高速公路新建互通立交施工区交通组织设计优化 ——以宁淮高速新建金马高速互通立交施工区交通组织为例

发布时间：2021-12-30 15:04

　　改革开放30多年来,我国经济社会全面进步,综合国力空前提高,作为国民经济的基础性产业,高速公路建设发展迅速,高速公路交通需求更是呈现快速持续增长的势头。原有的国家道路网虽然已经建设完成投入使用,但道路等级及交通通行能力已不能满足交通物流的快步增长。在“十五、十一五”期间,国家高速公路工程“7918”已基本完成,江苏省高速路网也实现了“四纵四横四联”。随着高速路网主骨架的完成,基本实现了高速公路通到每个市县。2009年,江苏省提出了“十二五期间高速公路网规划”,即到2015年底,全面建设完成“五纵九横五联络”共5200公里的规划方案,目的就是为了解决个别的区县由于地理位置及地形地貌的原因,无法纳入路网骨架中,只能采取建设支线的方式实现高速公路覆盖到区县的目标。因此通过建设高速公路支线与主路网骨架进行连接是进一步扩大路网覆盖区域,提高高速公路物流运输及交通服务能力的重要方式。高速公路是唯一一种能提供完全不间断交通流的公路设施类型,互通立交是高速公路网的重要节点设施,高速支线的建设必然要与主骨架路网进行搭接,互通立交建设是新建高速公路与建成高速公路形成路网的必经步骤,因此高速公路搭接选型将是... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：101 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

宁淮高速新建金马高速互通立交周边交通流观测点布置图

G25高速公路（宁淮高速）马坝南枢纽观测点交通流量统计图

G25高速公路（宁淮高速）马坝西收费站交通流量统计图

【参考文献】：
期刊论文
[1]临时变向车道的交通流速度及冲突特性分析[J]. 曹弋,杨忠振,左忠义.  交通运输系统工程与信息. 2015(05)
[2]道路施工对通行能力的影响分析[J]. 范利强.  廊坊师范学院学报(自然科学版). 2013(06)
[3]浅析高速公路改扩建施工中的交通组织和保通方案[J]. 归翀,崔通.  科技信息. 2013(09)
[4]高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究[J]. 孟祥海,郑来,毕海峰,关志强,徐汉清.  中国公路学报. 2013(02)
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[6]城市道路改造工程施工期交通组织设计研究[J]. 朱光远,肖慎.  现代交通技术. 2012(02)
[7]改扩建高速公路的交通组织设计研究[J]. 徐殿峰.  工程与建设. 2011(05)
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[9]交通冲突判别模型[J]. 郭伟伟,曲昭伟,王殿海.  吉林大学学报(工学版). 2011(01)
[10]高速公路交织区交通安全评价的新方法[J]. 杜胜品,陆键.  公路与汽运. 2010(04)

硕士论文
[1]高速公路立交分合流区和收费站交通冲突研究[D]. 张志召.哈尔滨工业大学 2014
[2]交通冲突技术在高等级道路交织区安全评价中的应用研究[D]. 朱洪涛.西南交通大学 2010



本文编号：3558443