不中断交通条件下斜拉桥换索影响参数分析

发布时间：2025-01-17 10:54

　　我国正从桥梁大国迈向桥梁强国,伴随着桥梁数量的大幅度增长,桥梁的管理工作已经从以新建为主转向建养并重的时代。斜拉桥在众多桥型中占有着举足轻重的地位——仅国内已建成逾400座。在长期运营过程中,早期建成的斜拉桥已出现了各种病害,给结构运营埋下了极大的安全隐患。为避免造成严重的后果,更换拉索以延长斜拉桥的使用寿命是一种行之有效的方法。在换索中,通常的做法是全桥封闭交通,最大限度的保证施工安全,随着交通运输事业的不断发展,这种保护措施给市民出行和通畅交通带来的困扰越来越突显。然而,不中断交通条件下进行斜拉桥换索施工,相对于封闭交通来说,车道荷载、温度荷载、风荷载等因素对其设计、施工、施工控制方面都会产生一定的影响。如何安全、经济、合理的完成拉索更换,是社会各界关心的重要问题。为解决此类问题,完成计划项目中关于斜拉桥的研究,尝试着对斜拉桥换索进行了探究。本文以重庆某斜拉桥换索工程为背景,对斜拉桥换索方案及不同外界因素对不中断交通条件下斜拉桥换索产生的影响进行了研究,主要研究内容如下:(1)对斜拉桥的病害及换索方式进行了总结,并以拉索索力、主梁竖向位移及主梁上、下缘应力是否合理作为控制条件,研究了...

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图1-1瑞典Stromsund桥第二阶段，自20世纪60年代后期开始，以德国Boimd-Nord桥(密索、单索

1第一章绪论斜拉桥概述斜拉桥是由斜拉索、主梁和索塔组成的一种自锚结构体系，其桥面体系由加劲梁构成，其支承体系由钢索组成。作为一种拉索支撑体系，斜拉桥有着跨越能力大、构造简洁、桥型优美等特点，因此也是目前大跨径桥梁最流行的桥型之一。斜拉桥的发展大体经历了以下三个阶段：第一阶段，从2....

图1-2俄罗斯岛大桥国内300多座斜拉桥，其中多数跨径在400m以上，国内斜拉桥的发展历程如

21962年，PC斜拉桥的开始Maracaibo（马拉开波）桥在委内瑞拉建成，主跨235m。1968年，第一座斜塔斜拉桥Batman（巴特曼）桥在澳大利亚建成，主跨206m。1978年，第一座密索体系的预应力混凝土斜拉桥Pasco-Kennewick侨在美国建成，主跨299m。1....

图1-3重庆市云阳桥

21962年，PC斜拉桥的开始Maracaibo（马拉开波）桥在委内瑞拉建成，主跨235m。1968年，第一座斜塔斜拉桥Batman（巴特曼）桥在澳大利亚建成，主跨206m。1978年，第一座密索体系的预应力混凝土斜拉桥Pasco-Kennewick侨在美国建成，主跨299m。1....

图1-4上海市杨浦大桥自此，我国的斜拉桥已进入世界领先水平

31982年，上海市泖港大桥，主跨200m，是双塔双索面竖琴式混凝土斜拉桥，采用预制拼装悬臂施工工艺。1982年，山东省济南黄河公路桥，主跨220m，是双A型塔双索面扇形式预应力混凝土斜拉桥，采用现浇混凝土悬臂施工工艺。1988年，重庆市石门大桥，跨径组合230m+200m，是独....

本文编号：4027968