环渤海港口代际划分研究

发布时间：2021-12-28 13:26

　　随着经济全球化的推进,各国之间以及各省市之间的贸易交流越来越频繁。港口具有成本低、运输量大的特点使其成为交通运输中的重要组成部分,从新加坡港、汉堡港以及香港港的发展来看,港口的发展对城市经济具有促进作用。目前整体经济处于下行期,此时“一带一路”的提出不仅方便了沿线65个国家的经济贸易交流,同时也为港口的代际发展提供了优越的宏观环境。首先,本文梳理了目前国内外港口代际的研究,结合国内有代表的文献总结影响港口代际的指标,建立评价指标体系。其次,运用熵权-TOPSIS构建港口代际评价模型。再次,以环渤海港口的10个港口作为研究对象,运用港口代际评价模型分析环渤海港口代际情况。研究发现:环渤海港口发展经历了四个阶段。第一阶段是1952年前,此时港口具有水陆换装的中转功能,港口规模小,发展缓慢。第二阶段是1953年-1999年,港口成为交通运输中的一部分,具有中转、仓储以及以包装、加工等增值服务的临港产业集聚,港口规模逐渐变大,港口发展速度较快。第三阶段2000年-2014年,港口港口规模发展迅速成为城市对外开放的窗口,是交通运输中的重要组成部分。临港产业集聚促使港口功能升级,港口产业结构复杂化... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１研宄框架图??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??

图４．１环渤海港口代际划分??Ｆｉｇ．?４．１?Ｉｎｔｅｒｇｅｎｅｒａｔｉｏｎａｌ?Ｄｉｖｉｓｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｂｏｈａｉ?Ｓｅａ?Ｐｏｒｔｓ??

图４．２环渤海港口泊位变化??

【参考文献】：
期刊论文
[1]《中国对外贸易形势报告（2017年秋季）》发布[J].   建筑技术开发. 2017(22)
[2]基于TOPSIS法和DEA法的中国沿海港口竞争力分析[J]. 滕炜超,胡志华.  江苏科技大学学报(自然科学版). 2017(04)
[3]上海自由贸易试验区建设自由贸易港区路径分析[J]. 沈玉良,彭羽.  上海经济. 2017(04)
[4]“一带一路”战略下环渤海港口群的物流发展分析[J]. 王溪倩.  中国商论. 2017(18)
[5]一带一路”战略下我国沿海港口的发展方向[J]. 刘长俭.  港口经济. 2016(12)
[6]基于熵权-TOPSIS的港口安全评价[J]. 车程怡,刘家国,李健.  大连海事大学学报. 2016(04)
[7]辽宁港口经济借助“一带一路”战略发展的路径研究[J]. 王进.  中国经贸导刊. 2016(29)
[8]“一带一路”视域下京津冀港口群发展路径研究[J]. 李志伟.  河北学刊. 2016(03)
[9]经济新常态下我国探索地主港模式的必要性及路径研究[J]. 赵楠,真虹,谢文卿.  经济研究参考. 2016(04)
[10]“一带一路”战略下江苏陆海统筹发展路径优化研究[J]. 刘吉双,成长春.  南通大学学报(社会科学版). 2016(01)

硕士论文
[1]基于港口代际演进的港城互动分析[D]. 刘晨诗.天津师范大学 2014
[2]大连港港口代际演化规律及机理研究[D]. 陈莉莉.大连海事大学 2012



本文编号：3554137