大空隙沥青混合料渗透特性及细观结构研究
发布时间：2021-10-11 03:43
大空隙沥青混合料以其良好的表面功能特性逐步在道路工程中推广应用,良好渗水性能所提供的雨天安全是优良表面功能特性的主要表现,为了掌握排水性沥青混合料的渗透机理,需要研究空隙参数对其渗透性能的影响。本文充分考虑实际路面情况中影响渗透系数的多种因素,其中内部因素包括2.36mm关键筛孔通过率的改变及聚酯纤维的掺入,外部因素包括混合料表面堵塞模拟和压实程度的变化,利用自制测试竖向及横向渗透系数一体化的渗水装置测试了不同因素下各试件的渗透特性情况,并再利用CT无损伤扫描技术分析了不同因素下大空隙沥青混合料内部的细观结构分布,然后分析宏观及细观尺度各参数与渗透系数间的相关性。首先,利用自制渗水仪器研究了不同因素下大空隙沥青混合料渗透特性的变化。研究表明:减少细集料的用量将增加大空隙沥青混合料的空隙率改善渗透性能;聚酯纤维减少了大空隙沥青混合料中的空隙率和连通空隙率;大空隙沥青混合料的堵塞实质上是堵塞物在空隙中的残留所致,堵塞剂主要影响其渗流方向的渗透系数;压实程度的改变对连通空隙率的影响更大,欠压会显著增加其渗透特性,超压会略微减弱其渗透特性。然后,利用CT无损伤扫描技术及数字图像处理软件分析了不...
【文章来源】：南京林业大学江苏省
【文章页数】：127 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
普通沥青路面与排水沥青路面对比
自制渗透仪测试大
183）堵塞料本研究堵塞料借鉴文献[70]中的堵塞剂设计配比，试件采用和基准试件相同的配比。堵塞材料的公称最大粒径为1.18mm，其级配组成如表2-7所示：表2-7堵塞材料级配组成Tab.2-7Constituentcompositionofpluggingmaterials筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）1008570554530堵塞材料主要是砂土加粘土的混用，0.075mm以下的部分使用粘土，0.075mm以上的采用细集料砂石。研究过程中考虑了不同堵塞方式对大空隙沥青混合料渗透特性的影响，一种堵塞方式是10g堵塞料与250ml水配成1份堵塞剂后，将4份堵塞剂依次从试件表面灌入大空隙沥青混合料试件中，另一种方式40g堵塞料与250ml水配成堵塞剂后，将堵塞剂从试件表面灌入大空隙沥青混合料试件中，两种堵塞方式经过大空隙沥青混合料截面的堵塞料均为40g，第一种方式分4次堵塞，试件编号为Ⅴ，第二种方式一次性堵塞，试件编号为Ⅵ。堵塞试验后两种试件的表面如图2-6所示：（a）分4次堵塞（b）1次性堵塞图2-6不同方式堵塞试验后试件表观Fig.2-6Appearanceofthetestpieceafterdifferentmethodsofpluggingtest4）压实程度模拟排水性沥青路面施工碾压过程中压实度的区别以及使用过程中车辆压密对其渗透特性的影响，本研究在基准试件的基础上设计两种体积相同（统一试模）质量不同的试件进行渗透系数试验，一种是在基准试件的基础上增加3%质量，其体积法测得的密度增加3%，空隙率相应减小，模拟碾压施工过程中的超压或使用过程中的压密，记为试件Ⅶ；另一种是在基准试件的基础上减少3%质量，模拟碾压成型过程中的欠压，记为试件Ⅷ。本研究考虑各因素所组成的大空隙沥青混合料试件情况如表2-8所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]聚酯纤维对TPS改性沥青及其混合料抗裂性能的影响[J]. 周斌. 公路工程. 2017(02)
[2]沥青混合料渗透性影响因素分析[J]. 周志刚,郭安顺,俞文生,李岩. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2017(01)
[3]透水性沥青路面渗透机制及其影响因素分析[J]. 张朝旭. 交通世界. 2016(35)
[4]基于粗糙集理论的AC-16级配抗滑设计的关键粒组[J]. 赵大勇,童申家. 公路工程. 2016(05)
[5]沥青混合料压实特性及沥青路面碾压遍数确定问题分析[J]. 陈正勇. 黑龙江交通科技. 2016(08)
[6]基于工业CT的排水沥青混合料连通空隙特征研究[J]. 肖鑫,张肖宁. 中国公路学报. 2016(08)
[7]基于CT技术的沥青混合料空隙率预测方法[J]. 郭乃胜,YOU Z P,谭忆秋,赵颖华. 中国公路学报. 2016(08)
[8]沥青混合料的渗透性试验研究[J]. 董志勇. 路基工程. 2016(02)
[9]基于常水头渗透试验的PAC排水和抗堵塞能力[J]. 王宏畅,葛辉,周明刚. 东南大学学报(自然科学版). 2016(01)
[10]多孔沥青路面渗水性能衰变规律[J]. 周韡,黄晓明,梁彦龙,尚波. 长安大学学报(自然科学版). 2016(01)
