高速公路沥青路面使用性能评价与病害处治对策研究
发布时间：2021-12-02 14:07
高速公路作为我国公路运输网络的主动脉,其所承担的运输任务量较大,因此需要有较好的路面使用性能。我国高速公路的发展目前已经进入了建设、养护以及管理并重的阶段,相应的高速公路建设会减少,但是路面养护的任务却有所增加。在这样的发展形势下,有必要深入研究影响高速公路沥青路面的材料以及结构在使用过程中的性能表现,由于高速公路沥青路面使用性能的影响因素有很多,所以深入开展沥青路面使用性能评价研究有着重要意义。本文以高速公路某路段为例,阐述了高速公路沥青路面使用性能的概念,指出了路面使用性能指标的选取和评价流程以及影响沥青路面使用性能的因素,在此基础上对高速公路某路段沥青路面状况进行分析,根据某路段概况介绍,对其路面状况进行调查和检测,得到相应的检测结果。然后分析某路段沥青路面主要病害及其成因,主要分为变形类病害、松散类病害、裂缝类病害以及其他类病害。紧接着对高速公路某路段沥青路面使用性能进行评价,其中包括路面破损状况、路面结构承载力、路面行驶质量、路面安全性能以及路面综合评价。根据前面几部分的分析提出高速公路某路段沥青路面的整治措施,主要是路面病害的整治。这些整治措施的实施对于改善高速公路沥青路面...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
横向裂缝2）纵向裂缝
长安大学硕士学位论文14研究中，通过人工检测对路面破损状况分段调查。1）横向裂缝通常，横向裂缝指比较接近于和公路垂直的状态，有一定大小的支缝，如图3.1所示。因为所在的环境温度变化，造成路面高低温差引发物理性质变动产生横向裂缝，还有的是旧路面的横向反射造成的裂缝。根据所测量出产生的裂缝宽度、裂缝边缘损坏情况可以将裂缝的等级分为两种：一种是裂缝宽度不足3mm，可认定为轻度损坏；另一种是超过3mm，可认定为重度损坏。图3.1横向裂缝2）纵向裂缝纵向裂缝和横向裂缝方向上处于一种大约垂直状态。纵向裂缝和道路纵向是平行的，如图3.2所示。一般是因为过往的车辆载荷过载，反复行驶，车轮和路面接触产生纵向疲劳开裂，经过一段时间作用产生龟裂；另外这种纵向裂缝产生的原因还可能是路面不均匀沉降问题、反射、纵向施工导致等等。据所测量出产生的裂缝宽度、裂缝边缘损坏情况可以将裂缝的等级分为两种：一种是裂缝宽度不足3mm，可认定为轻度损坏；另一种是超过3mm，可认定为重度损坏。图3.2纵向裂缝3）车辙针对车辙来看，实际上就是车辆行驶过后，产生的痕迹，一般在纵向上呈现出凹下去的槽迹，通常都会比10mm要大，如图3.3所示。据所测量出产生的裂缝宽度、裂缝边缘损坏情况可以将裂缝的等级分为两种：一种是裂缝宽度不足15mm，可认定为轻度
第三章某高速公路某路段沥青路面状况分析15损坏；另一种是超过15mm，可认定为重度损坏，必须要及早做出修复。图3.3车辙4）坑槽坑槽的产生很重要的一个因素就是集料的分散产生导致的，从而在路面具体呈现为一个个的小坑洞，如图3.4所示。根据坑槽深浅和范围，将坑槽范围处于0.1m2以内的情况判定为轻度坑槽，而大于0.lm2时，就可以判定为重度坑槽。图3.4坑槽3.2.2路面平整度检测路面平整度实际上就是在纵向上整个公路垂直高度的变化。一般情况下会对车辆的正常行驶产生一定的作用，也会对路面排水产生影响，加大了车辆的油耗，车辆无法正常顺利行驶，安全性能也会受到影响，道路服务性差。根据2007年规范中列出的指标，其中指出路面行驶质量指数RQI需要根据国际平整度指数IRI进行评定。在进行检测路面平整度IRI时，可以通过人工检测、断面类和反映类设备的应用得到相应的检测结果。如表3.1就是路面平整度检测的具体类型、设备及方式等信息。其中人工检测就是通过3米的直尺并选择道路纵向方位来测量调查段的路面与直尺间距的最大值。而反映类的平整度仪是借助传感器对路面车辆行驶产生的波动率进行有效记录，据此可评定路面的平整度。另外一种断面类平整度仪则是通过激光脉冲完成对距离的整体检测，一旦有车辆在路面行驶，能够持续的在纵向上对路面高程波动结构进行检测，根据这个结果可以算出路面国际平整度指数IRI。目前国内外的研究设备大有进展，激光断面类测试设备
