中速磁浮列车追踪间隔时间计算方法及供电分区划分优化研究

发布时间：2023-02-22 16:03

　　时速200km/h的中速磁浮因其造价低廉、地形适应能力强、运营组织方式灵活、节能等特点将为城市市郊通勤及区域客流提供新的选择。与轮轨线路相比,在线路条件、列车运行控制方式等方面有较大差异,使得原有的轮轨列车追踪间隔时间的计算方法无法适用于中速磁悬浮追踪间隔的计算。同时,中速磁浮列车以供电分区作为闭塞分区运行,供电分区的划分也将对列车追踪间隔存在影响,加之考虑到线路造价,因此有必要研究供电分区的划分及优化相关问题。本文的主要研究内容可以概括为以下几个方面:(1)研究了中速磁浮列车的运行特性。分析了中速磁浮列车在运行时所受的阻力情况,研究了中速磁浮供电分区及辅助停车区的相关特性以及对列车运行控制带来的影响,最后研究了中速磁浮列车的双限速度防护曲线及安全速度域,为研究中速磁浮列车追踪间隔时间计算方法及供电分区的划分优化打下了基础。(2)研究了中速磁浮列车追踪间隔时间计算方法。分析了供电分区及辅助停车区对列车追踪间隔时间的影响,从而对追踪场景进行了划分,并研究了不同场景下的列车追踪间隔时间的计算方法。最后分析了当区间追踪间隔时间最小时,供电分区与辅助停车区的位置关系,为供电分区划分优化的研究提...

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

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致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 引言
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 磁浮系统研究现状
        1.2.2 轮轨系统追踪间隔时间研究现状
        1.2.3 轮轨系统闭塞分区划分优化研究现状
        1.2.4 研究现状分析总结
    1.3 研究内容及结构安排
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 结构安排
2 中速磁浮列车运行特性分析
    2.1 中速磁浮列车运行阻力分析
        2.1.1 固有阻力分析
        2.1.2 制动阻力分析
        2.1.3 附加阻力分析
    2.2 中速磁浮供电分区及辅助停车区相关特性研究
        2.2.1 中速磁浮系统组成分析
        2.2.2 中速磁浮供电分区特性研究
        2.2.3 中速磁浮辅助停车区特性研究
    2.3 中速磁浮列车安全速度防护曲线
        2.3.1 中速磁浮列车上限速度防护曲线
        2.3.2 中速磁浮列车下限速度防护曲线
        2.3.3 中速磁浮列车安全速度域
    2.4 本章小结
3 中速磁浮列车追踪间隔时间计算方法
    3.1 中速磁浮列车追踪间隔时间影响因素分析
        3.1.1 供电分区对列车追踪间隔时间的影响
        3.1.2 辅助停车区对列车追踪间隔时间的影响
    3.2 中速磁浮列车区间追踪间隔时间计算方法
    3.3 中速磁浮列车车站追踪间隔时间计算方法
        3.3.1 车站发车间隔时间计算方法
        3.3.2 车站到达间隔时间计算方法
        3.3.3 车站通过间隔时间计算方法
    3.4 中速磁浮列车区间追踪间隔时间变化规律分析
    3.5 本章小结
4 中速磁浮供电分区划分优化模型
    4.1 中速磁浮供电分区划分的特点
    4.2 中速磁浮供电分区划分优化模型的建立
        4.2.1 变量定义
        4.2.2 目标函数及约束条件
    4.3 中速磁浮供电分区划分优化模型的改进
    4.4 模型求解
    4.5 本章小结
5 算例分析
    5.1 中速磁浮列车追踪间隔时间计算方法验证
        5.1.1 线路结构设计
        5.1.2 算例步骤及结果分析
    5.2 中速磁浮供电分区划分及优化模型的验证
        5.2.1 原始供电分区划分
        5.2.2 考虑坡度及限速的供电分区划分优化
    5.3 本章小结
6 结论及展望
    6.1 主要工作及结论
    6.2 论文的主要创新点
    6.3 研究展望
参考文献
附录A
附录B
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集



本文编号：3747961