基于受灾点需求紧迫性的震后应急物资调运研究

发布时间：2021-10-05 01:43

　　自进入21世纪以来,我国发生多次大规模地震灾害,造成了巨大的人员伤亡和经济损失。在应对地震灾害的过程中,合理规划应急物资调运方案,对于控制灾情发展,减少灾害损失,提高救援效率具有重要的作用。然而,地震发生后,受灾点的物资需求紧迫性差异客观存在,若忽视这种差异,便难以满足需求紧迫性高的受灾点应优先获取物资的现实要求,进而使得应急物资供应不及时。所以为了快速及时供应应急物资,提高救援工作效率,最大程度地满足受灾点对应急物资的需求,论文对基于受灾点需求紧迫性的应急物资调运问题进行研究。主要内容为:（1）分析震后应急物资调运理论基础。在论述应急物资的概念、需求特点以及储备的基础上,总结震后应急物资调运的特征、原则、构成要素和网络,梳理震后应急物资调运模型求解的相关理论。（2）构建受灾点需求紧迫性的评价指标体系。分析受灾点需求紧迫性的影响因素,建立受灾点需求紧迫性的评价指标体系,选取道路破坏程度等指标因素,指标选取具有综合性和科学性。然后利用G1法、熵值法和线性加权和法得到G1-熵值组合权重,减轻评价结果受主观和客观的影响。（3）提出基于邓氏关联度-TOPSIS法的受灾点需求紧迫性评价方法。分别... 

【文章来源】：大连交通大学辽宁省

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．２技术路线??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ??７??

大连交通大学工学硕士学位论文???（３）灵敏度分析??研宄双目标处理的权重ｃｃ和去模糊处理的权重ｐ对就近区域调运方案的影响，本文分??别对权重ｃｘ与卩灵敏度分析。??１）权重ｃｔ的灵敏度分析??对就近区域调运模型的双目标问题进行求解，使其它参数不变，权重ａ依次取０．１、??０．２到０．９，那么运输时间周转量Ａ和物资短缺程度丫２和权重ａ的关系由图５．３所表示，??１．２?１??Ｉ卜勝＇＾ｙ??值?０．８?－?一，??〇．６?＿?＼＿＾?ｍ??０．４?＿?＼??°ｒ?＼??〇?？?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?０．６?０．７?０．８?０．９??ａ?取值??图５．３双目标的最优值和权重的关系图??Ｆｉｇ．５．３?Ｒｅｌａｔｉｏｎ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｏｐｔｉｍａｌ?ｖａｌｕｅ?ａｎｄ?ｗｅｉｇｈｔ?ｏｆ?ｂｉｎｏｃｕｌａｒ?ｏｂｊｅｃｔ??通过图５．３能够知道，Ｙｉ随着ｃ（的变大而变大，Ｙ２随着ｃｃ的变大而变校因为??是通过运输时间周转量与物资短缺程度分别标准化得到，分别与目标Ｚｉ和目标Ｚ２的变化??规律相反，这就表明随着ａ的增大运输时间周转量就减小，随着〇（增大物资短缺程度就变??大。如果要使运输时间周转量变小，就要改进调运方案，物资短缺程度也会随之增加。??物资短缺程度与运输时间周转量有着一定的矛盾，怎样权衡两者的关系取决于调运方案??的选择。＼与丫２在〇１为０．５和０．６之间时存在相交点，就表明建立的调运模型在ａ为０．５??与０．６之间取得最优解，这和图５．４中的最优目标值的轨迹吻合，而图５．４表示对双目标??进行处理

?第五章基于受灾点需求紧迫性的应急物资调运方案研究???１?１??０．９５?－?．??恳。９?－?／??Ｊｏ．８５?－?Ｖ?ｙ??Ｓｏ－??０．７５?－??０．７?＿?ｉｉｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??０?０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?０．６?０．７?０．８?０．９?１??ｕ取值??图５．４不同权重下单目标模型的最优值??Ｆｉｇ．５．４?Ｏｐｔｉｍａｌ?ｖａｌｕｅ?ｏｆ?ｓｉｎｇｌｅ?ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ?ｍｏｄｅｌ?ｕｎｄｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｗｅｉｇｈｔｓ??给权重Ｃｔ取不同的值，双目标的最优解有可能会不相同。在上面描述的数据基础上，??使其他参数保持不变，对ａ取不同的值，求得的帕累托边界通过图５．５表示。??１１?］?（０．９，?０．１）??１?－???（ａ，?１－ａ）??０．９?－?（０．７，０．３）??ｎｏ?（０．６，?０．４）??０８?＇?（０．５，?０．５）??０．７?－?（０．４，０．６）??〇．６?？?＊Ｖ?（０．３，?０．７）??°－５?＂?＼（０．２，?０．８）??０４?＂?＼〇．ｌ，?０．９）??０．３?￣?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ??０?０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?０．６?０．７?０．８?０．９?１?１．１??ｙ２??图５．５双目标问题的帕岽托边界??Ｆｉｇ．５．５?Ｔｈｅ?ｐａｒｅｔｏ?ｂｏｕｎｄａｒｙ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｗｏ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ?ｐｒｏｂｌｅｍ??图５．５给出在不同的运输时间周转量和物资短缺程度条件的双丨Ｉ标ｌ＇＂ｊ题的多个最优??方案，有助于相关

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本文编号：3418749