基于AIS信息的天津港锚地碰撞风险度研究
发布时间：2021-11-24 12:50
随着港口规模与吞吐量的迅猛增长,在过去经验条件下规划建设的现有锚地,其锚地的设置及管理的合理性问题已经成为影响船舶锚泊安全的重要因素。目前领域学者对锚地水域安全性评价研究主要从锚地自然环境、交通环境、港口环境等因素进行分析,结合专家意见打分及定性与定量分析法进行锚地安全评判,该方法多为定性分析法,需要大量的领域知识及存在专家主观意见,不利于迁移学习。随着船载自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）的强制安装,大量的船舶AIS信息被采集,这些信息蕴含着丰富的船舶运行状态数据,因此本文基于天津港船舶AIS信息数据,提出了一种船舶进出锚地碰撞风险度评价模型。首先根据天津港锚地位置及锚泊船舶特点,在数据库SQL中编写数据筛选程序,筛选出进出锚地时的锚泊船舶AIS数据和锚地周围船舶（非锚泊船舶）AIS数据;其次计算出锚泊船舶与周围船舶的最近会遇距离（Distance at closest point of approach,DCPA）和最近会遇时间（Time to closest point of approach,TCPA）,当DCPA和TCPA满...
【文章来源】：集美大学福建省
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
图 2-1 风玫瑰图表 2-1 风频率表0.3-5.4（m/s）5.5-7.9（m/s）8.0-10.7（m/s）10.8-13.8（m/s）13.9-17.1（m/s）3.20 0.68 0.25 0.09 0.01 1.86 0.44 0.24 0.10 0.03 2.78 0.93 0.37 0.13 0.02 2.22 1.10 0.74 0.32 0.09 3.74 2.33 1.80 1.01 0.28 2.71 1.44 0.66 0.15 0.02
图 2-2 基准面关系图位特征值潮汐类型为不规则半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=0.53。天津港示。专题水文测验实测大小潮特征值如表 2-3 所示。表 2-2 天津港潮位特征值表最高高潮位最低低潮位平均高潮位平均低潮位平均海面最大潮差平均潮差5.81m -1.03m 3.74m 1.34m 2.56m 4.37m 2.40m表 2-3 专题水文测验实测大小潮特征值（m）站2008 年 8 月 2-3 日大潮 2008 年 8 月 9-10 日小最大潮差 最高潮位 最低潮位 最大潮差 最高潮位 最
【参考文献】：
期刊论文
[1]大连LNG专用锚地锚泊安全[J]. 陈昌源,戴冉,姜灿,王汉弢,首智宇. 中国科技信息. 2015(17)
[2]港外锚地相对安全距离研究[J]. 李学东. 中国港湾建设. 2015(01)
[3]新建锚地水域通航环境风险评价方法研究[J]. 赵仓龙. 南通航运职业技术学院学报. 2014(02)
[4]长江江苏段超大型船舶锚泊安全风险分析[J]. 郭长进. 中国水运(下半月). 2013(03)
[5]谈广州港配套锚地建设滞后带来的安全隐患以及海事管理[J]. 范文峰,杨林. 中国水运(下半月). 2013(01)
[6]由三起碰撞事故谈船舶在锚地及附近水域的安全值班[J]. 尹相达. 世界海运. 2011(08)
[7]烟台港西港区锚地安全性规划建议[J]. 张林. 科技风. 2011(05)
[8]抛锚操作与事故预防[J]. 赖永彪. 珠江水运. 2010(12)
[9]宁波舟山港虾峙门锚地锚泊安全隐患及对策[J]. 马成义,徐兴军. 船海工程. 2010(03)
[10]烟台港西港区规划锚地锚泊安全研究[J]. 董有强,周锋. 中国水运. 2010(04)
博士论文
[1]海上交通安全评价模型及仿真应用的研究[D]. 邵哲平.大连海事大学 2001
硕士论文
[1]基于AIS数据挖掘的船舶领域模型研究[D]. 周田瑞.集美大学 2018
[2]基于AIS数据的中国沿海锚地使用现状研究[D]. 武丁.大连海事大学 2017
[3]青岛港锚地锚泊安全研究[D]. 杨文彬.大连海事大学 2015
[4]FSA在锚泊安全中的应用研究[D]. 程志鹏.大连海事大学 2015
