基于系统动力学的铁路桥梁工程工期-成本优化研究
发布时间：2021-11-17 15:17
随着我国铁路网的完善,尤其是中西部地区,铁路的建设也进入了一个高峰期,如何防止铁路项目的工期延误和成本超支,是铁路建设项目管理的重要研究方向。桥梁是铁路的重要组成部分,它的施工影响着整个铁路建设项目的工期和成本。本文将系统动力学方法运用到铁路桥梁项目的工期-成本优化研究中,在进行大量理论研究、文献阅读、案例分析和现场调研的基础上,建立工期成本优化的系统动力学模型。为项目管理人员从整体的角度分析工期与成本的问题,做出工期-成本优化决策提供参考。本文的主要研究内容如下:首先对相关理论进行详细说明。介绍了铁路桥梁施工的主要施工工艺和系统动力学概念,阐述了将系统动力学应用于铁路桥梁项目工期-成本优化研究的优越性和基于系统动力学软件VENSIM的建模步骤,为模型建立奠定了基础。其次,根据工期、成本的特点,系统考虑了影响工期与成本的主要变量及其相互作用的机理,结合影响桥梁施工工艺的施工技术水平、施工管理水平的主要因素,建立了三个子系统:工期子系统、成本子系统和施工工艺子系统。对三个子系统的相关变量进行详细分析,画出因果关系图和存量流量图,并书写相关变量的方程式。通过德尔菲法和G1法对相关施工工艺的...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国铁路中长期规划2016~2025年
（11）“单位工程量计划成本”是指在既定施工工艺下套用相关定额得出的单位工程量需要的预算成本，为常量，由工程实际情况和选用的施工工艺决定。（12）“增加施工时间”是指在实际施工过程中工程进度因“施工技术水平”、“施工管理水平”等因素的影响而可能滞后时采取的赶工措施。但是增加施工时间对施工人员的生产率水平和施工质量产生影响，为了解具体的数值，只能通过座谈会探讨和尽量拟合实际的方式获得。设施工人员每天的工作时间为 8 小时，在保证工人的生产率水平不下降和工程质量的前提下，每天的最多施工时间为标准时间的 1.3 倍[32]，即 10.4 小时所以，“增加施工时间”的具体数值在模型模拟过程中确定，范围控制在 0 到 2.4 之间（13）“加班后的工程量完成系数”是指在采取加班措施后整体的施工工程量完成率，其具体数值也是通过座谈会探讨得出的。在“增加施工时间”的范围内，当增加时间为零，即不加班时，设此时的工程量完成系数等于 1。因为“增加施工时间”是在保证工人的生产率水平不下降的情况下求得的，所以随着加班时间的增加，完成的工程量也会增加。根据座谈会现场得出的数据，画出增加施工时间与加班后的工程量完成系数的表函数如图 3.6 所示，其中输入时间单位为小时/天。
兰州交通大学硕士学位论文实际已完成工程量2001501005000 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80Time (Week)m实际已完成工程量 : 预制双线简支梁图 4.15 实际已完成工程量模拟图图 4.15 的实际已完成工程量曲线结果显示，在预制简支梁施工工艺下，第 8 周即可完成目标工程量，比原施工组织设计的悬臂浇筑施工方案 18周的工期缩短了 10周时间说明预制简支梁工艺较悬臂浇筑工艺而言，具有较大的工期优势。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于EVM赢得值法理论的项目成本及进度管理[J]. 王雨生,郭涛. 项目管理技术. 2019(02)
[2]土木工程施工技术中存在的问题与创新[J]. 郭建伟. 建材与装饰. 2018(52)
[3]路桥施工存在的问题和质量管理措施[J]. 王风忠. 工程技术研究. 2018(16)
[4]道路与桥梁施工技术中的细节问题探究[J]. 安彦飞. 工程技术研究. 2018(16)
[5]浅谈公路市政工程的现场施工管理[J]. 陈旻. 建材与装饰. 2018(51)
[6]道路桥梁工程工期研究[J]. 尤志国. 中国高新科技. 2018(02)
[7]主客观权重的组合方式及其合理性研究[J]. 李刚,李建平,孙晓蕾,赵萌. 管理评论. 2017(12)
[8]基于粒子群算法的工程项目多目标优化问题研究[J]. 卓锦松,陆惠民. 工程管理学报. 2017(06)
[9]探讨建筑施工工程的质量管理及控制探析[J]. 吴平. 城市建设理论研究(电子版). 2017(30)
[10]提高铁路客运车站服务质量的意义[J]. 阎晓帆,李毅,苏小班. 科技经济导刊. 2017(10)
博士论文
[1]隧道支护与围岩作用体系的力学特性研究[D]. 于富才.北京交通大学 2017
硕士论文
[1]基于系统动力学的企业内部控制有效性影响因素研究[D]. 王中超.华东交通大学 2018
[2]基于粒子群算法的KMV模型违约点修正的实证研究[D]. 郑惠兰.暨南大学 2018
[3]基于DE算法的棚改安置房建设工期-成本-质量优化研究[D]. 张京.长安大学 2018
[4]基于网络计划技术的工程项目工期优化研究[D]. 左守强.安徽财经大学 2018
[5]基于系统动力学的地铁项目盾构施工进度控制研究[D]. 黄艳玲.兰州交通大学 2018
