考虑过街行人影响的全向停车控制交叉口交通分析与仿真
发布时间：2021-10-11 15:25
交叉口作为城市交通网络的关键节点,对整个路网的服务水平有着重要影响。而无信号交叉口虽然车流量较小,但由于没有信号灯管理控制,运行较易导致无序与混乱,是道路网络延误的主要原因之一。欧美等发达国家为了使无信号交叉口运行更为有序高效,依据相交道路类型及几何特征差异制订了全向停车、双向停车等控制规则。而国内针对此类交叉口尚缺乏针对性的相关理论研究和科学有效的管理控制手段。在此背景下,本文针对全向停车控制的无信号交叉口展开深入探讨,主要研究工作和结论如下:（1）对全向停车控制的无信号交叉口中行人与机动车之间的基本冲突情形,基于交通冲突技术方法进行了较为全面的理论分析,依据行人与进口道的空间相对位置差别,提出了 12种行人机动车基本冲突类型。同时为了使模型更加贴合实际,将这些类型分为行人半过街与行人完全过街两种情形分别建模,并采用实测数据与仿真模拟两种途径尝试对模型进行验证,进而指出现有仿真模拟平台的缺陷。（2）针对仿真模拟时发现的现有仿真平台无法真正模拟全向停车控制交叉口机动车运行这一缺陷,充分考虑车辆及行人生成、车辆排队、冲突判断、车辆离去等仿真规则,并基于前述分析中提出的行人半过街与完全过街...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：110 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状综述
1.3.1 数学理论解析法研究现状
1.3.2 模型仿真法研究现状
1.3.3 研究现状总结
1.4 研究内容与技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 技术路线
2 无信号控制交叉口相关基础理论
2.1 无信号交叉口的车头时距分布
2.1.1 负指数分布
2.1.2 移位负指数分布
2.1.3 科恩(Cowan)二分分布
2.2 无信号交叉口交通状况分析
2.2.1 基于驾驶员行为的可接受间隙理论
2.2.2 基于服务时间特性的排队理论
2.2.3 经验法
2.2.4 冲突技术法
2.3 HCM2010中关于AWSC交叉口的研究方法
2.3.1 AWSC交叉口运行的阶段模式
2.3.2 两条单向行驶道路的交叉口
2.3.3 两条双向行驶道路的交叉口
2.3.4 单车道情形的通行能力计算模型
2.3.5 多车道情形的通行能力计算模型
2.4 小结
3 全向停车控制交叉口行人与机动车相互影响分析与建模
3.1 研究对象与数据描述
3.1.1 研究对象
3.1.2 数据信息
3.2 AWSC交叉口行人与机动车相互影响分析
3.3 行人与机动车延误相互关系建模
3.3.1 行人半过街情形
3.3.2 行人完全过街情形
3.4 行人与机动车延误相互关系模型评价
3.4.1 实地调研数据验证
3.4.2 仿真验证
3.5 小结
4 全向停车控制交叉口机动车仿真模型
4.1 模型需求分析
4.1.1 功能设计
4.1.2 适用条件
4.2 运行规则制定
4.2.1 交叉口场景搭建
4.2.2 车辆及行人生成规则
4.2.3 车辆排队规则
4.2.4 冲突判断规则
4.2.5 车辆离去规则
4.3 模型结果输出
4.4 小结
5 仿真模型验证
5.1 实证数据分析
5.2 仿真模型实证分析
5.2.1 参数标定
5.2.2 Vissim仿真结果分析
5.2.3 Synchro仿真结果分析
5.2.4 自建仿真结果分析
5.3 小结
6 结论与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
附录A
附录B
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
【参考文献】：
期刊论文
[1]行人从众过街对机动车流延误影响分析[J]. 张珩,徐寅峰,吴腾宇. 系统工程学报. 2016(04)
[2]汽车跟驰状态下驾驶员反应时间研究[J]. 杨林,邢翠芳,赵海冰. 计算技术与自动化. 2015(03)
[3]基于可接受间隙理论的交通冲突判别方法研究[J]. 曹雨,孙小端,贺玉龙. 道路交通与安全. 2014(03)
[4]无信号交叉口支路车道通行能力建模与仿真[J]. 李淑庆,王志远. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2012(06)
[5]无信号控制路段人行横道行人过街时间研究[J]. 郑长江,刘峰,黄晓迪. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(03)
[6]交叉口交通冲突严重程度量化方法[J]. 刘淼淼,鲁光泉,王云鹏,田大新. 交通运输工程学报. 2012(03)
[7]车头时距服从M3分布下的支路通行能力仿真方法[J]. 王志美,林柏梁,杨富社. 中国公路学报. 2012(02)
[8]无信号T型交叉口交通流特性研究[J]. 范宏强,贾斌,李新刚,田钧方. 交通运输系统工程与信息. 2012(01)
[9]无控制交叉口车辆延误迭代计算法[J]. 冯树民,孙祥龙. 哈尔滨工业大学学报. 2011(04)
[10]城市道路两相位交叉口左转车道通行能力研究[J]. 李淑庆,谢晓忠,邬贵冬. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2010(05)
