真空管道车辆气动造型优化设计研究

发布时间：2021-10-06 23:38

　　论文先是在二维车辆模型的基础上分析了真空管道车辆的基本气动特性,并对比了由不同外形的车头、车尾构成的二维车辆造型对气动阻力的影响,得到了车辆外型与气动性能之间的基础结论,并基于这个结论,建立了初始的三维真空管道车辆模型,得到了初始模型的气动特性,并将三维车辆模型参数化,再使用优化方法对初始车辆模型进行优化,最终得到气动阻力更小的气动造型的车辆模型,为进一步的真空管道车辆造型研究提供参考。首先,论文建立了较为简单的二维车辆模型,并对车辆网格划分进行了分析,而车辆的车头、车尾对其气动特性影响最大,所以就不同车头、车尾组合分成了多种不同的二维车辆模型,并进一步分析这几种不同的二维模型的气动特性,然后基于不同头型的二维车辆模型的对比分析以及参考了其他的一些车辆造型后,本论文选择了弧线型的车头和车尾建立了最初的三维车辆模型,并对初始的三维车辆模型进行了网格划分以及数值仿真计算,计算了初始三维模型在一定条件下的气动性能,并通过参数化建模的方法,通过建立参数控制点,使得车头、车尾造型可随参数控制点改变而改变。然后论文采用拉丁超立方的抽样方法进行样本抽取,共随机抽取了60组样本,代表了60种不同造型的... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

车辆速度与空气阻力比重的关系

不同交通方式的能耗对比

“瑞士地铁”概念图

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于阻塞比的真空管道交通系统热压耦合研究[J]. 贾文广,董晨光,周艳,段瑞响,李庆领.  工程热物理学报. 2013(09)
[2]真空管道运输系统的参数化概念设计[J]. 汤兆平,杨建国,吴松棋,孙剑萍,葛洪林.  制造业自动化. 2013(14)
[3]高速列车通过长隧道引起的热、力效应研究[J]. 朱艳峰,吴亚平,杨昌宇,林本涛.  铁道工程学报. 2010(04)
[4]具有流线型头部的高速磁浮列车气动性能数值模拟[J]. 舒信伟,谷传纲,梁习锋,王彤,杨波.  上海交通大学学报. 2006(06)
[5]国产磁浮列车气动外形的优化[J]. 周丹,田红旗,鲁寨军.  中南大学学报(自然科学版). 2006(03)
[6]真空管道运输——真空产业发展的新机遇[J]. 张耀平.  真空. 2006(02)
[7]关于我国发展真空管道高速交通的思考[J]. 沈志云.  西南交通大学学报. 2005(02)
[8]我国真空管道高速交通的发展战略和技术方案[J]. 沈志云.  学术动态. 2005(01)
[9]磁悬浮列车空气动力学仿真计算探讨[J]. 武青海,俞翰斌,李和平.  铁道机车车辆. 2004(02)
[10]一种新的高速磁悬浮列车——瑞士真空管道高速磁悬浮列车方案[J]. 张瑞华,严陆光,徐善纲,武瑛.  变流技术与电力牵引. 2004(01)

博士论文
[1]真空管道交通系统热动力学特性研究[D]. 贾文广.青岛科技大学 2013

硕士论文
[1]真空管道交通系统高速运行时的气动特性和能耗分析[D]. 王海洋.湖南大学 2018
[2]真空交通系统活塞风的气动特性与变化规律[D]. 彭旭.湖南大学 2018
[3]不同车型车身非光滑表面的气动减阻特性研究与优化[D]. 张迪.湖南大学 2018
[4]车身非光滑表面减阻与特征参数设计方法研究[D]. 刘政.湖南大学 2016
[5]地铁隧道空气动力学特性及最大运行速度研究[D]. 陈鹏飞.北京交通大学 2016
[6]XX型飞机燃油箱惰化系统设计与仿真研究[D]. 魏树壮.南京航空航天大学 2014
[7]真空管道交通系统热压耦合的气动特性研究[D]. 段瑞响.青岛科技大学 2014
[8]高速列车头车空气动力学结构优化研究[D]. 邵微.大连交通大学 2014
[9]高速列车隧道气动性能分析[D]. 董婷婷.西南交通大学 2013
[10]高速列车气动性能与外形设计[D]. 冯志鹏.西南交通大学 2011



本文编号：3420958