[5]天津港锚地重新规划研究[D]. 杨天华.大连海事大学 2014
[6]锚泊安全的可拓评价研究[D]. 鲁峰.大连海事大学 2012
[7]锚地水域通航风险研究[D]. 张清.武汉理工大学 2012
[8]青岛港锚地锚泊船安全评价及管理系统研究[D]. 张兆忠.大连海事大学 2011
[9]影响锚泊安全的因素分析[D]. 刘晓丰.大连海事大学 2009
[10]基于AIS信息和船舶领域的几何避碰研究[D]. 李旭东.上海海事大学 2006
本文编号：3516019
【文章来源】：集美大学福建省
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
图 2-1 风玫瑰图表 2-1 风频率表0.3-5.4（m/s）5.5-7.9（m/s）8.0-10.7（m/s）10.8-13.8（m/s）13.9-17.1（m/s）3.20 0.68 0.25 0.09 0.01 1.86 0.44 0.24 0.10 0.03 2.78 0.93 0.37 0.13 0.02 2.22 1.10 0.74 0.32 0.09 3.74 2.33 1.80 1.01 0.28 2.71 1.44 0.66 0.15 0.02
图 2-2 基准面关系图位特征值潮汐类型为不规则半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=0.53。天津港示。专题水文测验实测大小潮特征值如表 2-3 所示。表 2-2 天津港潮位特征值表最高高潮位最低低潮位平均高潮位平均低潮位平均海面最大潮差平均潮差5.81m -1.03m 3.74m 1.34m 2.56m 4.37m 2.40m表 2-3 专题水文测验实测大小潮特征值（m）站2008 年 8 月 2-3 日大潮 2008 年 8 月 9-10 日小最大潮差 最高潮位 最低潮位 最大潮差 最高潮位 最
【参考文献】：
期刊论文
[1]大连LNG专用锚地锚泊安全[J]. 陈昌源,戴冉,姜灿,王汉弢,首智宇. 中国科技信息. 2015(17)
[2]港外锚地相对安全距离研究[J]. 李学东. 中国港湾建设. 2015(01)
[3]新建锚地水域通航环境风险评价方法研究[J]. 赵仓龙. 南通航运职业技术学院学报. 2014(02)
[4]长江江苏段超大型船舶锚泊安全风险分析[J]. 郭长进. 中国水运(下半月). 2013(03)
[5]谈广州港配套锚地建设滞后带来的安全隐患以及海事管理[J]. 范文峰,杨林. 中国水运(下半月). 2013(01)
[6]由三起碰撞事故谈船舶在锚地及附近水域的安全值班[J]. 尹相达. 世界海运. 2011(08)
[7]烟台港西港区锚地安全性规划建议[J]. 张林. 科技风. 2011(05)
[8]抛锚操作与事故预防[J]. 赖永彪. 珠江水运. 2010(12)
[9]宁波舟山港虾峙门锚地锚泊安全隐患及对策[J]. 马成义,徐兴军. 船海工程. 2010(03)
[10]烟台港西港区规划锚地锚泊安全研究[J]. 董有强,周锋. 中国水运. 2010(04)
博士论文
[1]海上交通安全评价模型及仿真应用的研究[D]. 邵哲平.大连海事大学 2001
硕士论文
[1]基于AIS数据挖掘的船舶领域模型研究[D]. 周田瑞.集美大学 2018
[2]基于AIS数据的中国沿海锚地使用现状研究[D]. 武丁.大连海事大学 2017
[3]青岛港锚地锚泊安全研究[D]. 杨文彬.大连海事大学 2015
[4]FSA在锚泊安全中的应用研究[D]. 程志鹏.大连海事大学 2015
[5]天津港锚地重新规划研究[D]. 杨天华.大连海事大学 2014
[6]锚泊安全的可拓评价研究[D]. 鲁峰.大连海事大学 2012
[7]锚地水域通航风险研究[D]. 张清.武汉理工大学 2012
[8]青岛港锚地锚泊船安全评价及管理系统研究[D]. 张兆忠.大连海事大学 2011
[9]影响锚泊安全的因素分析[D]. 刘晓丰.大连海事大学 2009
[10]基于AIS信息和船舶领域的几何避碰研究[D]. 李旭东.上海海事大学 2006
本文编号：3516019
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