[6]工期差异下连续梁桥施工控制技术研究[D]. 盛伟伟.石家庄铁道大学 2017
[7]基于Logit模型与双层规划理论的高速铁路最佳运营速度目标值决策研究[D]. 郭靖.西南交通大学 2017
[8]湖南WG铁路工程项目成本管理研究[D]. 施东昌.南华大学 2017
[9]单箱三室箱梁的剪力滞效应及有效翼缘分布宽度研究[D]. 马林平.兰州交通大学 2017
[10]基于系统动力学的装配式建筑项目成本控制研究[D]. 贾磊.青岛理工大学 2016
本文编号：3501179
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国铁路中长期规划2016~2025年
（11）“单位工程量计划成本”是指在既定施工工艺下套用相关定额得出的单位工程量需要的预算成本，为常量，由工程实际情况和选用的施工工艺决定。（12）“增加施工时间”是指在实际施工过程中工程进度因“施工技术水平”、“施工管理水平”等因素的影响而可能滞后时采取的赶工措施。但是增加施工时间对施工人员的生产率水平和施工质量产生影响，为了解具体的数值，只能通过座谈会探讨和尽量拟合实际的方式获得。设施工人员每天的工作时间为 8 小时，在保证工人的生产率水平不下降和工程质量的前提下，每天的最多施工时间为标准时间的 1.3 倍[32]，即 10.4 小时所以，“增加施工时间”的具体数值在模型模拟过程中确定，范围控制在 0 到 2.4 之间（13）“加班后的工程量完成系数”是指在采取加班措施后整体的施工工程量完成率，其具体数值也是通过座谈会探讨得出的。在“增加施工时间”的范围内，当增加时间为零，即不加班时，设此时的工程量完成系数等于 1。因为“增加施工时间”是在保证工人的生产率水平不下降的情况下求得的，所以随着加班时间的增加，完成的工程量也会增加。根据座谈会现场得出的数据，画出增加施工时间与加班后的工程量完成系数的表函数如图 3.6 所示，其中输入时间单位为小时/天。
兰州交通大学硕士学位论文实际已完成工程量2001501005000 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80Time (Week)m实际已完成工程量 : 预制双线简支梁图 4.15 实际已完成工程量模拟图图 4.15 的实际已完成工程量曲线结果显示，在预制简支梁施工工艺下，第 8 周即可完成目标工程量，比原施工组织设计的悬臂浇筑施工方案 18周的工期缩短了 10周时间说明预制简支梁工艺较悬臂浇筑工艺而言，具有较大的工期优势。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于EVM赢得值法理论的项目成本及进度管理[J]. 王雨生,郭涛. 项目管理技术. 2019(02)
[2]土木工程施工技术中存在的问题与创新[J]. 郭建伟. 建材与装饰. 2018(52)
[3]路桥施工存在的问题和质量管理措施[J]. 王风忠. 工程技术研究. 2018(16)
[4]道路与桥梁施工技术中的细节问题探究[J]. 安彦飞. 工程技术研究. 2018(16)
[5]浅谈公路市政工程的现场施工管理[J]. 陈旻. 建材与装饰. 2018(51)
[6]道路桥梁工程工期研究[J]. 尤志国. 中国高新科技. 2018(02)
[7]主客观权重的组合方式及其合理性研究[J]. 李刚,李建平,孙晓蕾,赵萌. 管理评论. 2017(12)
[8]基于粒子群算法的工程项目多目标优化问题研究[J]. 卓锦松,陆惠民. 工程管理学报. 2017(06)
[9]探讨建筑施工工程的质量管理及控制探析[J]. 吴平. 城市建设理论研究(电子版). 2017(30)
[10]提高铁路客运车站服务质量的意义[J]. 阎晓帆,李毅,苏小班. 科技经济导刊. 2017(10)
博士论文
[1]隧道支护与围岩作用体系的力学特性研究[D]. 于富才.北京交通大学 2017
硕士论文
[1]基于系统动力学的企业内部控制有效性影响因素研究[D]. 王中超.华东交通大学 2018
[2]基于粒子群算法的KMV模型违约点修正的实证研究[D]. 郑惠兰.暨南大学 2018
[3]基于DE算法的棚改安置房建设工期-成本-质量优化研究[D]. 张京.长安大学 2018
[4]基于网络计划技术的工程项目工期优化研究[D]. 左守强.安徽财经大学 2018
[5]基于系统动力学的地铁项目盾构施工进度控制研究[D]. 黄艳玲.兰州交通大学 2018
[6]工期差异下连续梁桥施工控制技术研究[D]. 盛伟伟.石家庄铁道大学 2017
[7]基于Logit模型与双层规划理论的高速铁路最佳运营速度目标值决策研究[D]. 郭靖.西南交通大学 2017
[8]湖南WG铁路工程项目成本管理研究[D]. 施东昌.南华大学 2017
[9]单箱三室箱梁的剪力滞效应及有效翼缘分布宽度研究[D]. 马林平.兰州交通大学 2017
[10]基于系统动力学的装配式建筑项目成本控制研究[D]. 贾磊.青岛理工大学 2016
本文编号：3501179
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