万吨级斜拉桥转体施工过程的力学特性

发布时间：2017-06-27 16:08

  本文关键词：万吨级斜拉桥转体施工过程的力学特性，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为了研究斜拉桥转体施工过程中各构件的力学特性,建立了国内首例单点平铰转体斜拉桥的三维数值仿真模型,并使用实测数据进行校核。运用刚体绕定轴转动理论推导了斜拉桥在转体过程中的角加速度。针对加速转动和匀速转动2个典型施工阶段,研究了桥梁水平转体施工过程中主梁、塔、墩、牛腿、转轴与转盘的受力状态,分析了角速度和角加速度在斜拉桥转体过程中对桥梁受力的影响规律,计算了合理的施工角速度和角加速度。计算结果表明:在匀速转动过程中,各控制截面的应力变化与角速度的平方近似成正比例关系,在现场实测角速度为0.01rad·min-1时,控制截面应力最大变化值仅为-2.00Pa;在加速转动过程中,主梁横断面应力沿主梁中心线斜对称分布,设计角加速度为6.5×10-3 rad·s-2时,塔根实心段的下缘应力变化值为-3.33 MPa,应力变化显著,从牛腿底端开始,桥墩各截面沿高度方向所承受的转矩作用逐渐减小。可见,在匀速转动过程中,角速度对主梁断面应力的影响可忽略;在加速转动过程中,应对斜拉桥转体的角加速度给予明确限制,保证施工安全,缩短转体时间。
【作者单位】： 东北林业大学土木工程学院;辽宁省交通规划设计院;石家庄铁道大学土木工程学院;
【关键词】： 桥梁工程 斜拉桥 转体施工 空间应力 力学特性 水平转体 匀速转动 加速转动
【基金】：国家自然科学基金项目(51278315) 黑龙江省博士后基金项目(LBH-Z14013)
【分类号】：U445.4;U448.27
【正文快照】： 0引言转体施工法[1-2]出现于19世纪40年代,是指在铁路、河岸或峡谷的两侧,先将部分构造浇筑或拼接成型,再转动就位后合拢成桥的施工方法[3]。1975年建成的多瑙河运河桥是首次采用转体法施工的斜拉桥,转体部分长度为110 m,转体质量达4 000t。1981年中国建成了国内第1座转体斜拉

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