内河LNG船舶航行移动安全区建模研究
发布时间：2022-01-22 07:35
随着我国能源结构的调整,天然气因其便于运输、储能效率高,兼具环保等优点成为替代石油、煤炭最热门的清洁能源。我国已经成为世界LNG的贸易大国,其中大量LNG是通过船舶运输到国内。LNG的低温、易燃、易爆性使得对LNG在船舶运输过程中的安全管理极为严格。由于我国尚未有运营的内河LNG船舶,所以为保障将来LNG船舶进入长江后的通航安全,对LNG船舶航行安全风险因素和移动安全区进行量化研究,是十分必要的。首先,基于当前国内外LNG船舶安全区研究的现状,本文通过参考国内外文献,了解国内外学者和相关码头在船舶通航及移动安全区方面取得的研究成果,发现当前存在的问题,明确本文的研究内容和研究方法。其次,对LNG船舶航行安全风险源进行辨识。本文结合德尔菲与专家经验法,从人—船—环境—管理四个方面分析长江下游LNG船舶航行风险因素,提出影响LNG船舶航行的十五项风险指标,建立了风险评价指标体系。采用熵权模型降低主观判断对指标权重的影响并对内河（以长江下游白茆沙水道为例）LNG船舶航行风险分段及整体评价,并利用云模型验证熵权模型的一致可行性。风险辨识结果表明,LNG船舶移动安全区尺度与LNG船舶尺度和操纵性...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文研究的主要技术路线
武汉理工大学硕士学位论文12四、货舱围护结构由于LNG极易气化，LNG货舱的汽化率高，对货舱的隔热性能要求严格，需要采取不同的货物围护系统。目前主要有三种：法国的TechnigazGazTransport（GTT型）；、挪威的MossRosenberg（MOSS型）及日本的SPB型（前身是棱形舱Conch型）。GTT型是薄膜舱，MOSS型是球形舱，SPB型是菱形舱。各类船舶结构与外观如图。图2-1MOSS型LNG船结构与外观图2-2GTT型LNG船结构与外观图2-3SPB型LNG船结构与外观
武汉理工大学硕士学位论文12四、货舱围护结构由于LNG极易气化，LNG货舱的汽化率高，对货舱的隔热性能要求严格，需要采取不同的货物围护系统。目前主要有三种：法国的TechnigazGazTransport（GTT型）；、挪威的MossRosenberg（MOSS型）及日本的SPB型（前身是棱形舱Conch型）。GTT型是薄膜舱，MOSS型是球形舱，SPB型是菱形舱。各类船舶结构与外观如图。图2-1MOSS型LNG船结构与外观图2-2GTT型LNG船结构与外观图2-3SPB型LNG船结构与外观
【参考文献】：
期刊论文
[1]内河典型水域船舶领域特征[J]. 文元桥,李通,郑海涛,黄亮,周春辉,肖长诗. 中国航海. 2018(01)
[2]LNG船舶瞬时泄漏扩散状态的建模与仿真[J]. 陶小林. 舰船科学技术. 2017(14)
[3]水上飞机起降移动安全区定量计算分析[J]. 翁建军,秦雪儿,李亚攀. 中国航海. 2016(03)
[4]内河LNG船舶气体扩散、火灾和爆炸后果模拟[J]. 屈长龙. 天然气工业. 2015(12)
[5]洋浦LNG船舶通航安全与移动安全区定量计算[J]. 黄齐方. 中国水运. 2015(06)
[6]LNG船舶球形货舱风阻力的数值模拟[J]. 杨林家,朱鹏飞. 大连海事大学学报. 2015(02)
[7]超大型船舶安全纵向间距计算模型[J]. 明力,刘敬贤,王先锋. 中国航海. 2014(04)
[8]LNG船舶停泊安全区宽度计算建模[J]. 文元桥,王乐,杨雪,肖长诗,周春辉. 中国安全科学学报. 2014(05)
[9]基于解释结构模型的LNG船舶进出港风险因素分析[J]. 白响恩,肖英杰,郑剑,张浩. 上海海事大学学报. 2013(04)
[10]对LNG船舶装卸货泄漏事故的安全评估[J]. 赵志垒. 中国水运(下半月). 2013(07)
博士论文
[1]基于船舶操纵性的船舶海上航行安全研究[D]. 王欣.大连海事大学 2017
硕士论文
[1]内河船舶领域及避碰模型优化研究[D]. 赵虎刚.重庆交通大学 2016
[2]LNG船舶进出港过程中安全区探究[D]. 张欢.大连海事大学 2015
