基于HFACS的道路交通事故致因因素研究

发布时间：2023-04-03 20:51

　　全球每年由道路交通事故导致的死亡达到125万人,已成为第9大死亡原因。预防、减少、遏制道路交通事故的发生任重道远。国内外学者在事故模型、事故致因因素、驾驶员行为管理等方面做了大量工作,并取得了积极进展。但在系统事故模型构建、事故致因因素间相互作用关系定量测度、道路交通事故研究方法等方面仍然存在不足之处。本论文首先通过文献计量学工具对道路交通事故研究领域的现状进行综述,为进一步的研究提供方向性的指导;其次基于系统方法HFACS(人为因素分析和分类方法)建立道路交通事故的致因因素分类框架,并找出关键致因因素;然后定量测量致因因素间的关系;再次定量评估政府监管机构在道路交通事故中扮演的角色;最后分析风险偏好和风险感知对驾驶员不安全行为的影响,并探讨一些人口统计学变量在其中的调节作用。主要研究内容及结论如下:(1)道路交通事故的研究主要集中于五个方面:“事故原因”、“事故分析”、“健康&伤害”、“安全管理”、“道路交通”。其中,“事故原因”是最大的簇,是该领域的主战场。风险感知和基于系统的方法分别是“事故原因”和“事故分析”子领域中的新兴主题。(2)道路交通系统各组成部分是一个整体,通...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究现状及趋势
        1.1.1 引言
        1.1.2 方法
        1.1.3 结果
        1.1.4 讨论
    1.2 研究目的和意义
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意义
    1.3 研究思路、技术路线和研究框架
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 技术路线和研究框架
    1.4 主要内容和创新点
        1.4.1 论文主要内容
        1.4.2 主要创新点
    1.5 本章小结
第2章 事故致因因素分类框架的构建及因素间关系的测量
    2.1 引言
    2.2 方法
        2.2.1 数据收集
        2.2.2 人为因素分类框架
        2.2.3 数据编码
        2.2.4 让步比分析
    2.3 结果
        2.3.1 描述性统计
        2.3.2 致因因素的频数
        2.3.3 致因因素间的关系
        2.3.4 五个层级间的路径
    2.4 讨论
        2.4.1 主要致因因素
        2.4.2 错误的路径:不同层级人为因素间的关系
    2.5 结论
    2.6 本章小结
第3章 政府监管作用的研究
    3.1 引言
    3.2 概念模型及假设
        3.2.1 政府监管
        3.2.2 组织影响
        3.2.3 不安全监督
        3.2.4 不安全行为的前提条件
        3.2.5 不安全行为
    3.3 方法
        3.3.1 数据来源
        3.3.2 结构方程模型及变量
    3.4 结果
        3.4.1 测量模型
        3.4.2 结构模型
    3.5 讨论和结论
    3.6 本章小结
第4章 风险偏好、风险感知对驾驶行为的影响研究
    4.1 引言
    4.2 假设
        4.2.1 风险偏好和风险感知
        4.2.2 风险偏好对驾驶行为的影响
        4.2.3 风险感知对驾驶行为的影响
        4.2.4 风险偏好和风险感知的交互作用
        4.2.5 性别、年龄、驾龄的调节效应
    4.3 方法
        4.3.1 数据收集和样本
        4.3.2 调查问卷
        4.3.3 分析方法
    4.4 结果
        4.4.1 描述性统计
        4.4.2 风险偏好和风险感知的效应
        4.4.3 调节效应
    4.5 讨论
    4.6 本章小结
第5章 研究结论、局限和展望
    5.1 主要结论
    5.2 研究局限
    5.3 展望
参考文献
在读期间发表的学术论文及研究成果
致谢



本文编号：3781130