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[J]. 李虹昱. 四川水泥. 2017(07)
[2]高速公路沥青路面使用性能评价[J]. 侯秀峰. 中国公路. 2017(12)
[3]检测数据变异性对高速公路沥青路面使用性能评价的影响[J]. 宋海云. 城市道桥与防洪. 2017(04)
[4]基于层次分析法高速公路沥青路面预养护决策探讨[J]. 孙斌. 福建交通科技. 2016(02)
[5]高速公路沥青路面使用性能评价及处治方案研究[J]. 韵耀斌. 黑龙江交通科技. 2015(12)
[6]基于交通特性判别的沥青路面使用性能综合评价研究[J]. 叶真,李宏. 建材技术与应用. 2015(06)
[7]我国高速公路沥青路面使用性能评价指标及标准[J]. 靳彦彪. 中国水运(下半月). 2015(12)
[8]高速公路沥青路面使用性能评价[J]. 李谟忍,吴栋,李少鹏,彭凯,董繁荣. 科技视界. 2015(31)
[9]基于联系函数的沥青路面使用性能系统综合评价模型[J]. 唐鹏,刘杰,钱德玲. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2014(03)
[10]基于模糊隶属度的沥青路面使用性能综合评价[J]. 刘唐志,万冬华,蒙华,刘荣华. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2013(01)
博士论文
[1]高速公路沥青路面使用性能评价及预测研究[D]. 周岚.东南大学 2015
硕士论文
[1]张家口地区沥青路面预防性养护评价及养护时机研究[D]. 高凤春.河北建筑工程学院 2017
[2]高速公路沥青路面使用性能评价与预测决策研究[D]. 裴航标.重庆交通大学 2015
[3]高速公路沥青路面预防性养护措施效果评价研究[D]. 张会珍.华南理工大学 2015
[4]高速公路沥青路面使用性能评价及预测研究[D]. 易辉.长安大学 2014
[5]沥青路面运营初期关键指标竣工评定标准研究[D]. 王光军.长安大学 2013
[6]福泉高速公路沥青路面病害成因分析与治理技术研究[D]. 姬猛.长安大学 2013
[7]基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价和预测模型研究[D]. 玉俊杰.北京交通大学 2009
本文编号：3528593
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
横向裂缝2）纵向裂缝
长安大学硕士学位论文14研究中，通过人工检测对路面破损状况分段调查。1）横向裂缝通常，横向裂缝指比较接近于和公路垂直的状态，有一定大小的支缝，如图3.1所示。因为所在的环境温度变化，造成路面高低温差引发物理性质变动产生横向裂缝，还有的是旧路面的横向反射造成的裂缝。根据所测量出产生的裂缝宽度、裂缝边缘损坏情况可以将裂缝的等级分为两种：一种是裂缝宽度不足3mm，可认定为轻度损坏；另一种是超过3mm，可认定为重度损坏。图3.1横向裂缝2）纵向裂缝纵向裂缝和横向裂缝方向上处于一种大约垂直状态。纵向裂缝和道路纵向是平行的，如图3.2所示。一般是因为过往的车辆载荷过载，反复行驶，车轮和路面接触产生纵向疲劳开裂，经过一段时间作用产生龟裂；另外这种纵向裂缝产生的原因还可能是路面不均匀沉降问题、反射、纵向施工导致等等。据所测量出产生的裂缝宽度、裂缝边缘损坏情况可以将裂缝的等级分为两种：一种是裂缝宽度不足3mm，可认定为轻度损坏；另一种是超过3mm，可认定为重度损坏。图3.2纵向裂缝3）车辙针对车辙来看，实际上就是车辆行驶过后，产生的痕迹，一般在纵向上呈现出凹下去的槽迹，通常都会比10mm要大，如图3.3所示。据所测量出产生的裂缝宽度、裂缝边缘损坏情况可以将裂缝的等级分为两种：一种是裂缝宽度不足15mm，可认定为轻度
