基于前景理论的区域综合运输通道客运结构优化研究

发布时间：2021-11-12 06:12

　　区域综合运输通道承担着各大经济区域、重要城市和交通枢纽等交通流发生地之间大量的客货运输任务,其运输结构的合理性在一定程度上决定了整个系统的运输效率和服务质量。为了避免系统内各出行方式因自身效益的最大化而引起无序竞争进而导致系统内耗的产生,使通道内的客运结构达到竞争有序、动态平衡的状态,需要对出行者的决策行为和客运结构进行相关研究,该方面的研究有助于完善运输通道相关理论,为优化通道内的客运结构和交通政策提供参考,具有一定的理论意义和现实意义。首先,根据运输通道的概念、特征及分类给出了区域综合运输通道的具体含义,阐述了通道内常见的出行结构及其竞争与协作关系,并分析了运输通道内出行者的出行全过程。其次,介绍了出行者决策影响因素及决策过程,假定出行者在出行时并不是完全理性的,通过对比各出行方式的不同技术特征和服务属性之后,根据自身的主观偏好特征选择前景值的出行方式,基于前景理论构建了出行方式选择模型。再次,介绍了通道内客运结构优化的含义和影响因素,基于协同优化和动态优化原则构建了通道内客运结构优化的多目标模型,在非支配排序遗传算法和差分进化算法的基础上提出了求解所建多目标模型的非支配排序差分进... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

公路里程

基于前景理论的区域综合运输通道客运结构优化研究-10-（1）公路运输公路运输凭借灵活的运载工具和广泛分布的基础设施条件在综合运输系统中发挥着决定性的作用。公路运输的主要优点是在建设过程中对技术和地形的要求不高，建设成本低且直达性好。随着我国对基础设施建设重视程度的提高，公路建设里程呈现平稳增长的趋势，如图2.5所示，截止2018年末，公路里程已达到了484.65万公里。公路运输主要有运量孝速度低和成本高等缺点，不适合大宗、远距离的运输。随着经济发展和科技进步，出现了如高铁和航空等技术特征和服务属性更好的出行方式，近五年来公路运输的客运量呈现出一种略微下降的趋势，如图2.6所示。图2.5公路里程图2.6公路客运量

兰州交通大学硕士学位论文-11-（2）铁路运输铁路运输凭借载运量大、速度快成本低等特点在运输系统中发挥着骨干作用，是社会发展的重要保障。从技术特性来说，铁路运输速度快，载运能力强，而且极少受到气候变化的影响；从经济角度来说，铁路运输的成本较低，我国普通铁路运输货客运成本一般为公路汽车运输和航空运输的1/20和1/128，但是铁路运输建设成本高、建设周期长，因此主要适用于中长途的旅客运输和大宗货物运输。随着路网覆盖面的提高和服务质量的改善，选择铁路出行的客运比例将不断增加，根据交通运输部的统计数据，2015年至2019年铁路营业里程和客运量的增长情况如图2.7和图2.8所示，相较于2015年，2019年运营里程增加了14.9%，客运量增长了44.4%。图2.7铁路营业里程图2.8铁路客运量


本文编号：3490326