[3]风流作用下的内河船舶领域模型及应用研究[D]. 黄寅.武汉理工大学 2012
[4]深圳西部水域LNG船舶进出港通航安全风险评价研究[D]. 李鑫.武汉理工大学 2011
[5]深圳西部港区LNG船舶通航安全的综合评价研究[D]. 刘春颖.大连海事大学 2010
[6]对LNG船舶船岸衔接及港内航行过程的安全评估[D]. 赵志垒.大连海事大学 2010
[7]液化天然气船舶的通航环境的研究[D]. 梁川.大连海事大学 2007
本文编号：3601799
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文研究的主要技术路线
武汉理工大学硕士学位论文12四、货舱围护结构由于LNG极易气化，LNG货舱的汽化率高，对货舱的隔热性能要求严格，需要采取不同的货物围护系统。目前主要有三种：法国的TechnigazGazTransport（GTT型）；、挪威的MossRosenberg（MOSS型）及日本的SPB型（前身是棱形舱Conch型）。GTT型是薄膜舱，MOSS型是球形舱，SPB型是菱形舱。各类船舶结构与外观如图。图2-1MOSS型LNG船结构与外观图2-2GTT型LNG船结构与外观图2-3SPB型LNG船结构与外观
武汉理工大学硕士学位论文12四、货舱围护结构由于LNG极易气化，LNG货舱的汽化率高，对货舱的隔热性能要求严格，需要采取不同的货物围护系统。目前主要有三种：法国的TechnigazGazTransport（GTT型）；、挪威的MossRosenberg（MOSS型）及日本的SPB型（前身是棱形舱Conch型）。GTT型是薄膜舱，MOSS型是球形舱，SPB型是菱形舱。各类船舶结构与外观如图。图2-1MOSS型LNG船结构与外观图2-2GTT型LNG船结构与外观图2-3SPB型LNG船结构与外观
【参考文献】：
期刊论文
[1]内河典型水域船舶领域特征[J]. 文元桥,李通,郑海涛,黄亮,周春辉,肖长诗. 中国航海. 2018(01)
[2]LNG船舶瞬时泄漏扩散状态的建模与仿真[J]. 陶小林. 舰船科学技术. 2017(14)
[3]水上飞机起降移动安全区定量计算分析[J]. 翁建军,秦雪儿,李亚攀. 中国航海. 2016(03)
[4]内河LNG船舶气体扩散、火灾和爆炸后果模拟[J]. 屈长龙. 天然气工业. 2015(12)
[5]洋浦LNG船舶通航安全与移动安全区定量计算[J]. 黄齐方. 中国水运. 2015(06)
[6]LNG船舶球形货舱风阻力的数值模拟[J]. 杨林家,朱鹏飞. 大连海事大学学报. 2015(02)
[7]超大型船舶安全纵向间距计算模型[J]. 明力,刘敬贤,王先锋. 中国航海. 2014(04)
[8]LNG船舶停泊安全区宽度计算建模[J]. 文元桥,王乐,杨雪,肖长诗,周春辉. 中国安全科学学报. 2014(05)
[9]基于解释结构模型的LNG船舶进出港风险因素分析[J]. 白响恩,肖英杰,郑剑,张浩. 上海海事大学学报. 2013(04)
[10]对LNG船舶装卸货泄漏事故的安全评估[J]. 赵志垒. 中国水运(下半月). 2013(07)
博士论文
[1]基于船舶操纵性的船舶海上航行安全研究[D]. 王欣.大连海事大学 2017
硕士论文
[1]内河船舶领域及避碰模型优化研究[D]. 赵虎刚.重庆交通大学 2016
[2]LNG船舶进出港过程中安全区探究[D]. 张欢.大连海事大学 2015
[3]风流作用下的内河船舶领域模型及应用研究[D]. 黄寅.武汉理工大学 2012
[4]深圳西部水域LNG船舶进出港通航安全风险评价研究[D]. 李鑫.武汉理工大学 2011
[5]深圳西部港区LNG船舶通航安全的综合评价研究[D]. 刘春颖.大连海事大学 2010
[6]对LNG船舶船岸衔接及港内航行过程的安全评估[D]. 赵志垒.大连海事大学 2010
[7]液化天然气船舶的通航环境的研究[D]. 梁川.大连海事大学 2007
本文编号：3601799
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