新型有轨电车平面交叉口信号控制策略研究
发布时间：2021-11-07 18:28
目前,交通拥挤已成为我国乃至全世界所面临的严重问题,因此大力发展公共交通已成为当今社会发展的必然选择。地铁、轻轨虽然能很大程度能解决交通拥挤、环境污染等问题,但由于其对地形、资金、人员等要求过高并不适用于我国的中小城市,新型有轨电车运量适中、建设成本较低、节能环保,恰好能满足我国中小城市的交通需求。我国的许多城市已经在大力研究和发展新型有轨电车,而交叉口做为连接城市路网的关键节点,交叉口交通运行的通畅与否,是影响整个交通运行的关键所在。因此,研究新型有轨电车的交通状况,必须从交叉口出发。论文首先从新型有轨电车的路权形式、轨道铺设方式等角度出发,介绍了新型有轨电车的运营模式,接着分析了新型有轨电车经过交叉口的信号控制方式,对比分析了各种信号控制方式的优缺点,并给出了不同信号控制策略的原理示意图;之后考虑到传统的以车均延误最小为目标的定时信号配时模型对新型有轨电车分配绿灯时长很大程度上忽略了我们所重视的人均延误,故而提出了定时信号配时优化模型,模型利用停车线法进行了通行能力计算,利用Webster法推导了交叉口人均延误计算公式,利用MATLAB对模型进行了求解,重新分配了新型有轨电车的绿灯...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：60 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究的背景与意义
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 国内研究现状
1.2.2 国外研究现状
1.2.3 国内外研究现状总结
1.3 研究内容和研究思路
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究思路
2 新型有轨电车系统概述
2.1 新型有轨电车交通组织方式
2.1.1 新型有轨电车路权形式
2.1.2 新型有轨电车轨道布设方式
2.2 新型有轨电车交叉口信号控制策略
2.2.1 被动优先策略
2.2.2 主动优先策略
2.2.3 实时优先策略
2.2.4 对比分析
2.3 本章小结
3 新型有轨电车固定信号配时优化
3.1 传统信号配时模型
3.2 固定信号配时优化模型
3.2.1 交叉口的人均延误
3.2.2 新型有轨电车交叉口通行能力计算
3.3 本章小结
4 新型有轨电车的优先控制设计
4.1 优先策略下交叉口的延误
4.1.1 交叉口人总延误减小量
4.1.2 优先策略使用条件约束
4.2 新型有轨电车信号优先控制流程
4.3 新型有轨电车配时各参数优化
4.4 本章小结
5 案例仿真与分析
5.1 案例介绍
5.2 交叉口仿真
5.2.1 固定信号配时优化模型求解
5.2.2 新型有轨电车车辆检测器设置
5.2.3 仿真流程
5.3 仿真数据分析
5.4 本章小结
6 总结与展望
致谢
参考文献
【参考文献】：
期刊论文
[1]现代有轨电车路口信号优先控制的方案及比选[J]. 袁江波. 城市轨道交通研究. 2016(03)
[2]现代有轨电车信号优先对道路交通的影响[J]. 余世敏. 中国市政工程. 2016(01)
[3]基于VISSIM的现代有轨电车交叉口信号优先控制策略研究[J]. 刘立龙,李建成. 公路与汽运. 2014(06)
[4]现代有轨电车交叉口交通组织研究[J]. 张华,付一娜,任俊利,李虎,董伟力. 城市轨道交通研究. 2014(11)
[5]现代有轨电车交叉口信号配时方案研究[J]. 李凯,毛励良,张会,王子雷. 都市快轨交通. 2013(02)
[6]中新天津生态城有轨电车地面交叉口交通组织方式[J]. 唐淼,王中岳,李忠锋. 中国市政工程. 2012 (S1)
[7]新型有轨电车信号系统方案研究[J]. 刘新平. 城市轨道交通研究. 2012(05)
[8]城市道路交通信号控制中的绿灯间隔时间问题[J]. 李克平. 城市交通. 2010(05)
[9]单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证[J]. 马万经,杨晓光. 系统仿真学报. 2008(12)
[10]有轨电车线站布置及交通组织设计[J]. 李际胜,姜传治. 城市轨道交通研究. 2007(05)
硕士论文
[1]主动优先模式下有轨电车信号优先控制方式选择[D]. 毛鑫.苏州科技大学 2019
[2]考虑滞站调度的有轨电车信号优先控制方法研究[D]. 陈飞.苏州科技大学 2017
[3]现代有轨电车交通信号优先控制技术[D]. 张杨杨.北方工业大学 2017
[4]现代有轨电车信号优先控制方法研究[D]. 崔梁.兰州交通大学 2017