博士论文
[1]基于CT实时观测的沥青混合料裂纹扩展行为研究[D]. 谢涛.西南交通大学 2006
硕士论文
[1]乳化沥青冷再生混合料的细观结构研究[D]. 罗海龙.东南大学 2015
[2]玄武岩纤维在低噪声沥青路面中的应用研究[D]. 黄向前.长安大学 2014
[3]岩土材料拉伸强度仪研制与虚拟力学性能仿真[D]. 冯樊.西安科技大学 2010
[4]排水性沥青混合料配合比设计及技术性能研究[D]. 张铭铭.长安大学 2009
本文编号：3429715
【文章来源】：南京林业大学江苏省
【文章页数】：127 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
普通沥青路面与排水沥青路面对比
自制渗透仪测试大
183）堵塞料本研究堵塞料借鉴文献[70]中的堵塞剂设计配比，试件采用和基准试件相同的配比。堵塞材料的公称最大粒径为1.18mm，其级配组成如表2-7所示：表2-7堵塞材料级配组成Tab.2-7Constituentcompositionofpluggingmaterials筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）1008570554530堵塞材料主要是砂土加粘土的混用，0.075mm以下的部分使用粘土，0.075mm以上的采用细集料砂石。研究过程中考虑了不同堵塞方式对大空隙沥青混合料渗透特性的影响，一种堵塞方式是10g堵塞料与250ml水配成1份堵塞剂后，将4份堵塞剂依次从试件表面灌入大空隙沥青混合料试件中，另一种方式40g堵塞料与250ml水配成堵塞剂后，将堵塞剂从试件表面灌入大空隙沥青混合料试件中，两种堵塞方式经过大空隙沥青混合料截面的堵塞料均为40g，第一种方式分4次堵塞，试件编号为Ⅴ，第二种方式一次性堵塞，试件编号为Ⅵ。堵塞试验后两种试件的表面如图2-6所示：（a）分4次堵塞（b）1次性堵塞图2-6不同方式堵塞试验后试件表观Fig.2-6Appearanceofthetestpieceafterdifferentmethodsofpluggingtest4）压实程度模拟排水性沥青路面施工碾压过程中压实度的区别以及使用过程中车辆压密对其渗透特性的影响，本研究在基准试件的基础上设计两种体积相同（统一试模）质量不同的试件进行渗透系数试验，一种是在基准试件的基础上增加3%质量，其体积法测得的密度增加3%，空隙率相应减小，模拟碾压施工过程中的超压或使用过程中的压密，记为试件Ⅶ；另一种是在基准试件的基础上减少3%质量，模拟碾压成型过程中的欠压，记为试件Ⅷ。本研究考虑各因素所组成的大空隙沥青混合料试件情况如表2-8所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]聚酯纤维对TPS改性沥青及其混合料抗裂性能的影响[J]. 周斌. 公路工程. 2017(02)
[2]沥青混合料渗透性影响因素分析[J]. 周志刚,郭安顺,俞文生,李岩. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2017(01)
[3]透水性沥青路面渗透机制及其影响因素分析[J]. 张朝旭. 交通世界. 2016(35)
[4]基于粗糙集理论的AC-16级配抗滑设计的关键粒组[J]. 赵大勇,童申家. 公路工程. 2016(05)
[5]沥青混合料压实特性及沥青路面碾压遍数确定问题分析[J]. 陈正勇. 黑龙江交通科技. 2016(08)
[6]基于工业CT的排水沥青混合料连通空隙特征研究[J]. 肖鑫,张肖宁. 中国公路学报. 2016(08)
[7]基于CT技术的沥青混合料空隙率预测方法[J]. 郭乃胜,YOU Z P,谭忆秋,赵颖华. 中国公路学报. 2016(08)
[8]沥青混合料的渗透性试验研究[J]. 董志勇. 路基工程. 2016(02)
[9]基于常水头渗透试验的PAC排水和抗堵塞能力[J]. 王宏畅,葛辉,周明刚. 东南大学学报(自然科学版). 2016(01)
[10]多孔沥青路面渗水性能衰变规律[J]. 周韡,黄晓明,梁彦龙,尚波. 长安大学学报(自然科学版). 2016(01)
博士论文
[1]基于CT实时观测的沥青混合料裂纹扩展行为研究[D]. 谢涛.西南交通大学 2006
硕士论文
[1]乳化沥青冷再生混合料的细观结构研究[D]. 罗海龙.东南大学 2015
[2]玄武岩纤维在低噪声沥青路面中的应用研究[D]. 黄向前.长安大学 2014
[3]岩土材料拉伸强度仪研制与虚拟力学性能仿真[D]. 冯樊.西安科技大学 2010
[4]排水性沥青混合料配合比设计及技术性能研究[D]. 张铭铭.长安大学 2009
本文编号：3429715
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