基于后悔理论的择路行为与交通网络均衡研究

发布时间：2025-01-18 12:16

　　随着道路基础设施的建设升级和智慧交通技术的发展,城市交通系统正以更高的网络通达性和信息传递效率服务于广大出行者,同时也潜移默化的影响着出行者的选择行为。在出行实施之前,人们往往更愿意通过导航软件获取可行路径的交通信息,通过对多条线路的出行时间、成本费用、拥堵程度等多个因素进行对比权衡后,选择适合自己的路径完成出行。这种选择行为的改变与后悔理论的行为假设愈加一致。因此,从后悔视角审视城市交通系统,认识个体选择行为和群体交通流形成规律成为亟待研究的课题。本文基于有限理性行为假定分析了个体的出行决策过程,提炼了导致后悔感知发生变化的因素,建立了基于后悔理论的路径选择模型;并将基于后悔理论的择路规则应用于网络均衡交通流分布规律的研究,分别从多用户类别和多决策目标两个角度对均衡流量加以分析。具体研究内容如下:首先,基于出行者的有限理性行为假定,研究了后悔心理影响下的个体出行行为。分阶段剖析个体出行决策全过程,结合主要存在于信息搜集阶段和方案比选阶段的有限理性行为现象,探讨应用后悔理论对其进行解释的合理性。提出出行选择情境下的后悔感知假述,包括结果优劣程度、与理想结果的接近性、熟悉性差异、后悔/欣喜...

【文章页数】：143 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图２－１不同形式的属性层面二项后悔函数图像??２９??

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图３－３问题回答流程（以场景１为例）??３．３．３结果分析??场景１＇出行者选择熟悉路径，放弃非熟悉路径，实际体验到后悔??

?南京大学博士学位论文???调查对象是年龄主要分布在１８－５０岁的在校学生和企事业单位的工作人员。??由于这部分人群构成了通勤出行的主体，同时也是形成城市交通流的活跃人群，??因此调查这类样本能够对整体做出较好的估计。本次问卷通过问卷星平台在线??发放，共发放问卷２２５份，其中有....

图３－４调整出行策略的人数统计图??１０?；?Ｉ?｜?Ｉ?Ｉ?Ｊ??

?南京大学博士学位论文???见图３－５。但需要注意的是，由于选择提前出发的受访者数量有限，图３－５反映??的后悔变化趋势有待于进一步验证。??１６０?！?＇Ｉ?１?ｊ???ｒ?ｒ???—提ａｔ；出行人数??，口?＿径人数??＿。?＾?Ｉ??１?＼，??－??，■?－??２０?＾?....

图３－５平均下次出行提前出发时间??

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本文编号：4028603