道路工程地热法融雪化冰试验研究

发布时间：2021-11-22 12:52

　　地热融雪化冰是利用浅层地热能对路面进行融雪,有清洁、无污染和节能的优点。由于当前国内外研究工作大多数都围绕的是地热对混凝土传热建立数学模拟,并进行温度场的仿真模拟分析,而地热应用于混凝土中的实际工程研究工作较少。本文通过现场室外试验,开展了地热融雪化冰温度场的分布特征和融雪效果的研究。本文首先对实验型地热混凝土道路设计及施工工艺进行介绍,然后开展了一系列基于地源热泵路面的融雪技术试验研究:分析了各个特征点温度随时间的变化规律;研究了埋管材料、埋管循环流体的流量等因素对道路结构层温度场的影响;在实际降雪工况下,通过室外试验研究地热路面结构层内温度变化特征和表面积雪率的变化。通过理论和试验研究得到以下结论:（1）在温降试验中:分析了测试时长对测试结果准确性的影响,本章试验测试时长均在8h以上;分析了地热管道路成型后,埋管类型对地热道路温度场变化有较大的影响;在对比试验研究中,通过分析发现当采用1号管时,道路结构层与室外温度温差增大,温降增大,换热效率较高。（2）在流量试验中:道路内埋置两种不同材料的管道,对不同材料的管道进行流量研究试验;分析不同流量下各层温度的变化规律;研究流量大小对道路... 

【文章来源】：湖北工业大学湖北省

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

试验场地布置图

积雪的厚度与冬季天然降雪量一致，循环流体在 1h 温度达到雪化冰实验开始。研究道路表面积雪率与时间的关系，试件结构与时间的变化趋势。热管道的组成和埋置内部埋置有两种管道分别为 PERT 管和 PE-X 管。将 PERT 管道命PE-X 管道命名为 2 号管道。1 号管，即耐热聚乙烯管辛烯和聚乙热最高温度为 60℃，管材的特点：质量轻、具有良好的柔韧性等度为 70℃压力为 0.4MPa 条件下、耐热耐高温性好、可以热熔连接环保，可以回收再利用。2 号管又称为高密度聚乙烯管材，具有耐特点，逐渐取代了钢管、水泥管等传统管材，是新型材料的首选采用电热熔方式连接，连接可靠、耐化学腐蚀性好、耐老化，使性好。

管道平面图

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3511731