大型活动影响下的交通流演化模型研究

发布时间：2017-06-07 08:31

  本文关键词：大型活动影响下的交通流演化模型研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,城市中大型活动的举办次数也逐渐增加。大型活动的一些交通特性例如交通强聚散性、短时性和时空分布不均等会使得关键时段内聚集大量的交通流量,给交通系统尤其是瓶颈道路带来很大的压力,增加了出行者的出行成本和安全隐患的同时还会加重环境污染和能源消耗。然而,目前针对城市交通系统的研究大部分着眼于解决通勤、通学、公务等日常交通行为。基于此,本文探讨了大型活动期间交通流的特点,研究了大型活动期间不同情形下出行者的出发时间和路径选择对出行费用的影响,可以为交通管理部门在大型活动期间制定科学详细的交通组织管理规划方案提供理论依据。论文主要工作有：第一,介绍大型活动的类型,选取活动开始和结束时间固定、活动地点固定、活动场所内有固定座位且能容纳的最大人数确定、活动期间参加人数基本不变的大型活动作为本文的研究对象并分析了这种大型活动的交通特性。第二,基于用户均衡(UE)原理建立不收费情形下的交通流动态演化模型。该模型能够描述大型活动举办期间路径流量在瓶颈高峰时段的调整过程及该调整过程对出行者出行费用的影响并利用数值算例对其进行说明。数值模拟显示本模型的稳定状态等价于确定用户均衡状态。第三,收费是一种需求管理的方法,通过收费可以有效地缓解交通拥堵。因此,我们建立了收费情形下的交通流动态演化模型。研究大型活动期间在高峰时段实施收费时出行者对出行时间的调整过程,对比不收费情形研究拥挤收费对系统费用的影响。第四,基于系统最优(SO)理论建立多起点单讫点网络的多瓶颈交通流演化模型。该模型在前两个模型的基础上进行扩展,将网络扩展为多对一的网络。采用时空扩展网络(STEN)方法来探讨多起点单讫点网络下出行者对出行时间及路径的调整过程及该调整过程对系统总费用的影响。
【关键词】：大型活动 动态配流 瓶颈模型 拥挤收费 出行时间和路径选择
【学位授予单位】：内蒙古大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.112
【目录】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 绪论12-17
• 1.1 研究背景及意义12-13
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意义13
• 1.2 国内外研究现状13-15
• 1.2.1 有关大型活动的国内外研究现状13-14
• 1.2.2 有关动态配流的国内外研究现状14-15
• 1.2.3 有关瓶颈模型的国内外研究现状15
• 1.3 研究内容与结构安排15-17
• 1.3.1 研究内容15-16
• 1.3.2 结构安排16-17
• 第二章 大型活动的定义及交通特性17-20
• 2.1 大型活动的定义17
• 2.2 大型活动的分类17-18
• 2.3 大型活动的交通特性分析18-20
• 2.3.1 大型活动的交通需求特性19
• 2.3.2 大型活动的交通流特性19-20
• 第三章 不收费情形下的动态演化模型20-31
• 3.1 模型建立20-26
• 3.1.1 需求量20-21
• 3.1.2 费用21-22
• 3.1.3 不收费平衡22-25
• 3.1.4 不收费情形下的day-to-day演化模型25-26
• 3.2 数值算例26-30
• 3.3 本章小结30-31
• 第四章 收费情形下的动态演化模型31-41
• 4.1 系统最优31
• 4.2 收费均衡31-34
• 4.3 收费情形下的day-to-day演化模型34-35
• 4.4 数值算例35-39
• 4.5 与不收费情形的对比情况39-40
• 4.6 本章小结40-41
• 第五章 多瓶颈交通流演化模型41-51
• 5.1 模型建立41-46
• 5.1.1 基础描述41-42
• 5.1.2 静态时空拓展网络(STEN)42-43
• 5.1.3 STEN应用于模型43-45
• 5.1.4 系统最优45
• 5.1.5 day-to-day演化模型45-46
• 5.2 数值算例46-50
• 5.3 本章小结50-51
• 第六章 总结与展望51-53
• 6.1 研究结论51-52
• 6.2 研究展望52-53
• 参考文献53-58
• 致谢58

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本文编号：428600