廊涿城际铁路（72+128+72）m连续梁桥地震响应分析

发布时间：2024-03-10 07:31

　　伴随经济不断发展,交通方式发生了巨大改变,人们出行的重要交通方式由普通火车向高速铁路转变。铁路的高速化需要多直线或者尽可能直线用以减少降速。穿越山川河谷时建设桥梁成为了构筑交通线路重要环节。预应力混凝土梁强度较高,桥梁跨径越大桥梁越节省材料,结构耐久性提高,箱型梁截面提高了桥梁截面抗扭刚度,整体性较好。因此,设计桥梁的任务中,必须计算桥梁抗震能力。对新建廊涿城际铁路(72+128+72)m连续梁桥构建模型,利用有限元软件Midas Civil/2019模拟桥梁受力情况,进行分析讨论,主要工作如下:(1)从地震对桥梁破坏形式入手,讨论地震对桥梁的影响,比较各个抗震理论和方法。(2)分别构建有桩基础的桥梁模型和仅有墩台基础的模型,并对有无桩土作用的桥梁动力特性进行了对比。(3)在多遇地震作用下有桩基础桥梁结构和无桩基础桥梁结构两种模型进行结果对比,模型中分别考虑顺桥向和横桥向,用反应谱法分析。(4)根据以上讨论,按照相关规定,和实际桥梁结构对比,选取多地震波频率,反应时间,加速度峰值相似的地震波应用在桥梁结构上,对比桥梁在顺桥向和横桥向的内力,便于合理设计。(5)对桥墩进行弹塑性分析,在构...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3-1廊涿城际铁路桥全梁立面图（单位：cm）

第三章(72+128+72)m连续梁动力分析-13-图3-1廊涿城际铁路桥全梁立面图（单位：cm）3.2.2截面设计参数(1)廊涿城际铁路桥是(72+128+72)m连续梁，是后张法施工的预应力混凝土桥，梁体截面是箱形截面，梁体下边缘曲线按照二次抛物线变化，靠近桥墩处梁高较高，底....

图3-2桥墩底部截面尺寸（单位：cm）

第三章(72+128+72)m连续梁动力分析-13-图3-1廊涿城际铁路桥全梁立面图（单位：cm）3.2.2截面设计参数(1)廊涿城际铁路桥是(72+128+72)m连续梁，是后张法施工的预应力混凝土桥，梁体截面是箱形截面，梁体下边缘曲线按照二次抛物线变化，靠近桥墩处梁高较高，底....

图3-4ZK标准活载示意图

第三章(72+128+72)m连续梁动力分析-15-图3-4ZK标准活载示意图3.3桥梁整体建模3.3.1桥梁上部结构标准截面桥梁上部结构建模时采用直线段标准截面，标准截面半剖尺寸如图3-5所示。图3-5桥梁标准截面半剖图（单位：mm）将桥梁标准截面处的圆曲线拐角，用直线代替，以....

图3-5桥梁标准截面半剖图（单位：mm）

第三章(72+128+72)m连续梁动力分析-15-图3-4ZK标准活载示意图3.3桥梁整体建模3.3.1桥梁上部结构标准截面桥梁上部结构建模时采用直线段标准截面，标准截面半剖尺寸如图3-5所示。图3-5桥梁标准截面半剖图（单位：mm）将桥梁标准截面处的圆曲线拐角，用直线代替，以....

本文编号：3924450