大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥稳定性研究

发布时间：2023-03-13 19:33

　　基于洪奇沥水道特大桥主跨为2×360 m的大跨度下承式钢桁架柔性拱桥建立有限元模型,考虑结构的几何初始偏位、几何和材料的双重非线性以及温度因素,进行施工阶段和运营阶段的稳定性分析。结果表明:该桥失稳形式为拱肋整体面内失稳;仅考虑几何非线性时,结构的稳定系数降低10.53%;考虑几何和材料双重非线性时,稳定系数降低73.9%,并随几何初始偏位的增大进一步减小;拱肋施加1/3 000—1/1 000计算跨径的初始横向位移时,结构的稳定系数降低0.38%—5.66%;钢桁梁受材料非线性影响显著,拱肋次之,纵横梁最小;温度变化对结构的稳定性影响较小,当温度上升60℃时,结构的稳定系数增加0.72%,当温度下降15℃时,结构的稳定系数降低0.19%。各种因素下最不利稳定系数为2.39,桥梁结构总体稳定性良好。

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 钢桁梁拱桥稳定性理论及分析方法
2 大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥计算模型
    2.1 工程概况
    2.2 有限元模型
3 大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥稳定性分析
    3.1 考虑几何初始偏位的弹性稳定分析
    3.2 考虑几何及材料非线性的稳定性分析
4 稳定影响参数分析
    4.1 拱肋横向初始偏位对结构稳定性的影响
    4.2 材料非线性对桥梁稳定性的影响
    4.3 温度变化对桥梁稳定性的影响
5 结 论



本文编号：3762247