160km/h市域快轨车车体结构仿真分析

发布时间：2024-04-21 17:44

　　随着我国人口的增多,城市的规模不断扩大,城市周边区域不断繁华,来往于周边的人越来越多,交通拥堵问题愈加严重。为了缓解这种情况,我国必须发展高速、快捷的城市轨道交通。而市域快轨车综合地铁车及高速动车组的各种优点,可以方便人们的出行,逐渐被建设在各个城市之中。为了保证设计制造出来的车辆的安全性,在设计阶段有必要利用仿真分析的方法来使设计方案满足相应规范标准要求,从而提高设计效率,方便设计过程中结构改进、轻量化设计。本文首先介绍了国内外市域快轨车的发展状况以及车体结构材料的选择,并简要地阐述了结构仿真分析的现状和发展趋势。依据某市域快轨车车体结构模型及相关技术参数,详细分析车体结构特点,并利用HyperWorks有限元仿真软件对车体结构进行结构模型的简化处理、网格划分。然后,对车体的连接关系进行仿真模拟,确保车体每一部分结构之间力的传递,从而获得完整的车体有限元仿真模型。依据静强度、刚度、模态评价标准,对建立好的车体有限元模型进行求解,由仿真计算结果分析可知:车体结构的强度、刚度、模态均满足规定的要求,且车体结构每一部分型材应力的大小与其材料的屈服强度相比,存在一定的余量,为车体结构轻量化设...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２．１整车结构几何模型??Ｆｉｇ．?２．１?Ｇｅｏｍｅｔｒｉｃ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??

?第二章车体结构简介及有限元模型的建立???第二章车体结构简介及有限元模型的建立??２．?１车体结构简介??２．?１．１主要技术参数??本文所研究的市域快轨车的主要技术参数如表２．１所示：??表２．１车辆主要技术参数??Ｔａｂｌｅ?２．１?Ｍａｉｎ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｐａｒａｍ....

图２．４端墙结构??Ｆｉｇ．?２．４?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｇａｂｌｅ??

?第二章车体结构简介及有限元模型的建立??Ｖ型焊口??图２．３车顶型材接口连接形式??Ｆｉｇ．?２．３?Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ?ｆｏｒｍ?ｏｆ?ｒｏｏｆ?ｐｒｏｆｉｌｅ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ??（２）端墙??端墙结构是由如图２．４所示的立柱和横梁组成，端墙顶部的弯梁与立柱相连，端墙?....

图２．３车顶型材接口连接形式??Ｆｉｇ．?２．３?Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ?ｆｏｒｍ?ｏｆ?ｒｏｏｆ?ｐｒｏｆｉｌｅ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ??

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图３．３转向架重量的施加方式

大连交通大学工学硕士学位论文??＾＝：?一二—??Ｗ?１?Ｉ??。?■＿■丄－ｉ?丨?＿「‘?｜Ｂ??“?．１．．二－．７—；－，．：二二一Ｌ一．．．．…—??图３．１?—个空调机组重量分布位置??Ｆｉｇ．?３．１?Ｗｅｉｇｈｔ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?....

本文编号：3961236