硕士论文
[1]基于间隙接受理论的无信号T型交叉口通行能力研究[D]. 李文燕.西南交通大学 2017
[2]交叉口处行人与机动车影响分析研究[D]. 马娜娜.山东建筑大学 2014
[3]基于视频的交叉口交通冲突检测与判定[D]. 胡小平.北方工业大学 2013
[4]两种微观交通仿真软件的对比研究[D]. 和英杰.华南理工大学 2012
[5]VISSIM交通仿真适用性研究[D]. 王志彪.北京交通大学 2007
本文编号：3430779
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：110 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状综述
1.3.1 数学理论解析法研究现状
1.3.2 模型仿真法研究现状
1.3.3 研究现状总结
1.4 研究内容与技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 技术路线
2 无信号控制交叉口相关基础理论
2.1 无信号交叉口的车头时距分布
2.1.1 负指数分布
2.1.2 移位负指数分布
2.1.3 科恩(Cowan)二分分布
2.2 无信号交叉口交通状况分析
2.2.1 基于驾驶员行为的可接受间隙理论
2.2.2 基于服务时间特性的排队理论
2.2.3 经验法
2.2.4 冲突技术法
2.3 HCM2010中关于AWSC交叉口的研究方法
2.3.1 AWSC交叉口运行的阶段模式
2.3.2 两条单向行驶道路的交叉口
2.3.3 两条双向行驶道路的交叉口
2.3.4 单车道情形的通行能力计算模型
2.3.5 多车道情形的通行能力计算模型
2.4 小结
3 全向停车控制交叉口行人与机动车相互影响分析与建模
3.1 研究对象与数据描述
3.1.1 研究对象
3.1.2 数据信息
3.2 AWSC交叉口行人与机动车相互影响分析
3.3 行人与机动车延误相互关系建模
3.3.1 行人半过街情形
3.3.2 行人完全过街情形
3.4 行人与机动车延误相互关系模型评价
3.4.1 实地调研数据验证
3.4.2 仿真验证
3.5 小结
4 全向停车控制交叉口机动车仿真模型
4.1 模型需求分析
4.1.1 功能设计
4.1.2 适用条件
4.2 运行规则制定
4.2.1 交叉口场景搭建
4.2.2 车辆及行人生成规则
4.2.3 车辆排队规则
4.2.4 冲突判断规则
4.2.5 车辆离去规则
4.3 模型结果输出
4.4 小结
5 仿真模型验证
5.1 实证数据分析
5.2 仿真模型实证分析
5.2.1 参数标定
5.2.2 Vissim仿真结果分析
5.2.3 Synchro仿真结果分析
5.2.4 自建仿真结果分析
5.3 小结
6 结论与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
附录A
附录B
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
【参考文献】：
期刊论文
[1]行人从众过街对机动车流延误影响分析[J]. 张珩,徐寅峰,吴腾宇. 系统工程学报. 2016(04)
[2]汽车跟驰状态下驾驶员反应时间研究[J]. 杨林,邢翠芳,赵海冰. 计算技术与自动化. 2015(03)
[3]基于可接受间隙理论的交通冲突判别方法研究[J]. 曹雨,孙小端,贺玉龙. 道路交通与安全. 2014(03)
[4]无信号交叉口支路车道通行能力建模与仿真[J]. 李淑庆,王志远. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2012(06)
[5]无信号控制路段人行横道行人过街时间研究[J]. 郑长江,刘峰,黄晓迪. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(03)
[6]交叉口交通冲突严重程度量化方法[J]. 刘淼淼,鲁光泉,王云鹏,田大新. 交通运输工程学报. 2012(03)
[7]车头时距服从M3分布下的支路通行能力仿真方法[J]. 王志美,林柏梁,杨富社. 中国公路学报. 2012(02)
[8]无信号T型交叉口交通流特性研究[J]. 范宏强,贾斌,李新刚,田钧方. 交通运输系统工程与信息. 2012(01)
[9]无控制交叉口车辆延误迭代计算法[J]. 冯树民,孙祥龙. 哈尔滨工业大学学报. 2011(04)
[10]城市道路两相位交叉口左转车道通行能力研究[J]. 李淑庆,谢晓忠,邬贵冬. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2010(05)
硕士论文
[1]基于间隙接受理论的无信号T型交叉口通行能力研究[D]. 李文燕.西南交通大学 2017
[2]交叉口处行人与机动车影响分析研究[D]. 马娜娜.山东建筑大学 2014
[3]基于视频的交叉口交通冲突检测与判定[D]. 胡小平.北方工业大学 2013
[4]两种微观交通仿真软件的对比研究[D]. 和英杰.华南理工大学 2012
[5]VISSIM交通仿真适用性研究[D]. 王志彪.北京交通大学 2007
本文编号：3430779
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3430779.html
