拥挤路网中自行车专用道设置决策研究

发布时间：2024-03-20 19:14

　　自行车作为绿色交通模式的代表,在人们的出行中逐步复兴。然而,随着几十年机动化交通的发展,大多数城市的道路网络对自行车骑行不太友好,限制了自行车的出行需求与环境。一种解决办法就是为自行车骑行提供独立的路权。这种措施在新规划地块不拥挤的道路网络中相对容易实现,但是在拥挤的道路网络中实施困难重重。因此,本研究试图提出一种自行车车道规划方法,期望能够满足自行车出行需求,同时促进绿色交通变革。早期研究主要集中在道路网设计问题上,对自行车道网设计的关注相对较少。许多学者试图解决自行车优先车道设计(BPLD)问题,但忽略了不同模式之间的相互作用,忽视了拥挤的影响;此外,早期的解决方案在更大尺寸网络中的应用是有限的。国内研究侧重点更是放在规划阶段,在新区容易实现,但对旧路网的自行车道改造关注很少。为了解决这些问题,本文将问题描述为一个双层数学规划模型。上层模型目标是使得总行程时间最小,下层主要是交通分配模型,上层的目标函数值由下层交通分配方案决定。为了更符合实际问题,模型中不仅考虑路网中的拥挤效应以及机非干扰问题,同时还设置了专用道流量约束以及建设预算约束。为了求解上述模型,本文基于分支定界算法进行了...

【文章页数】：61 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 课题来源及研究背景和意义
        1.1.1 课题来源
        1.1.2 研究背景
        1.1.3 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 国内外文献综述简析
    1.3 研究内容及方法
    1.4 技术路线
第2章 拥挤路网中自行车道问题分析
    2.1 道路拥挤地区交通特征分析
        2.1.1 交通需求特征
        2.1.2 交通供给特征
    2.2 拥挤地区自行车道建设现状分析
        2.2.1 国内外拥挤地区自行车路网建设实践
        2.2.2 国内外拥挤路网中自行车道实践总结
    2.3 自行车道设置问题分析
        2.3.1 猜想基础
        2.3.2 单OD双路径双路段网络
        2.3.3 单OD多路径多路段网络
        2.3.4 多OD多路径多路段网络
    2.4 本章小结
第3章 专用道设置数学模型的构建与求解
    3.1 自行车专用道设置数学模型构建
        3.1.1 问题描述
        3.1.2 数学模型假设
        3.1.3 数学模型参数
        3.1.4 数学模型构建
    3.2 分支定界算法设计
        3.2.1 基本思想
        3.2.2 搜索顺序确定
        3.2.3 节点选择和分支规则
        3.2.4 寻找下界及比较
    3.3 本章小结
第4章 案例分析
    4.1 案例参数设置
        4.1.1 案例网络简介
        4.1.2 网络特征分析
    4.2 案例结果分析
        4.2.1 求解过程
        4.2.2 结果分析
    4.3 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果
致谢
个人简历



本文编号：3933171