基于停车场内车辆辅助的通信网络性能分析

发布时间：2022-12-17 20:35

　　在城市车联网中,路边单元（Road Side Units,RSUs）作为内容分发节点、中继转发节点等可以提高网络性能。然而部署RSUs通常需要大量投资和精心设计,导致不能广泛部署。在城市地区存在大量停放车辆,这些停放车辆可以被看作静态节点加入车联网中辅助通信,成为一种新型的RSU。然而尽管停放车辆具有数量多,长期静止等特点,单个车辆依然具有随时离开和能量受限的特性。为了更好地整合停放车辆资源到现有的车联网网络架构中,停放车辆随时离开和能量受限的特性会对基于停放车辆辅助的通信网络性能造成哪些影响是亟待研究的。为了将车辆流动性引入基于停放车辆辅助的网络性能分析中,首先基于停车场内停放车辆辅助通信网络进行了系统建模。然后结合城市停车场内车辆到达时间模型和车辆停留时间模型,给出车辆离开概率的分布,并对停放车辆的耗电情况进行简要分析。在此基础上,推导了基于停车场内车辆辅助通信链路的中断概率、信道容量以及能量效率。与未考虑车辆随时离开和能量受限特性相比,中断概率等性能在一天的波动更大,而这些波动正是由于停放车辆的流动性所引起的。而随着信噪比阈值的增大,车辆离开行为的影响力度会逐渐变小。针对基于停放... 

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 国内外研究现状及趋势
    1.3 本文的研究内容与组织架构
2 基于停车场内车辆辅助的通信网络概述
    2.1 引言
    2.2 基于停放车辆辅助的通信网络特点
    2.3 停车场内车辆相关特性
    2.4 本章小结
3 基于停车场内车辆辅助的通信网络模型与性能分析
    3.1 引言
    3.2 系统模型
    3.3 基于停车场内车辆辅助的通信网络性能分析
    3.4 数值仿真与分析
    3.5 本章小结
4 基于停车场内车辆离开行为的中继选择策略
    4.1 引言
    4.2 停放车辆离开对通信系统性能的影响
    4.3 基于离开行为和电量的中继节点选择策略
    4.4 本章小结
5 总结与展望
    5.1 本文总结
    5.2 工作展望
致谢
参考文献
附录1 攻读硕士期间取得的成果及参加的科研项目


【参考文献】：
期刊论文
[1]城市车载网络中基于停放车辆辅助的数据分发[J]. 赵慧,刘明,刘念伯,龚海刚,周圣二,吴跃.  软件学报. 2015(06)

硕士论文
[1]车联网中停放车辆资源的整合与优化研究[D]. 喻明月.电子科技大学 2018



本文编号：3720605