基于六西格玛方法的汽车安全带卷收器设计

发布时间：2024-05-16 21:47

　　汽车安全带是国家强制要求的被动安全装置,其主要功能是在碰撞发生时减少乘员与车辆之间的碰撞,极大地减小乘员的安全风险。随着我国经济的持续发展以及汽车保有量的持续上涨,我国的交通安全事故率居高不下。这些问题主要是由于我国人口众多,道路交通压力大造成的,然而更重要的是由于我国车辆安全技术发展缓慢,技术普遍落后。针对国内安全带开发能力较差,产品可靠性不高的问题,本文建立基于质量功能展开(QFD)、试验设计(DOE)、设计失效模式影响及其后果分析(DFMEA)等六西格玛设计方法的某车型汽车安全带卷收器设计流程,并应用于某车型的安全带卷收器的设计。论文的研究对我国汽车安全带企业提升质量、快速响应市场的能力有重要的工程应用价值。论文主要研究内容有:(1)建立基于六西格玛设计方法的某车型安全带卷收器设计流程;应用QFD技术,分别从法律法规、产品内部客户和外部客户三个方面进行展开分析,将客户需求转化为汽车安全带设计的工程指标;研究历史质量记录,设计先期完成DFMEA;将DFMEA及QFD作为安全带的设计输入,确定汽车安全带卷收器的设计指标,并明确其优化设计的目标。(2)深入研究安全带卷收器锁止机构的工作...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.22006-2013年汽车安全带使用率及乘员在事故中死亡率

低45%，而如果佩戴了预紧限力汽车安全带，保护效率甚至更高[8]。根据美国国家交通安全管理局（NHTSA)的统计数据表明：从2006年到2013年，乘员的安全带使用率提高了6%，当发生道路交通事故时，乘员的死亡人数下降了5%，受伤人数下降了15.37%[7,8]。据美国NHTSA....

图3.2不同连接类型的锁扣

ㄍ耆?限制身体位置的现象。D环，又被称为导向环，主要是用来引导织带方向，确保织带与乘员身体的有效接触，有效地约束乘员的身体位置，保证约束系统正常工作的基础上，提高乘员佩带安全带的舒适性。锁扣是约束系统的连接装置，能够实现乘员身体约束和释放的快速切换。按照锁扣按钮的位置可分为两种：....

图3.3汽车安全带的卷收器结构图

3某车型汽车安全带卷收器设计优化与仿真验证23限力预紧式安全带产品按照功能主要分为四个部分：预紧机构、限力机构、锁止机构和卷收机构。其中，锁止机构根据其锁止原理的不同，又可以分为车感锁止机构和带感锁止机构。本文将重点对限力预紧式安全带产品带感锁止机构进行设计优化，图3.3为汽车安....

图3.12锁止加速度信噪比图

重庆大学硕士学位论文343.4.3基于DOE的锁止机构结构参数优化通过上文的分析得到，机构锁止时，织带的拉出长度为望小特性，锁止加速度为望目特性。分别利用公式（3.12）、（3.17）进行产品锁止性能的信噪比分析，利用MINITAB求解可得锁止加速度和织带的拉出长度的信噪比如图3....

本文编号：3974953