍雅君,金翠,李雪铭,李永化. 地理科学. 2018(12)
[8]基于城市公共交通的贵阳市旅游景点可达性分析[J]. 黄红良,赵航,龙立美,段梅花. 贵州师范大学学报(自然科学版). 2018(06)
[9]医疗设施可达性空间差异及其影响因素——基于上海市户籍与流动人口的对比[J]. 陶印华,申悦. 地理科学进展. 2018(08)
[10]交通发展区位测度的理论与方法[J]. 王姣娥,焦敬娟,黄洁,金凤君. 地理学报. 2018(04)
博士论文
[1]基于可达性的江苏省城市空间格局演变定量研究[D]. 钟业喜.南京师范大学 2011
硕士论文
[1]城市公共服务设施空间可达性评价方法研究[D]. 严杰.东南大学 2016
[2]基于GIS的公共服务设施空间布局选址研究[D]. 唐少军.中南大学 2008
本文编号：3383440
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