渠化可变导向车道交叉口预设信号配时优化模型

发布时间：2017-06-28 20:24

  本文关键词：渠化可变导向车道交叉口预设信号配时优化模型，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为了充分利用渠化可变导向车道交叉口的时空资源,建立了以交叉口车辆总延误最小为优化目标、以可变导向车道功能和相位有效绿灯时间为决策变量的预设信号配时优化模型。使用交通仿真软件VISSIM对本文模型进行了模拟验证。结果表明,可变导向车道功能和相位有效绿灯时间存在最佳组合,这种组合能使各股车流的车均延误最小、各进口道的平均排队长度和最大排队长度最短。为了进一步考虑多时段信号控制问题,提出了渠化可变导向车道交叉口多时段预设信号配时设计流程。研究成果能够合理地设定信号交叉口任一时段可变导向车道功能与信号配时方案,可以有效地提高交通流运行效率,为可变导向车道控制提供理论依据与方法。
【作者单位】： 交通运输部管理干部学院现代交通运输发展研究中心;大连理工大学交通运输学院;
【关键词】： 交通运输系统工程 可变导向车道 预设信号 信号配时 优化模型
【基金】：交通运输部应用基础研究项目(2013319226070) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金项目(K201206)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言可逆车道主要用于解决路段上双向交通流分布不均衡带来的交通拥堵和车道闲置问题。Wolshon和Lambert[1]调查和分析了可逆车道系统的工程实践情况,总结了可逆车道的应用范围,并讨论了现实中应用可逆车道的多样性。根据启用可逆车道的建议,Liu等[2]建立了确定可逆车道数的

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