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预应力混凝土梁疲劳剩余承载力试验研究及数值分析

发布时间:2021-12-11 10:00
  国民经济的繁荣进步推动着全国路桥交通迎来快速发展,在资源集聚过程中,部分车辆有重载化的趋势。同时,一些桥梁在轻重荷载交变作用下处于疲劳运行状态。本文依托交通运输部建设科技项目“重载公路货运通道改建关键技术研究”,对重载条件下预应力混凝土简支箱梁疲劳剩余承载力进行了研究,所做主要工作及得到的主要结论如下:(1)梳理了当前国内外关于公路预应力混凝土桥梁的疲劳研究现状,针对其中存在的不足,说明了本文的研究思路和研究内容。(2)介绍了缩尺模型梁的尺寸、材料、配筋方式、预埋钢筋应变测点等参数,根据静载试验结果,得到模型梁的开裂荷载、极限荷载等。(3)本文对5根模型梁进行了等幅疲劳荷载试验,研究了各自的疲劳性能及剩余承载力,分析了梁体一阶竖向频率、跨中侧面上边缘混凝土应变、跨中和1/4跨截面处受拉普通钢筋和预应力钢绞线应变、裂缝、剩余截面高度、梁体抗弯刚度等在疲劳荷载作用下的变化规律。结果表明:B1~B4梁疲劳200万次后剩余承载力较静载试验结果降低1%~15.2%,静力破坏试验都以受拉普通钢筋屈服退出工作而达到极限状态。(4)基于ABAQUS有限元模型对4根梁进行了剩余承载力数值分析,结果表明:... 

【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:112 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

预应力混凝土梁疲劳剩余承载力试验研究及数值分析


图1-1全国公路里程分技术等级构成??Fig.?1?-1?Composition?of?highway?mileage?and?technical?Grade?in?China??

汽车超载,货运通道,垮塌事故,媒体报道


所以G7京新高速和G110北京段两条线路随之成为联系北京、西部和东北??的重要货运通道。其中G7京新高速进京段位于山区,弯道较多,且地势较陡,??下坡路段多,重载车辆在此行驶缓慢,极易造成道路拥堵,如图1-2所示。??_册??图1-2京新高速堵车??Fig.?1?-2?The?traffic?jam?of?Jingxin?highway??由于汽车超载造成的桥梁垮塌事故经常见于媒体报道。2015年6月,粤赣高??3??

匝道桥,垮塌


北京交通大学硕士学位论文城南一匝道桥突然发生断裂坍塌,造成正在通过桥面的4辆货车人员一死四伤。据初步勘察,严重超载的多辆车辆使桥梁结构处,最终造成惨痛事故,如图1-3所示;2012年8月,在哈尔滨阳程中有4辆载满货物的重型汽车行驶至匝桥外侧时,连续钢混结翻,导致3人死亡,5人受伤,事故缘由初步查明为车辆超载所,北京怀柔区宝山寺白河桥因一辆重型半挂牵引车运载砂石料严梁垮塌,所幸未造成人员伤亡;2009年7月,津晋高速公路港塘道桥由于桥上车辆严重超限而发生坍塌,造成6人死亡,4人受,黑龙江省铁力市发生铁力西大桥桥体垮塌事件,造成21人落,4人重伤,8辆汽车坠河,该桥是连接哈尔滨至伊春及绥化等故原因初定为一辆超载挂车压塌桥体,如图1-4所示。??

【参考文献】:
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硕士论文
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[8]部分预应力混凝土梁疲劳性能试验研究及数值模拟[D]. 雷兵.大连理工大学 2013
[9]部分预应力增强筋混凝土纯弯梁疲劳理论研究[D]. 董苏然.大连理工大学 2013
[10]钢筋混凝土桥梁在运营荷载下疲劳失效过程数值模拟[D]. 朱先存.天津大学 2010



本文编号:3534476

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