主动优先模式下有轨电车信号优先控制方式选择

发布时间：2024-05-25 03:34

　　本文以有轨电车通过交叉口对社会车辆影响最小为目标,分析在主动优先模式下如何选择最优的有轨电车信号相位优先控制方式,从而实现交叉口总体延误最低优。首先对主动优先模式下有轨电车过交叉口优先控制策略进行了介绍,从空间优先方式和时间优先方式两方面分析了有轨电车的优先方式,奠定了本文以半独立路权下路中式有轨电车为研究对象的基础。再以车辆在非饱和信号交叉口处的车辆延误计算公式为基础,考虑车均乘客数量,得出信号交叉口的人均延误计算公式,再分析采取有轨电车各信号优先控制方式时,信号周期及相位的变化情况,推导出各优先控制方式下的人均延误计算方法。其次对主动优先模式下有轨电车优先控制方式的选择进行了研究。首先对信号周期、绿性比、最小有效长度及饱和度进行改进,通过最优化人均延误目标函数得到有轨电车过交叉口的最佳信号配时和周期时长。再将信号周期划分为绿灯期和红灯期两部分。在绿灯期间,有轨电车通过绿灯延长和绿灯提前两种信号优先控制方式实施优先;在红灯期间,针对有轨电车到达时刻,对相位插入、专有相位、相位倒转和相位提前四种信号优先控制方式下的交叉口人均延误进行计算,通过最小人均延误比较,对有轨电车信号优先控制方式...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1现代有轨电车外观图

苏州科技大学硕士论文第一章绪论轨电车在道路空间优先方面有着独特的优势,在路段上有轨电车拥有专用轨道,在交叉口处通过变更信号相位来减少有轨电车的延误,则可实现有轨电车的准时、髙效运行。有轨电车交叉口信号优化技术,通过检测有轨电车的位置、载客量等信息,运用信号配时技术对有轨电车、....

图1-2技术路线图

图2-1绿灯延长策略示意图

图2-1绿灯延长策略示意图2.2.2绿灯提前绿灯提前（GreeenAdvance）指将交叉口车辆等待的红灯时间缩短，将有轨电车的绿灯相位提前。在有轨电车到达交叉口时，若交叉口信号相位正处于有轨电车通行相位红灯，那么可以适当缩减红灯的信号相位控制时长，提前有轨电车通行的绿灯....

图2-2绿灯提前策略示意图

图2-1绿灯延长策略示意图2.2.2绿灯提前绿灯提前（GreeenAdvance）指将交叉口车辆等待的红灯时间缩短，将有轨电车的绿灯相位提前。在有轨电车到达交叉口时，若交叉口信号相位正处于有轨电车通行相位红灯，那么可以适当缩减红灯的信号相位控制时长，提前有轨电车通行的绿灯....

本文编号：3981646