贵州省山区高速公路附属建筑设施工程量及造价特征分析

发布时间：2017-05-29 14:08

  本文关键词：贵州省山区高速公路附属建筑设施工程量及造价特征分析，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：高速公路在我国得到了迅速的发展,但其附属建筑设施的建设与管理却相对落后,尤其是在山区,地基条件变化大,更是为其工程造价的控制带来困难。尽管近年来,国内部分学者就高速公路附属建筑设施的预算管理及工程造价管理进行了研究,但都偏重于造价管理的理论方面,实用性的成果不多。因此,针对高速公路附属建筑设施的工程量及工程造价特征开展研究,为拟建的附属建筑设施设计、造价控制、工程量检查等提供参考依据,是非常必要的。本文以贵州省清织高速公路和毕都高速公路沿线附属建筑设施工程为背景,从样本工程的主体结构、及结构特征分类入手,通过计算整理基于施工设计图的主要清单工程量和主体结构工程造价,探讨分析各自的特征,提取了具有实物单位数量特征标志的工程量指标以及具有实物品质特征标志的造价指标,得出指标浮动范围,并分析影响指标的主要因素,给出指标选用的参考建议。此外,还通过将样本中的服务区、收费站以建设规模和功能划分类别,给出不同类别的服务区、收费站单体建筑主要工程量和主要项目工程造价的参考指标。通过本文的分析得到:在同一结构类型中,各单体的砌筑工程量、内墙面面积单方工程存在较大差异,这主要是由于单体在上部结构的空间设计上存在差异;同一结构类型中,单体的层数和层高对现浇砼矩形柱工程量指标影响较大,进而影响到了钢筋混凝土工程的工程量和工程造价;在不同的结构中,下部为筏板基础的单体,其钢筋单方工程量、砌筑工程单方工程量、上部梁板单方工程量、内墙面面积单方工程、楼地面面积单方工程量均比其余单体大,其混凝土及钢筋混凝土工程单方造价最高;下部为条形基础的样本,其单方招标控制价最高;工程量大小是影响工程造价高低的主要因素。本文分析所得到的结论,可为贵州省高速公路附属建筑设施工程建设的工程量清单编制、招标控制价编制等提供参考,也可为项目业主及建设单位提供投资参考,对提高我国高速公路附属设施建设水平具有积极意义。
【关键词】：高速公路附属建筑设施 工程量特征 工程造价特征 指标
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U415.13
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-14
• 1.1 研究背景9
• 1.2 国内外研究概况9-12
• 1.2.1 国内现状9-11
• 1.2.2 国外研究现状11-12
• 1.3 研究内容与研究思路12-14
• 第二章 高速公路附属建筑设施分类及其结构特征14-31
• 2.1 高速公路附属建筑设施的分类14-17
• 2.1.1 管理设施14-15
• 2.1.2 服务设施15-17
• 2.2 管理设施与服务设施的结构特征17-21
• 2.2.1 收费天棚的结构特征17-19
• 2.2.2 办公楼结构特征19-21
• 2.2.3 服务区综合楼结构特征21
• 2.3 样本高速公路附属建筑设施基本情况21-30
• 2.3.1 附属建筑设施总体情况21-25
• 2.3.2 附属建筑设施的结构类型25-30
• 2.4 小结30-31
• 第三章 贵州省山区高速公路附属建筑设施工程量特征31-53
• 3.1 描述特征的指标31-32
• 3.1.1 指标含义31
• 3.1.2 指标作用31
• 3.1.3 指标选取原则31-32
• 3.2 工程量指标统计方法32-33
• 3.3 工程量指标计算与特征分析33-47
• 3.4 部分附属设施建筑工程量的参考值47-51
• 3.5 小结51-53
• 第四章 贵州省山区高速公路附属建筑设施工程造价特征53-64
• 4.1 工程造价指标计算与分析53-60
• 4.2 部分附属设施建筑工程造价的参考指标60-61
• 4.3 高速公路附属建筑设施工程造价管理探讨61-63
• 4.3.1 高速公路附属设施工程造价管理现状61-62
• 4.3.2 完善高速公路附属设施造价管理的对策62-63
• 4.4 小结63-64
• 第五章 结论与展望64-66
• 5.1 结论64
• 5.2 存在不足和展望64-66
• 致谢66-67
• 参考文献67-68

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本文编号：405043