不同地层盾构隧道管片力学行为研究

发布时间：2017-06-22 19:20

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【摘要】：盾构隧道施工过程中管片衬砌由于受力复杂,容易发生局部破损的情况。文章依托深圳城市轨道交通5号线区间隧道盾构施工,在现场基于测试方法研究了管片衬砌在施工中的力学行为,对比探讨了隧道下穿软硬不均地层、粘土地层和上覆建筑物的全风化花岗岩层中衬砌所承受的轴力和弯矩。研究结果表明:不同地层中盾构隧道的力学性能有较大差异,但是它们的力学性能变化阶段是一致的。即:当管片刚拼装完成时,在盾壳的保护下,内力较小;管片内力在管片脱出盾尾后达到最大峰值;当管片拼装上一定时期后,管片内力趋于稳定,其内力一般较管片刚脱出盾尾时要小。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 盾构隧道 管片结构 现场测试 力学行为
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU11ZT33) 教育部创新团队发展计划资助(IRT0955)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 1引言目前,对盾构隧道管片结构的力学分析主要是针对隧道施工完成后的受力分析,而施工过程中对管片受力的影响因素很多,现阶段的研究较少[1~4]。比如在管片拼装完成之后壁后注浆凝固时间段内,衬砌结构既受到围岩及注浆压力、千斤顶压力,又受到拼装产生的不利内力,致使衬砌结构

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前6条

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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7 张恒;陈寿根;陈亮;;黏土地层盾构隧道管片衬砌力学行为研究[J];城市轨道交通研究;2013年08期

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中国重要会议论文全文数据库 前10条

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3 张海彦;何平;王占生;李璐;刘U

本文编号：472871