建筑废弃物-粉土混合物的路用改性及交通荷载下动力特性
发布时间：2021-11-05 23:23
基础设施建设、城镇化率的提高往往伴随着大量老旧建筑物的拆除,随之产生了大量难以处置的建筑废弃物。为解决废弃物这一影响城市运营的巨大问题,国务院办公厅发布《关于印发“无废城市”建设试点工作方案的通知》提出,到2020年,系统构建“无废城市”建设指标体系,探索建立“无废城市”建设综合管理制度和技术体系。而在浙江省杭州市大江东产业聚集区,公路建设工程同时面临沿线拆迁建筑废弃物难以处置以及传统筑路材料供应紧缺两方面问题。大江东地区地处钱塘江河口,广泛分布着全新统冲海积粉土,具有“高粉性,低粘性”的地区特点,不适宜直接作为路基填料。为了解决以上难题,有效利用建筑废弃物的资源属性,本文提出了一种水泥稳定建筑废弃物-粉土混合填料,替代传统宕渣材料用于道路路堤层填筑。该混合填料若要作为筑路材料,必须满足相关规范中对筑路材料的物理力学要求,也要能在产业聚集区长期重载交通荷载作用下保持稳定性。因此,本文以该混合填料作为研究对象,系统性地探究了不同废弃物掺入比、水泥掺量条件下混合填料的路用性能、动力响应,并利用数值方式预测了其作为填筑材料在交通荷载下的长期变形,主要研究内容如下:（1）以水泥掺量、废弃物掺量...
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
某地建筑废弃物堆放情况
第一章绪论1第一章绪论1.1研究背景建筑业是国民经济的支柱产业。自改革开放以来，我国建筑业快速发展，建造能力不断增强，产业规模不断扩大，对经济社会发展、城乡建设和民生改善做出了巨大的贡献。近年来随着我国城镇化持续推进，大规模的建设和拆迁活动产生了大量的建筑废弃物，建筑废弃物的处置问题日益突出。图1-1某地建筑废弃物堆放情况根据住房和城乡建设部2005年发布并实行的《城市建筑垃圾管理规定》中给出的定义，建筑废弃物指“指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物”，主要分为土地开挖垃圾（渣土）和建筑物拆除垃圾两大类[1]。《中国建筑垃圾资源化产业发展报告》披露：我国建筑废弃物年产量在15.5亿~24亿吨，占城市垃圾总量的30%-40%，而未来十年，建筑废弃物产量仍保持增长趋势[2]。图1-2建筑废弃物线性处理模式目前我国的建筑废弃物处理模式仍以传统线性模式为主（如图1-2），对建筑废弃物的主要处理方式仍为粗放的填埋、堆放、焚烧等。建筑废弃物的粗放处理造成的主要影响有：（1）占用大量土地资源，每亿吨建筑废弃物平均占用2.5万亩土地；（2）环境污染，大量堆放的建筑废弃物，其中的有害物质会随雨水深入土壤造成污染，垃圾降解会产生有毒有害气体和扬尘；
筑材料等，在各省市均有一些应用实例。以带砂浆的砖块、混凝土块、瓷砖块等为主要组成的建筑废弃物，具有空隙大，性质离散，强度和稳定性较高，级配分布不均匀等特点，经过一定处理后，适合用作要求较低的路基材料、路基路面间垫层材料或路面底基层材料。在路基填筑中利用再生废弃物，具有材料要求较低，用量大，使用区域集中等优点。但由于不同地域的建筑废弃物成分有很大的差异，不同工程对填筑材料、填筑效果要求各不相同，目前尚没有一个系统化的建筑废弃物再生利用规范进行指导，仍需要根据工程情况进行具体分析。图1-3依托项目位置本文依托项目为杭州市大江东产业集聚区内交通次干道青西三路建设项目（图1-3）。大江东地区所处的钱塘江河口是举世闻名的强潮河口，涌潮动力强劲，河口两岸临江海堤长共约400km，大面积分布冲海积粉土。钱塘江平原由全新统冲海积粉土（砂质粉土、粘质粉土、粉细砂三个亚层）组成，层厚3~28米不等，呈现“高粉性，低粘性”的地区特点，地区典型地质断面如图1-4所示。一般认为，粉土作为路基填料存在一些劣势，通过一般施工手段难以达到工程要求，需要通过改性、换填等方式进行粉土地区的路基处理。随着我国经济发展