[5]现代有轨电车路口优先控制的设计与实现[D]. 唐艳.西南交通大学 2017
[6]多交叉口信号控制模型与方法研究[D]. 顾玉牧.华南理工大学 2016
[7]中小城市现代有轨电车线网规划[D]. 赵野.西南交通大学 2016
[8]现代有轨电车交通效益评价[D]. 邓杨杨.东南大学 2016
[9]基于综合延误的公交优先信号控制方法研究[D]. 邹巍.重庆交通大学 2015
[10]路中型BRT系统信号优先策略研究[D]. 乔建梅.山东大学 2015
本文编号：3482342
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：60 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究的背景与意义
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 国内研究现状
1.2.2 国外研究现状
1.2.3 国内外研究现状总结
1.3 研究内容和研究思路
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究思路
2 新型有轨电车系统概述
2.1 新型有轨电车交通组织方式
2.1.1 新型有轨电车路权形式
2.1.2 新型有轨电车轨道布设方式
2.2 新型有轨电车交叉口信号控制策略
2.2.1 被动优先策略
2.2.2 主动优先策略
2.2.3 实时优先策略
2.2.4 对比分析
2.3 本章小结
3 新型有轨电车固定信号配时优化
3.1 传统信号配时模型
3.2 固定信号配时优化模型
3.2.1 交叉口的人均延误
3.2.2 新型有轨电车交叉口通行能力计算
3.3 本章小结
4 新型有轨电车的优先控制设计
4.1 优先策略下交叉口的延误
4.1.1 交叉口人总延误减小量
4.1.2 优先策略使用条件约束
4.2 新型有轨电车信号优先控制流程
4.3 新型有轨电车配时各参数优化
4.4 本章小结
5 案例仿真与分析
5.1 案例介绍
5.2 交叉口仿真
5.2.1 固定信号配时优化模型求解
5.2.2 新型有轨电车车辆检测器设置
5.2.3 仿真流程
5.3 仿真数据分析
5.4 本章小结
6 总结与展望
致谢
参考文献
【参考文献】：
期刊论文
[1]现代有轨电车路口信号优先控制的方案及比选[J]. 袁江波. 城市轨道交通研究. 2016(03)
[2]现代有轨电车信号优先对道路交通的影响[J]. 余世敏. 中国市政工程. 2016(01)
[3]基于VISSIM的现代有轨电车交叉口信号优先控制策略研究[J]. 刘立龙,李建成. 公路与汽运. 2014(06)
[4]现代有轨电车交叉口交通组织研究[J]. 张华,付一娜,任俊利,李虎,董伟力. 城市轨道交通研究. 2014(11)
[5]现代有轨电车交叉口信号配时方案研究[J]. 李凯,毛励良,张会,王子雷. 都市快轨交通. 2013(02)
[6]中新天津生态城有轨电车地面交叉口交通组织方式[J]. 唐淼,王中岳,李忠锋. 中国市政工程. 2012 (S1)
[7]新型有轨电车信号系统方案研究[J]. 刘新平. 城市轨道交通研究. 2012(05)
[8]城市道路交通信号控制中的绿灯间隔时间问题[J]. 李克平. 城市交通. 2010(05)
[9]单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证[J]. 马万经,杨晓光. 系统仿真学报. 2008(12)
[10]有轨电车线站布置及交通组织设计[J]. 李际胜,姜传治. 城市轨道交通研究. 2007(05)
硕士论文
[1]主动优先模式下有轨电车信号优先控制方式选择[D]. 毛鑫.苏州科技大学 2019
[2]考虑滞站调度的有轨电车信号优先控制方法研究[D]. 陈飞.苏州科技大学 2017
[3]现代有轨电车交通信号优先控制技术[D]. 张杨杨.北方工业大学 2017
[4]现代有轨电车信号优先控制方法研究[D]. 崔梁.兰州交通大学 2017
[5]现代有轨电车路口优先控制的设计与实现[D]. 唐艳.西南交通大学 2017
[6]多交叉口信号控制模型与方法研究[D]. 顾玉牧.华南理工大学 2016
[7]中小城市现代有轨电车线网规划[D]. 赵野.西南交通大学 2016
[8]现代有轨电车交通效益评价[D]. 邓杨杨.东南大学 2016
[9]基于综合延误的公交优先信号控制方法研究[D]. 邹巍.重庆交通大学 2015
[10]路中型BRT系统信号优先策略研究[D]. 乔建梅.山东大学 2015
本文编号：3482342
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