D2车轮钢原始组织对滑动磨损性能影响研究

发布时间：2024-09-17 17:37

　　现如今轮轨运行的高速化使得轮轨的摩擦磨损问题愈发严重,对铁路运输过程中关键的零部件车轮用钢的性能提出了越来越高的要求。而车轮与钢轨之间不仅存在滚动摩擦运动,启动、刹车或行驶至曲线弯道时也存在滑动摩擦运动。因此,通过改变车轮钢的原始组织以提高车轮钢的滑动磨损性能具有重要意义。本试验采用MRH-5A型环-块磨损试验机对D2车轮钢及U71Mn钢轨钢采取对摩方式进行滑动磨损试验,研究原始组织对D2车轮钢滑动磨损性能的影响,并采用数码相机、光学显微镜、场发射扫描电镜,透射电子显微镜及显微硬度仪对不同磨损转数后的D2车轮钢磨损表面形貌和表层微观组织变化进行了分析。研究结果表明:在相同滑动磨损条件下,以回火索氏体(TS试样)为原始组织的D2车轮钢比片状珠光体组织(P)+先共析铁素体(F)的D2车轮钢具有更好的耐磨性能。P+F试样和TS试样表面磨损机制均以磨粒磨损和黏着磨损为主,而P+F试样表面磨损更严重且伴随大块剥落痕迹。经滑动磨损后P+F试样比TS试样形成白层时期早,更容易形成白层且白层厚度更大,表层更易形成裂纹且裂纹数量更多,易发生白层剥落现象。P+F组织滑动磨损后塑性变形更加剧烈,铁素体细化成纳...

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２．２环－块滑动磨损示意图??Ｆｉｇ．２．２?Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｒｉｎｇ－?ｂｌｏｃｋ?ｕｎｄｅｒ?ｓｌｉｄｉｎｇ?ｗｅａｒ??，－：１）＇ｅ：?■??ｒ＂■＇■?？

?大连交通大学工学硕士学位论文???—画?Ｉ??〇??图２．１环块磨损试验机??Ｆｉｇ．２．１?Ｒｉｎｇ－ｂｌｏｃｋ?ｗｅａｒ?ｔｅｓｔｅｒ??（／＆??图２．２环－块滑动磨损示意图??Ｆｉｇ．２．２?Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｒｉｎｇ－?ｂｌｏｃｋ?ｕｎｄｅｒ?ｓｌｉｄｉ....

图２．３试环和试块原始组织ＳＥＭ??（ａ）先共析铁素体＋片层状珠光体组织；（ｂ）回火索氏体组织；（ｃ）片层珠光体组织??Ｆｉｇ．２．３?Ｔｈｅ?ｏｒｉｇｉｎａｌ?ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ＳＥＭ?ｉｍａｇｅｓ?ｏｆ?ｒｉｎｇ?ａｎｄ?ｂｌｏｃｋ??

?第二章试验材料与方法???＿??图２．３试环和试块原始组织ＳＥＭ??（ａ）先共析铁素体＋片层状珠光体组织；（ｂ）回火索氏体组织；（ｃ）片层珠光体组织??Ｆｉｇ．２．３?Ｔｈｅ?ｏｒｉｇｉｎａｌ?ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ＳＥＭ?ｉｍａｇｅｓ?ｏｆ?ｒｉｎｇ?ａｎｄ?ｂｌｏｃ....

图３．１滑动磨损曲线??Ｆｉｇ．?３．１?Ｖａｒｉａｔｉｏｎ?ｃｕｒｖｅ?ｏｆ?ｗｅａｒ?ｌｏｓｓ?ｕｎｄｅｒ?ｓｌｉｄｉｎｇ?ｗｅａｒ??

第三章试验结果与分析??第三章试验结果与分析??３．１原始组织对滑动磨损性能的影响??３．１．１磨损曲线??原始组织分别为片状珠光体＋先共析铁素体（Ｐ＋Ｆ试样）和回火索氏体（ＴＳ试样）??的Ｄ２车轮钢及其对应的摩擦副的磨损量如图３．１所示。其中ＴＳ－Ｕ７１Ｍｎ试块和ＴＳ试环??是....

图３．３不同转数下ＴＳ试样磨损表面宏观形貌??（ａ）原始试样；（ｂ）?１００ｒ；?（ｃ）?２００ｒ；?（ｄ）?１２００ｒ；?（ｅ）?３０００ｒ；?（ｆ）６０００ｒ??Ｆｉｇ．?３．３?Ｔｈｅ?ｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃａｌ?ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ?ｆｏｒ?ＴＳ?ｓａｍｐｌｅｓ?ａｆｔｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｃｙｃｌｅｓ??（ａ）?ｏｒｉｇｉｎａｌ?ｓａｍｐｌｅｓ；?（ｂ）?ｌＯＯｒ；?（ｃ）?２００ｒ；?（ｄ）?１２００ｒ；?（ｅ）?３０００ｒ；?（ｆ）?６０００?

?第三章试验结果与分析???＿＿＿＿＿??＿?Ｉ?１圖??图３．２不同转数下Ｐ＋Ｆ试样磨损表面宏观形貌??（ａ）原始试样；（ｂ）?１００ｒ；?（ｃ）?２００ｒ；?（ｄ）?１２００ｒ；?（ｅ）?３０００ｒ；?（〇?６０００ｒ??Ｆｉｇ．?３．２?Ｔｈｅ?ｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃａｌ?....

本文编号：4005803