第三章某高速公路某路段沥青路面状况分析15损坏；另一种是超过15mm，可认定为重度损坏，必须要及早做出修复。图3.3车辙4）坑槽坑槽的产生很重要的一个因素就是集料的分散产生导致的，从而在路面具体呈现为一个个的小坑洞，如图3.4所示。根据坑槽深浅和范围，将坑槽范围处于0.1m2以内的情况判定为轻度坑槽，而大于0.lm2时，就可以判定为重度坑槽。图3.4坑槽3.2.2路面平整度检测路面平整度实际上就是在纵向上整个公路垂直高度的变化。一般情况下会对车辆的正常行驶产生一定的作用，也会对路面排水产生影响，加大了车辆的油耗，车辆无法正常顺利行驶，安全性能也会受到影响，道路服务性差。根据2007年规范中列出的指标，其中指出路面行驶质量指数RQI需要根据国际平整度指数IRI进行评定。在进行检测路面平整度IRI时，可以通过人工检测、断面类和反映类设备的应用得到相应的检测结果。如表3.1就是路面平整度检测的具体类型、设备及方式等信息。其中人工检测就是通过3米的直尺并选择道路纵向方位来测量调查段的路面与直尺间距的最大值。而反映类的平整度仪是借助传感器对路面车辆行驶产生的波动率进行有效记录，据此可评定路面的平整度。另外一种断面类平整度仪则是通过激光脉冲完成对距离的整体检测，一旦有车辆在路面行驶，能够持续的在纵向上对路面高程波动结构进行检测，根据这个结果可以算出路面国际平整度指数IRI。目前国内外的研究设备大有进展，激光断面类测试设备
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[J]. 李虹昱. 四川水泥. 2017(07)
[2]高速公路沥青路面使用性能评价[J]. 侯秀峰. 中国公路. 2017(12)
[3]检测数据变异性对高速公路沥青路面使用性能评价的影响[J]. 宋海云. 城市道桥与防洪. 2017(04)
[4]基于层次分析法高速公路沥青路面预养护决策探讨[J]. 孙斌. 福建交通科技. 2016(02)
[5]高速公路沥青路面使用性能评价及处治方案研究[J]. 韵耀斌. 黑龙江交通科技. 2015(12)
[6]基于交通特性判别的沥青路面使用性能综合评价研究[J]. 叶真,李宏. 建材技术与应用. 2015(06)
[7]我国高速公路沥青路面使用性能评价指标及标准[J]. 靳彦彪. 中国水运(下半月). 2015(12)
[8]高速公路沥青路面使用性能评价[J]. 李谟忍,吴栋,李少鹏,彭凯,董繁荣. 科技视界. 2015(31)
[9]基于联系函数的沥青路面使用性能系统综合评价模型[J]. 唐鹏,刘杰,钱德玲. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2014(03)
[10]基于模糊隶属度的沥青路面使用性能综合评价[J]. 刘唐志,万冬华,蒙华,刘荣华. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2013(01)
博士论文
[1]高速公路沥青路面使用性能评价及预测研究[D]. 周岚.东南大学 2015
硕士论文
[1]张家口地区沥青路面预防性养护评价及养护时机研究[D]. 高凤春.河北建筑工程学院 2017
[2]高速公路沥青路面使用性能评价与预测决策研究[D]. 裴航标.重庆交通大学 2015
[3]高速公路沥青路面预防性养护措施效果评价研究[D]. 张会珍.华南理工大学 2015
[4]高速公路沥青路面使用性能评价及预测研究[D]. 易辉.长安大学 2014
[5]沥青路面运营初期关键指标竣工评定标准研究[D]. 王光军.长安大学 2013
[6]福泉高速公路沥青路面病害成因分析与治理技术研究[D]. 姬猛.长安大学 2013
[7]基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价和预测模型研究[D]. 玉俊杰.北京交通大学 2009
本文编号：3528593
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