江苏省高速公路拥堵治理问题研究

发布时间：2022-01-22 07:32

　　伴随着国民经济的快速发展,人民生活水平大幅提高,机动车数量迅猛增长,高速公路车流量不断增大。江苏省高速公路是中国华东地区重要的交通枢纽,通车总里程已达到4600公里,密度居全国各省区之首,车流量及承载能力正逐渐趋于极限状态。这使得江苏省高速公路拥堵情况多发频发,拥堵治理中存在的问题也随之暴露出来。江苏省高速公路在拥堵治理中存在的问题:一是相关部门配合不密切、政策执行力度和尺度不同,二是道路巡检频率不高、存在管理真空,三是过于依赖人工治理拥堵,四是路网通行能力利用不足。导致拥堵治理问题的原因,主要表现在缺乏集中统一的高速公路联合管理机制,地区间、部门间各自为政,人员、资源配备不足,智能化手段应用不足,路网通行能力未充分挖掘等四个方面。解决江苏省高速公路拥堵治理问题的建议:一是构建集中统一的指挥管理机制,二是政府加大财政倾斜、引入市场竞争机制、购买公共服务,三是应用智慧交通技术、预防并治理拥堵,四是运用经济杠杆调节、提升路网通行能力。 

【文章来源】：中国矿业大学江苏省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：55 页

【学位级别】：硕士

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001年至2018年全国民用汽车保有量①Figure1-1Nationalcivilcarownershipfrom2001to2018与此同时，江苏省作为东部地区经济较为发达的省份，境内管辖多条国家级

公共管理硕士专业学位论文6图1-2研究技术路线图Figure1-2ResearchTechnologyRoadmap1.3.2研究方法本文研究方法如下：第一，文献研究法。即主要强调通过查阅相关文献来佐助关于高速公路拥堵治理研究过程，综合国内外各学者的相关观点把握现有高速公路拥堵的主要原因，提出有针对性的解决高速公路拥堵的解决建议。第二，比较研究。对比关于国内外高速公路与应急管理上的差别，择优选择可行性措施纳入应急预案，进而为实际应用相关建议加强了可行性。第三，定性分析法。运用归纳和演绎、分析与综合以及抽象与概括等方法，对拥堵情况、拥堵治理情况，拥堵治理存在问题及原因等进行分析，对高速公路拥堵治理拥有“质”的认识，并提出提高拥堵治理能力的对策建议。

朔判校??萁?帐「咚俟?稥TC车道设计规范，车辆通行ETC车道时限速20km/h，传统ETC设备体积较大，且必须在收费站每车道布设设备，对于宽度有限的收费站来说无法建设较多的ETC车道。而多车道自由流的收费设备可架设于道路上方的龙门架，不需要设置车道栏杆，且车道之间亦不设隔离，这有益于车辆快速通过，最大通行速度可达120km/h。同时能够降低收费站车道基础设施的占地面积，使得收费站不再是道路拥堵的关卡，彻底解决收费站道口拥堵问题。多车道自由流的收费方式颇受好评，是智慧交通作用于高速公路的侧重点之一[47]。图5-1G15同三高速苏鲁省界电子收费站①Figure5-1G15TongsanExpresswaySuluProvincialElectronicTollStationG15同三高速江苏连云港段的苏鲁省界收费站，作为全国首批试点取消的5座收费站之一，已于2018年12月28日拆除，并同步试点架设自由流式省界电子收费站（图2）。该站建设成本低、工期短、不需要收费员工，试运行期间，这一自由流式电子省界收费站彻底解决了以往省界收费站因两省收费政策不同、交通流量过大等因素造成的拥堵问题，体现出了巨大的价值。虽然目前的试运行期间出现了一些系统兼容方面的小问题，但随着技术升级，这些问题都能够克服。这一自由流式省界电子收费站的成功经验有必要推广到全江苏甚至全国运用。5.3.3利用移动互联网技术，提高拥堵治理的预判性和互动性拥堵的发生，有其一定的客观因素，可根据客观因素预判拥堵情况，做到提①图片来源于江苏汾灌高速公路管理有限公司。


本文编号：3601796