无核密度仪法压实度检测影响因素与压实质量评价
发布时间：2021-11-12 21:37
我国大多数高等级公路选择摊铺沥青路面,但在竣工通车后的23年内,部分路面就出现了推移、裂缝等早期病害。有研究发现,是由于下面层压实质量不均匀,存在压实不足的隐患,导致引发沥青路面早期病害。钻芯法是一种事后检测行为,无法做到实时检测,并及时调整施工方案。本文使用的无核密度仪是Pavement Quality Indicator,可以即时检测沥青路面密度。研究文献表明,上一代无核密度仪PQI-301测试粗粒式沥青混凝土的检测精度不高,阻碍其应用于下面层检测。因此,本文基于新一代无核密度仪PQI-380,研究检测下面层粗粒式沥青混凝土测试精度的影响因素。选择下面层常用的4种粗粒式沥青混凝土级配,采用激光纹理仪获得沥青混凝土试件的构造深度值。使用无核密度仪测试试件的密度值,与钻芯取样得到的芯样密度值比较,分析构造深度变化对测试精度的影响。室内试验模拟现场测试的温度和湿度环境,分析温度和湿度变化对检测精度的影响。研究影响粗粒式沥青混凝土压实质量的因素,选取ATB-25级配作为粗粒式沥青混凝土代表级配,选取油石比、成型温度、集料离析和碾压遍数作为4个影响因素,分析因素变化对混...
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
无核密度仪测试原理图
创建最接近于实际密度线的数据集。斜率校准用于更改测值线的斜率据值乘以一个修正常数，使其接近于实际密度线的数据集。斜率-截距改变测试数据相关关系的坡率，以生成更接近于整体数值的直线[15,16]。D = a × ε + b （ D——无核密度仪测试得到的密度值；a——仪器本身的斜率；b——仪器本身的截距； ——参变量。为了同时考虑垂直位置和斜率的误差，则采用斜率—截距标定法，这准方法将“扭曲”的数据以匹配等值线，然后应用偏移量将数据垂直线上。因为同时包含斜率因子和垂直偏移量，数据似乎是围绕原点以进行了旋转，从而贴合等值线的。.3 密度偏差补偿法密度偏差补偿法最早是由特罗克斯勒公司提出的，该公司将此方法用 Troxler Model 2701-B 型号的无核密度仪标定[17]。标定示意图见下图 1
定法法又称五点标定法，是 TransTech 公司推荐的标定方法。其核心在于通过平均相邻 5 个点的无核密度仪测来获取准确的标定值[18]。具体步骤如下：面上选定一个干燥无污染的区域，选定一点，用粉笔心，绕着无核密度仪盘底画圆，并按照顺时针方向，核密度仪放在 1 号点位上，按下测量键，期间不要用等待读数并记录。将无核密度仪按照顺时针的方向，依要求同上。取以上 5 个数的平均值作为该测点的密度1 号点附近长 3 米，宽 1.5 米的矩形区域内，再选定剩获得这 4 个点的密度值；在 5 个测点处钻芯取样，采用表干法或体积法获取这记录；两种测试值的偏差值，取平均值作为标定值记录在
【参考文献】：
期刊论文
[1]无损检测技术在高速公路沥青路面施工质量控制中的应用[J]. 吴泳钿. 广东公路交通. 2018(03)
[2]基于PQI评价沥青路面施工质量的有效检测频率[J]. 熊学堂,张肖宁,虞将苗,苏尚武. 中外公路. 2018(03)
[3]无损检测技术在沥青路面中的应用[J]. 黎邦涛. 中国高新区. 2018(05)
[4]PQI在沥青路面检测中的应用及影响检测值因素分析[J]. 汪建文,李小康,杨军,谭金涛. 公路交通技术. 2018(01)
[5]浅析无核密度仪（PQI）在沥青路面施工质量均匀性评价中的应用[J]. 刘剑,赖小红. 北方交通. 2017(10)
[6]无核密度仪测试影响因素研究[J]. 钟永. 西部交通科技. 2017(06)
[7]沥青路面施工离析现象的成因及解决方法[J]. 李卫华. 交通世界. 2016(27)