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑级配颗粒物质间接触力力链的分布概率分析[J]. 常明丰,裴建中,黄平明,熊锐. 材料导报. 2018(20)
[2]动荷载作用下饱和粉土动力特性研究[J]. 田竞,杜春雪,王江锋,侯庆雷,郭林芳. 人民黄河. 2018(08)
[3]重载铁路路基低液限粉土动力变形特性试验研究[J]. 饶有权,杨奇,聂如松. 铁道科学与工程学报. 2018(07)
[4]脆性土石混合体单轴压缩特性的影响因素研究[J]. 冯春,李志刚,李世海. 计算力学学报. 2018(03)
[5]双轴压缩下颗粒物质接触力与力链特性研究[J]. 张炜,周剑,于世伟,张雪洁,刘焜. 应用力学学报. 2018(03)
[6]3种AC-20沥青混合料的动态模量及其主曲线拟合与分析[J]. 罗鸣,陈超,王涛. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2018(01)
[7]基于临界动应力的公路路床层黏土改良填料可靠性验证[J]. 蔡俊华. 湖南交通科技. 2017(03)
[8]基于LEED-NC V4.0材料与资源项的建筑废弃物回收利用[J]. 袁景玉,黄莹. 建筑节能. 2017(02)
[9]块石含量及形状对胶结土石混合体力学性能影响的大型三轴试验[J]. 金磊,曾亚武,张森. 岩土力学. 2017(01)
[10]建筑垃圾铁路路基填筑的模型试验研究[J]. 张利军. 铁道建筑技术. 2016(12)
博士论文
[1]土体破坏细观机理及颗粒流数值模拟[D]. 曾远.同济大学 2006
硕士论文
[1]黄泛区粉砂土动力特性动三轴试验研究[D]. 张群生.河南大学 2018
[2]长期循环荷载下不同细粒含量粉土动力特性研究[D]. 姚潇飞.浙江工业大学 2017
[3]基于ABAQUS的场地地震反应分析[D]. 李煜东.防灾科技学院 2016
[4]建筑垃圾路基材料的强度与变形特性研究[D]. 刘浩.广东工业大学 2015
[5]循环荷载作用下饱和粉质黏土动力特性的试验研究[D]. 余周.西南交通大学 2014
[6]建筑垃圾在公路路基中的应用研究[D]. 李少康.长安大学 2014
[7]地铁荷载下杭州饱和粉砂土动力特性试验研究[D]. 来淑娜.浙江工业大学 2013
[8]地震作用下土石混合体边坡稳定性研究[D]. 张东亮.西华大学 2010
[9]宕渣路堤压实特性的试验研究及数值分析[D]. 佟丽欣.上海交通大学 2008
[10]粗粒土振动压实特性的试验研究[D]. 隋吉军.大连理工大学 2003
本文编号：3478704
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
某地建筑废弃物堆放情况
第一章绪论1第一章绪论1.1研究背景建筑业是国民经济的支柱产业。自改革开放以来，我国建筑业快速发展，建造能力不断增强，产业规模不断扩大，对经济社会发展、城乡建设和民生改善做出了巨大的贡献。近年来随着我国城镇化持续推进，大规模的建设和拆迁活动产生了大量的建筑废弃物，建筑废弃物的处置问题日益突出。图1-1某地建筑废弃物堆放情况根据住房和城乡建设部2005年发布并实行的《城市建筑垃圾管理规定》中给出的定义，建筑废弃物指“指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物”，主要分为土地开挖垃圾（渣土）和建筑物拆除垃圾两大类[1]。《中国建筑垃圾资源化产业发展报告》披露：我国建筑废弃物年产量在15.5亿~24亿吨，占城市垃圾总量的30%-40%，而未来十年，建筑废弃物产量仍保持增长趋势[2]。图1-2建筑废弃物线性处理模式目前我国的建筑废弃物处理模式仍以传统线性模式为主（如图1-2），对建筑废弃物的主要处理方式仍为粗放的填埋、堆放、焚烧等。建筑废弃物的粗放处理造成的主要影响有：（1）占用大量土地资源，每亿吨建筑废弃物平均占用2.5万亩土地；（2）环境污染，大量堆放的建筑废弃物，其中的有害物质会随雨水深入土壤造成污染，垃圾降解会产生有毒有害气体和扬尘；
