综合交通枢纽安全风险传递路径研究

发布时间：2024-12-19 02:00

　　综合交通枢纽作为交通网络的重要节点,不仅承担着运输功能,还承担着相应的城市服务功能。综合交通枢纽不仅是城市、城际交通方式的接驳节点,也是运输、休闲、观光等功能的集合体,综合交通枢纽的集成优势日益显著。随着运输业迅猛发展,国家加大了综合交通枢纽建设力度,各地政府希望能够依托枢纽优势发展地区经济,也积极推进综合交通枢纽的建设进程。在人们过多关注综合交通枢纽带来的经济利益时,随之而来的还有不断增长的安全风险。比起单一功能的交通枢纽,多功能的综合交通枢纽系统更为复杂,风险在其中的传递路径更多,风险变化对系统带来的损失更大,甚至由于复杂系统特性,涌现出新的风险。虽然对于安全风险的研究已有相关的基础,但是结合综合交通枢纽,对安全风险传递路径进行研究及控制方面需要更加深入,引入更多的研究方法。本文的研究目的在于通过对综合交通枢纽安全风险传递路径的研究,提出基于风险传递路径的安全风险防范策略。本文模型的建立主要运用系统工程的方法——结构方程模型及功能共振分析,研究过程结合了专家法、文献分析法、资料调研、问卷调查法、事故树法等。研究中,本文在安全风险理论及系统工程方法的基础上,以综合交通枢纽为研究对象,通...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.3技术路线

重庆大学硕士学位论文12图1.3技术路线Fig.1.3.thetechnologyroadmap

图2.1事故树分析流程

重庆大学硕士学位论文16事故树的分析，找出事故发生的潜在机制，挖掘其中的主要风险源，为进一步的系统风险分析做准备。图2.1事故树分析流程Fig.2.1processoffaulttreeanalysis3）核对表法收集以前类似项目，对比其本身特征之间的异同，通过分析项目特征与是否....

图2.2风险评估过程

2综合交通枢纽安全风险理论基础17图2.2风险评估过程Fig.2.2processofriskassessment风险评估的方法也比较多，有定性和定量的方法。定性的方法一般针对风险后果直观可见的事件，主要关注风险发生的概率。而对于不能直接估计风险后果的，需要建模进行量化分析。1）....

图2.3SHEL耦合模型

重庆大学硕士学位论文20网络分析法的层次结构图。主要风险耦合模型的介绍如下[31]：①SHEL耦合模型爱德华教授在1972年首次提出在特定系统中“人”起到关键的作。系统中的因素被划分为四个类型：软件(Software)、硬件(Hardware)、环境(Environment)和人....

本文编号：4017475