[8]PQI在控制沥青路面施工质量均匀性中的应用[J]. 李智,邓志刚,谢冬喜. 公路. 2016(05)
[9]PQI用于沥青混合料密度检测的影响因素分析[J]. 林钦国,熊斌丹. 公路交通技术. 2016(02)
[10]我国高速公路建设现状分析[J]. 石乐. 合作经济与科技. 2016(08)
博士论文
[1]HMA级配离析特性的研究[D]. 丁银萍.大连理工大学 2009
[2]沥青路面施工过程质量评价与支付方法研究[D]. 黄琪.长安大学 2009
本文编号：3491701
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
无核密度仪测试原理图
创建最接近于实际密度线的数据集。斜率校准用于更改测值线的斜率据值乘以一个修正常数，使其接近于实际密度线的数据集。斜率-截距改变测试数据相关关系的坡率，以生成更接近于整体数值的直线[15,16]。D = a × ε + b （ D——无核密度仪测试得到的密度值；a——仪器本身的斜率；b——仪器本身的截距； ——参变量。为了同时考虑垂直位置和斜率的误差，则采用斜率—截距标定法，这准方法将“扭曲”的数据以匹配等值线，然后应用偏移量将数据垂直线上。因为同时包含斜率因子和垂直偏移量，数据似乎是围绕原点以进行了旋转，从而贴合等值线的。.3 密度偏差补偿法密度偏差补偿法最早是由特罗克斯勒公司提出的，该公司将此方法用 Troxler Model 2701-B 型号的无核密度仪标定[17]。标定示意图见下图 1
定法法又称五点标定法，是 TransTech 公司推荐的标定方法。其核心在于通过平均相邻 5 个点的无核密度仪测来获取准确的标定值[18]。具体步骤如下：面上选定一个干燥无污染的区域，选定一点，用粉笔心，绕着无核密度仪盘底画圆，并按照顺时针方向，核密度仪放在 1 号点位上，按下测量键，期间不要用等待读数并记录。将无核密度仪按照顺时针的方向，依要求同上。取以上 5 个数的平均值作为该测点的密度1 号点附近长 3 米，宽 1.5 米的矩形区域内，再选定剩获得这 4 个点的密度值；在 5 个测点处钻芯取样，采用表干法或体积法获取这记录；两种测试值的偏差值，取平均值作为标定值记录在
【参考文献】：
期刊论文
[1]无损检测技术在高速公路沥青路面施工质量控制中的应用[J]. 吴泳钿. 广东公路交通. 2018(03)
[2]基于PQI评价沥青路面施工质量的有效检测频率[J]. 熊学堂,张肖宁,虞将苗,苏尚武. 中外公路. 2018(03)
[3]无损检测技术在沥青路面中的应用[J]. 黎邦涛. 中国高新区. 2018(05)
[4]PQI在沥青路面检测中的应用及影响检测值因素分析[J]. 汪建文,李小康,杨军,谭金涛. 公路交通技术. 2018(01)
[5]浅析无核密度仪（PQI）在沥青路面施工质量均匀性评价中的应用[J]. 刘剑,赖小红. 北方交通. 2017(10)
[6]无核密度仪测试影响因素研究[J]. 钟永. 西部交通科技. 2017(06)
[7]沥青路面施工离析现象的成因及解决方法[J]. 李卫华. 交通世界. 2016(27)
[8]PQI在控制沥青路面施工质量均匀性中的应用[J]. 李智,邓志刚,谢冬喜. 公路. 2016(05)
[9]PQI用于沥青混合料密度检测的影响因素分析[J]. 林钦国,熊斌丹. 公路交通技术. 2016(02)
[10]我国高速公路建设现状分析[J]. 石乐. 合作经济与科技. 2016(08)
博士论文
[1]HMA级配离析特性的研究[D]. 丁银萍.大连理工大学 2009
[2]沥青路面施工过程质量评价与支付方法研究[D]. 黄琪.长安大学 2009
本文编号：3491701
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