煤直接液化残渣改性沥青混合料抗车辙性能研究

发布时间：2021-09-17 10:24

　　煤直接液化残渣（Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR）是煤直接液化技术的副产物,产量约占原煤量30%。随着煤直接液化技术的推广与应用,DCLR的产量越来越大,其处置与利用问题亟需解决。根据DCLR的材料特性,DCLR具有开发成沥青抗车辙剂的潜质。因此,本文以研究DCLR改性沥青混合料的高温变形特性、提出DCLR改性沥青混合料车辙预估模型为基础,对DCLR改性沥青混合料的抗车辙性能做出评价。首先,本文对4种沥青混合料（复合DCLR改性沥青混合料、DCLR改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料和SK-90沥青混合料）的高温变形特性进行了研究。通过变温变压室内车辙试验发现,4种沥青混合料高温性能排序为:复合DCLR改性沥青混合料>DCLR改性沥青混合料>SBS改性沥青混合料>SK-90沥青混合料。利用方差分析发现,温度变化对沥青混合料抗车辙性能的影响要大于荷载变化。通过三轴重复荷载试验发现,流动数、非线性拟合指数分别与温度和荷载呈负相关与正相关,说明流动数和非线性拟合指数均能反映沥青混合料的抗变形能力,但在重载高温（1.0 Mpa、65℃... 

【文章来源】：北京建筑大学北京市

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线

2.1 原材料性能2.1.1 DCLR 性能DCLR呈黑色粉末状，取自中国神华集团煤制油化工有限公司包头生产线，见图2-1，其作为改性沥青混合料的抗车辙剂，故需要测试 DCLR 的基本性能，本试验主要测定了DCLR 的表观密度、密度、含水量、软化点等技术指标，同时对 DCLR 的组成成分进行分析，结果见表 2-1。2.1.2 改性剂性能本文使用改性剂有 SBS 和橡胶粉，其性能试验结果见表 2-2 及表 2-3，实物见图 2-2和 2-3。

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【参考文献】：
期刊论文
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[4]新常态下中国能源供给侧改革的路径探析——基于产能、结构和消费模式的视角[J]. 岳立,杨帆.  经济问题. 2016(10)
[5]低碳转型趋势下中国能源消费结构优化[J]. 方德斌,董炜,余谦.  技术经济. 2016(07)
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[8]我国天然气消费增长率居世界首位[J]. 天工.  天然气工业. 2014(07)
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博士论文
[1]车辆与路面相互作用下路面结构动力学研究[D]. 李皓玉.北京交通大学 2011
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[3]随机荷载作用下柔性路面结构及路基动力响应研究[D]. 王晅.中南大学 2006

硕士论文
[1]煤直接液化残渣改性沥青及其胶浆的性能研究[D]. 赵永尚.北京建筑大学 2015
[2]煤直接液化残渣性质及应用的探索性研究[D]. 范芸珠.华东理工大学 2011
[3]沥青混合料粘弹性能研究[D]. 朱磊.重庆交通大学 2010
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本文编号：3398529