基于路网中关键路段识别的应急交通组织优化

发布时间：2017-06-08 09:11

  本文关键词：基于路网中关键路段识别的应急交通组织优化，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：城市道路网可抽象成复杂的拓扑结构,其中的路段和交叉口表示拓扑结构中的边和节点。但是在该拓扑网络的结构中,每条路段所处的位置和在整个路网中发挥的功能却各不相同。有些路段由于某种原因可能遭到破坏,但是对整个路网的通行能力和服务水平的影响甚微,而有些路段却很容易受到突发事件(如恐怖袭击、地震、飓风等)的影响而遭到破坏,并且这些被破坏的路段对整个路网的通行能力和服务水平影响很大。这类路段一旦遭遇突发事件,可能会引起整个路网出现大面积的交通拥堵甚至可能会出现路网崩溃的局面。在本文中,定义这类路段为道路网中关键路段。在城市道路网中,如果能够事先识别出路网中的关键路段,以其为核心,加强关键路段的交通规划与管理,并对其进行交通组织的优化和设计,对应急交通组织能够起到事半功倍的效果。即使突遇灾害事件,交通管理部门以及广大市民都能够从容应对,可将灾害事件造成的人员伤亡数目和财产的损失降到最低。因此识别出路网中的关键路段具有十分重要的现实意义和经济意义。本文主要从以下几个方面进行相关研究。首先,分析了常规的交通组织方法;指出在突发事件下,城市道路交通网络的交通特性,并阐述了突发事件下城市道路交通网络应急交通组织的方法。其次,提出了关键路段的定义及分类,根据关键路段的定义,从路段易被破坏的概率和路段被破坏后对整个路网的影响程度两个方面,分别建立了路段易被破坏概率模型和路段失效后对整个路网影响的辨识方法,将路段失效概率与失效后的影响程度作为识别关键路段的计算模型。最后,对甘肃省皋兰县城道路交通网络进行了实例分析,结果表明本文提出的方法是可行、有效的。所得结果可以为交管部门提供实用的建议,并指出论文进一步研究的方向。
【关键词】：路网拓扑结构 城市道路 关键路段 交通组织
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 绪论10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 国内外研究现状综述11-14
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-14
• 1.3 研究的目的和意义14-16
• 1.3.1 研究目的14-15
• 1.3.2 研究意义15-16
• 1.4 研究思路及章节安排16-17
• 1.5 本章小结17-19
• 2 应急交通组织基础理论研究19-30
• 2.1 常规交通组织方法分析19-23
• 2.1.1 设置专用车道19
• 2.1.2 变向交通组织19-20
• 2.1.3 交叉口交通渠化20-21
• 2.1.4 交叉口禁止左转21
• 2.1.5 交叉口交通流变左转为右转21-23
• 2.2 突发事件下城市道路网交通特性分析23-26
• 2.2.1 道路交通网络特性分析23-24
• 2.2.2 城市道路网交通需求特征分析24-25
• 2.2.3 道路交通流特性25
• 2.2.4 居民出行行为特性25-26
• 2.3 应急交通组织原则26
• 2.4 突发事件下城市道路网应急交通组织方法分析26-29
• 2.4.1 专用车道与单向交通相互结合27-28
• 2.4.2 非疏散方向道路禁止左转28-29
• 2.4.3 临时的交通渠化29
• 2.5 本章小结29-30
• 3 城市道路网中关键路段识别方法研究30-42
• 3.1 关键路段的分类及定义30-33
• 3.1.1 关键路段的分类30-32
• 3.1.2 关键路段定义32
• 3.1.3 路网中关键路段集合的分类32-33
• 3.2 关键路段的识别方法及流程33-34
• 3.3 路网脆弱路段识别34-39
• 3.3.1 路段易破坏概率模型34-35
• 3.3.2 常规交通状态下路段易被破坏的概率模型35-37
• 3.3.3 路段设计通行能力计算37-38
• 3.3.4 突发事件时路段易被破坏概率的计算模型38-39
• 3.4 重要路段识别39-41
• 3.4.1 节点的连接度39
• 3.4.2 节点的权值39-40
• 3.4.3 路段拓扑值40-41
• 3.4.4 路段交通量和OD对数41
• 3.5 本章小结41-42
• 4 案例分析42-67
• 4.1 研究区域基本概况42-44
• 4.2 研究区域基础数据收集、处理及建模分析44-55
• 4.2.1 研究区域基础资料的统计44-53
• 4.2.2 路网中交叉口交通量调查53-54
• 4.2.3 研究区域建模分析54-55
• 4.3 路网中关键路段识别实例分析55-65
• 4.3.1 路网中脆弱路段的识别计算55-57
• 4.3.2 基于路段拓扑值的重要路段识别57-64
• 4.3.3 路网中关键路段的识别64-65
• 4.4 关键路段应急交通组织优化65-66
• 4.5 本章小结66-67
• 5 结论与展望67-69
• 5.1 结论67
• 5.2 展望67-69
• 致谢69-70
• 参考文献70-72

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 黄大荣;沈利兵;赵玲;;基于复杂网络理论的城市路网脆弱性研究[J];重庆交通大学学报(自然科学版);2015年01期

2 喻泽文;;突发事件下路网关键路段的容量可靠性研究[J];公路工程;2014年01期

3 王建强;代磊磊;李娅;王运霞;;基于交通流运行特征的城市干线关键交叉口判别方法[J];交通信息与安全;2013年03期

4 周正兵;于棋峰;孙璐;游克思;;山区公路网关键监测点辨识方法[J];交通运输工程与信息学报;2013年01期

5 王明伟;;区域公路网瓶颈路段识别分析研究[J];中外公路;2012年04期

6 王正武;况爱武;王贺杰;;考虑级联失效的交通网络节点重要度测算[J];公路交通科技;2012年05期

7 杨露萍;钱大琳;;道路交通网络脆弱性研究[J];交通运输系统工程与信息;2012年01期

8 刘茂立;邓忠良;;基于选择关键节点的网络易损性评估法[J];舰船电子工程;2011年01期

9 涂颖菲;杨超;陈小鸿;;路网拓扑脆弱性及关键路段分析[J];同济大学学报(自然科学版);2010年03期

10 邓亚娟;杨云峰;马荣国;;基于复杂网络理论的公路网结构特征[J];中国公路学报;2010年01期

  本文关键词：基于路网中关键路段识别的应急交通组织优化，由笔耕文化传播整理发布。

，

本文编号：432044