筑材料等，在各省市均有一些应用实例。以带砂浆的砖块、混凝土块、瓷砖块等为主要组成的建筑废弃物，具有空隙大，性质离散，强度和稳定性较高，级配分布不均匀等特点，经过一定处理后，适合用作要求较低的路基材料、路基路面间垫层材料或路面底基层材料。在路基填筑中利用再生废弃物，具有材料要求较低，用量大，使用区域集中等优点。但由于不同地域的建筑废弃物成分有很大的差异，不同工程对填筑材料、填筑效果要求各不相同，目前尚没有一个系统化的建筑废弃物再生利用规范进行指导，仍需要根据工程情况进行具体分析。图1-3依托项目位置本文依托项目为杭州市大江东产业集聚区内交通次干道青西三路建设项目（图1-3）。大江东地区所处的钱塘江河口是举世闻名的强潮河口，涌潮动力强劲，河口两岸临江海堤长共约400km，大面积分布冲海积粉土。钱塘江平原由全新统冲海积粉土（砂质粉土、粘质粉土、粉细砂三个亚层）组成，层厚3~28米不等，呈现“高粉性，低粘性”的地区特点，地区典型地质断面如图1-4所示。一般认为，粉土作为路基填料存在一些劣势，通过一般施工手段难以达到工程要求，需要通过改性、换填等方式进行粉土地区的路基处理。随着我国经济发展
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑级配颗粒物质间接触力力链的分布概率分析[J]. 常明丰,裴建中,黄平明,熊锐. 材料导报. 2018(20)
[2]动荷载作用下饱和粉土动力特性研究[J]. 田竞,杜春雪,王江锋,侯庆雷,郭林芳. 人民黄河. 2018(08)
[3]重载铁路路基低液限粉土动力变形特性试验研究[J]. 饶有权,杨奇,聂如松. 铁道科学与工程学报. 2018(07)
[4]脆性土石混合体单轴压缩特性的影响因素研究[J]. 冯春,李志刚,李世海. 计算力学学报. 2018(03)
[5]双轴压缩下颗粒物质接触力与力链特性研究[J]. 张炜,周剑,于世伟,张雪洁,刘焜. 应用力学学报. 2018(03)
[6]3种AC-20沥青混合料的动态模量及其主曲线拟合与分析[J]. 罗鸣,陈超,王涛. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2018(01)
[7]基于临界动应力的公路路床层黏土改良填料可靠性验证[J]. 蔡俊华. 湖南交通科技. 2017(03)
[8]基于LEED-NC V4.0材料与资源项的建筑废弃物回收利用[J]. 袁景玉,黄莹. 建筑节能. 2017(02)
[9]块石含量及形状对胶结土石混合体力学性能影响的大型三轴试验[J]. 金磊,曾亚武,张森. 岩土力学. 2017(01)
[10]建筑垃圾铁路路基填筑的模型试验研究[J]. 张利军. 铁道建筑技术. 2016(12)
博士论文
[1]土体破坏细观机理及颗粒流数值模拟[D]. 曾远.同济大学 2006
硕士论文
[1]黄泛区粉砂土动力特性动三轴试验研究[D]. 张群生.河南大学 2018
[2]长期循环荷载下不同细粒含量粉土动力特性研究[D]. 姚潇飞.浙江工业大学 2017
[3]基于ABAQUS的场地地震反应分析[D]. 李煜东.防灾科技学院 2016
[4]建筑垃圾路基材料的强度与变形特性研究[D]. 刘浩.广东工业大学 2015
[5]循环荷载作用下饱和粉质黏土动力特性的试验研究[D]. 余周.西南交通大学 2014
[6]建筑垃圾在公路路基中的应用研究[D]. 李少康.长安大学 2014
[7]地铁荷载下杭州饱和粉砂土动力特性试验研究[D]. 来淑娜.浙江工业大学 2013
[8]地震作用下土石混合体边坡稳定性研究[D]. 张东亮.西华大学 2010
[9]宕渣路堤压实特性的试验研究及数值分析[D]. 佟丽欣.上海交通大学 2008
[10]粗粒土振动压实特性的试验研究[D]. 隋吉军.大连理工大学 2003
本文编号：3478704
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