基于减少机动车尾气排放的城市交叉口信号控制优化研究

发布时间：2024-02-07 01:47

　　近年来,随着出行需求的不断扩大,汽车拥有量显著提高,交通拥堵问题也成为了人们关注的焦点。交通拥堵导致人们出行耗时更长,车辆尾气排放持续增加,加剧了大气污染。诸多研究人员及交通管理相关工作者在进行城市整体规划以及交通管控过程中都非常关注交通状况。为创建有序、畅通、安全、绿色、文明的城市道路交通环境,以可持续发展原理和原则的交通系统构筑结合高新技术的城市与交通发展理念为依据,充分考虑交通发展与环境保护之间的联系,有效缓解交通系统与城市环境的压力,响应国家节能环保的大趋势,可通过制定合理的信号控制方案来减少交通拥堵从而减少机动车的尾气排放。本文研究了基于减少机动车尾气排放的城市交叉口信号控制,考虑了交叉口待行/转信号以及主信号,基于此进一步探究并建立多目标信号控制优化模型,并对基于Pareto最优理论的快速非支配排序遗传算法及求解方案进行分析。随后,采集数据用VISSIM软件进行交通仿真构建排放测算模型,为了保证所构建的仿真模型能够更贴合实际情况,对其参数加以校准并检验校准结果,当检验不符合预期要求时,需要再次校准进行检验或者更改检验方法后重新检验。进行VISSIM模型的仿真模拟计算后,在后...

【文章页数】：55 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1技术路线示意图

基于减少机动车尾气排放的城市交叉口信号控制优化研究4第四部分是深入剖析交叉口信号控制优化结果。文章在分析原方案、多目标最优方案以及Synchro优化方案时，着眼于多目标与单目标两个方面。并从不同维度剖析对比了各方案；例停车延误、车道饱和度、尾气排放量以及绿信比等。第五部分是全文的....

图2.1交叉口研究对象原信号方案NEMA双环结构示意图

兰州交通大学工程硕士学位论文52多目标信号控制优化模型的构建与分析2.1交通信号控制的参数与指标2.1.1基本控制参数及定义通常将交通信号控制参数分用于评估单个交叉口或邻近多个交叉口两大类。前者所用参数主要有绿信比、周期以及相序；后者所用参数有相位差，可将其用于交通干道信号的联控....

图2.2主信号及待行/转信号下车辆运行模式示意图

基于减少机动车尾气排放的城市交叉口信号控制优化研究10进口道直行主信号点亮时表示车辆到达左转待转区。此种信号控制模型存在不足之处，若车辆到达待行/转区时的信号限时的太早，换言之，若流向主信号与待行/转信号提醒时间存在较大差异，则车辆排队过程中需要重新制动或熄灭，从而导致停车延误，....

图2.3交叉口研究对象冲突点示意图

基于减少机动车尾气排放的城市交叉口信号控制优化研究12式2.12中，待G表示的是相位绿灯起亮与左转待转/直行待行区信号启亮之间的时间差，单位用s表示；at为车辆由常规停止线至待行/转区停止线的时间，单位用s表示；ct是待行/转车辆行驶至冲突点的时刻与前一冲突相位车流行驶至冲突点时....

本文编号：3896554